Modul în care se ocupă o motocicletă este determinat de o serie de factori. Unele dintre aceste lucruri se află sub controlul călărețului; de exemplu, stilul de călărie, întreținerea șasiului (reglarea motorului joacă de asemenea un rol) și locația pentru călărie (o bicicletă turistică nu este cea mai bună pentru o zi de pistă).

Cu toate acestea, un factor care nu se află sub controlul călărețului este designul bicicletei. Dacă inginerii care au proiectat bicicleta au fost restricționați în principal de preț, manevrabilitatea poate suferi. Dacă costul celor mai bune șocuri a fost în afara plajei de preț pentru un proiect dat, atunci manipularea poate fi afectată în mod negativ.

Pentru a găsi o listă cu cele mai bune 10 clasice de manipulare din toate timpurile, este necesar să selectați unul considerat cel mai bun. Cei mai mulți călăreți care au experimentat o manipulare a penelor Norton (bazată pe faimosul cadru al lui Manx Norton) vor folosi acest șasiu pentru a-i judeca pe toți ceilalți. A fost o revelație la vremea sa și poate totuși rușina multe biciclete moderne.

Triton

Folosind cadrul cu linie subțire de la Norton Featherbed și un motor Bonneville, acești călători de cafenele iconice pot face încă verii mai moderni să pară răi. Dezvoltat inițial pentru curse de Rex McCandless cu Manx Norton's, acest cadru este greu de învins pentru o bună manevrare. Cadrul are un design cu buclă dublă, cu o fixare suplimentară în jurul capului. Rigiditatea torsională a fost foarte puternică cu acest design.

TZ Yamaha

Curse TZ Yamaha (125, 250, 350, 500, 700 și 750) au câștigat mai multe curse rutiere decât oricare altă gamă de motociclete. În mod ironic, unele dintre bicicletele din această gamă (cele 700 și cele 750 în special) au fost considerate unele dintre cele mai proaste manevre făcute vreodată. Dar un Yamaha 250 sau 350 bine înființat și călărit a fost un meci pentru majoritatea cursanților din ziua lor.

Suzuki GSXR 750

Dezvoltat de Suzuki ca o bicicletă stradală care ar putea fi ușor accesibilă în numeroasele serii de producție din întreaga lume, seria GSXR sunt biciclete de manipulare excelente. Cu frâne bune și direcție rapidă, manevrarea bicicletelor și-a restrâns dimensiunea motorului.

Comandamentul Norton

În multe feluri, Norton a stabilit standardul pentru unele dintre cele mai bune manevre pentru motociclete, datorită cadrului lor cu pene. Comandoul a oferit o manevrabilitate constantă a rocii, dovedind în continuare capacitatea lui Norton de a produce biciclete care arătau linia lor. Nenumărați ani de succes la Isle of Man TT s-au dovedit de neprețuit pentru Norton, care a transferat multe dintre lecțiile învățate pe bicicletele lor de stradă.

Viper Velocette

Un citat din revista engleză de motociclete Motorcycling spune totul despre Viper în special și despre Velocette în general: „Mulți ani, criticii (profesioniști și de altfel) nu au greșit serios manevrarea și direcția Velocette."

Honda 400/4

Honda 400 patru a stabilit noi standarde pentru manipularea bicicletelor japoneze. Înainte de aceste utilaje, bicicletele japoneze erau de încredere, dar nu aveau un șasiu bun pentru motoarele lor. Deși Honda 400 patru nu a fost la fel de bun în departamentul de manipulare ca bicicletele europene contemporane; a fost, totuși, o motocicletă stabilă și previzibilă.

Laverda Jota

Importatorii britanici Laverda, Slater Brothers, au venit cu ideea Jota. În cele din urmă, bicicleta a fost livrată în Marea Britanie în 1976 după aprobarea lui Massimo Laverda, deși un prototip a fost afișat la spectacolul de la Milano încă din 1971.

Jota a câștigat numeroase curse bazate pe producție și a fost prima bicicletă bazată pe producție care a înregistrat un veritabil 140 km / h.

Deși relativ greoi și cu un răspuns lent din contribuția călărețului, Jota a câștigat numeroase curse și fani, cu capacitatea sa de a face curburi rapide în pas.

Steaua de aur BSA

Produs între 1938 și 1963, BSA Gold Star este o motocicletă clasică britanică. Produs pentru prima oară în 1938 (codul model JM24) Gold Star nu a fost cunoscut inițial pentru manipularea sa. Cu toate acestea, motorul relativ performant a făcut ca această bicicletă să fie capabilă de 90 mph și a ajutat BSA să câștige multe curse. De fapt, nu a fost inițial destinată utilizării străzilor, întrucât un citat din catalogul lor BSA din 1961 afirmă: „Specificațiile sale sunt astfel încât nu este nici destinat, nici potrivit pentru utilizarea rutieră”. Cu toate acestea, după cum mărturisesc călăreții de motociclete care au avut norocul să călărească sau să dețină o stea de aur, această bicicletă este una dintre clasicile din toate timpurile.

Ducati 750 SS

Când Ducati a lansat 750 de SS în 1972, bicicleta a fost considerată o mașină cu o manevrabilitate excepțională, în special pe colțurile lungi. O versiune modificată a câștigat primul F1 TT din Isle of Man, condus de legenda Mike Hailwood. Versiunile de stradă au fost puse la dispoziție sub numele de Ducati Mike Hailwood Replica (MHR).

Vincent Black Shadow

Vincent a fost renumit de mult pentru aspectul lor clasic, performanță și manevrare. Seria „C” a lui Vincent Black Shadow a fost introdusă pentru prima dată în 1948 și a fost o dezvoltare a Rapidei. Aceasta motocicleta a fost considerata a fi prima superba.