VERIFICĂ MOTORUL. Nu e nimic distractiv în privința celor două cuvinte. În ele nu există prea multă logică. Verifică motorul? Ar putea fi ele ceva mai specifice? Nu, nu pot. Acest lucru se datorează faptului că lumina motorului de verificare prinde viață dacă este ceva, iar noi înseamnă ceva, nu este 100% sub capotă. Aceasta înseamnă că s-ar putea să te uiți la o reparație majoră sau că capacul tău de gaz ar putea fi prea slăbit (fără glume).
Din păcate, majoritatea episoadelor recurente ale motorului de verificare duc în cele din urmă la o perioadă de reparație profesională. Nu este o lumină scumpă, ci o problemă. Problemele comune care declanșează lumina sunt defecțiunile de control al emisiilor. Sistemul de control al emisiilor este ceea ce folosește mașina dvs. pentru a menține aerul mai curat. Pentru a face acest lucru, folosește zeci de senzori, supape, clape, fire încălzite și, probabil, niște praf de zână. Fiecare mașină fabricată în ultimii 20 de ani are cel puțin un senzor de oxigen (am văzut un Toyota care avea patru dintre ele recent) și nu durează pentru totdeauna. În caz contrar, așteptați-vă în jur de 300 USD pe senzor în costuri de înlocuire. Sistemele de aprindere sunt următoare.
Nu vă aruncați portofelul pe stradă încă. Există, de asemenea, o mulțime de lucruri minore care pot face lumina aprinsă, iar multe sunt ușor de corectat. Iată câteva dintre problemele care apar mai frecvent:
1. Capacul dvs. de gaz nu este suficient
Unele mașini măsoară câtă presiune se acumulează în rezervorul de gaz. Implică o serie de algoritmi matematici care îți urmăresc stilul de conducere și presiunea rezervorului. Indiferent de. Toate acestea înseamnă că, dacă capacul dvs. de gaz nu este bine, crede că ceva este aprins și aprinde lumânarea portocalie a tabloului de bord, becul motorului de control. Strângeți capacul de gaz și vedeți ce se întâmplă. Poate dura o săptămână sau mai mult până când lumina se stinge.
2. Motorul dvs. s-a udat acolo unde nu i-a plăcut
Orice sughiț electric de sub capotă poate determina unul dintre senzorii gazilion ai mașinii dvs. să facă o lectură amuzantă. Când se întâmplă, vă puteți aștepta să vedeți lumina de verificare a motorului. Am lucrat la un camion Ford o dată care a declanșat lumina motorului de verificare de fiecare dată când ploua. După o mulțime de diagnostic, am găsit apă care scurgea pe un fir de bujie, apoi alergând pe sârmă spre capul motorului, provocând o scurtă ocazie. De fiecare dată când apa cobora pe fir, lumina se aprindea. Mai comună decât apa de ploaie care intră acolo este proprietarul excesiv care își pulverizează motorul în jos la spălarea de înaltă presiune, trăgând apă în fiecare creșă a motorului, aprindând astfel lumina.
3. Firurile dvs. de bujie sunt proaste
Pe măsură ce firele bujiei încep să îmbătrânească, acestea pot dezvolta fisuri minuscule care pot lăsa mici explozii de electricitate. Această energie electrică trebuia să se ducă la o bujie și, din moment ce nu a făcut-o, motorul va fi greșit ușor, ceea ce înseamnă că una dintre bujii nu a scânturat suficient. Încă o dată, acest lucru poate determina aprinderea luminii motorului de control. Cu motorul oprit, verificați cablurile bujiei pentru a găsi fisuri sau găuri minuscule, în special în jurul capetelor firelor. Dacă acestea arată păcălite, ar trebui să le înlocuiești.
4. Combustibil de octan rău sau scăzut
Există o serie de mașini care sunt foarte sensibile la greșeli. Aceste mașini vor afișa o eroare de verificare a motorului cu cel mai mic sughiț din motor. Am descoperit că unele vehicule preferă un combustibil octan mai mare pentru a funcționa la o eficiență optimă. În cele mai multe cazuri, acestea vor funcționa bine cu orice combustibil, dar minusculele incendii, mai ales atunci când motorul este rece, pot aduce lumina îngrozită. Acestea pot fi adesea evitate prin alegerea unei benzine superioare de octan care să funcționeze în motor.
