Cel mai bun an pentru clasicul pontiac gto

Desigur, alegerea celui mai bun an pentru clasicul Pontiac GTO se reduce la preferințele personale. Divizia Pontiac Motor de General Motors a construit mașini din prima generație între 1964 și 1967 și în fiecare an a făcut îmbunătățiri majore în stilul caroseriei, fiabilitate, siguranță și performanță.

The Kickoff

Pontiac a oferit ceea ce a numit pachetul său de opțiuni GTO pentru prima dată în 1964, pe dimensiunea medie a Pontiac Tempest. Inițialele GTO erau omagiul designerului John DeLorean faimoasei mașini de curse Ferrari, care a câștigat desemnarea Gran Turismo Omologato a curselor europene. Pachetul de aproape 300 de dolari a ajuns la standard cu motorul mare de 389 inci cubi. Actualizarea de bază a GTO pe Tempest Lemans a împins prețul la 3.000 de dolari timid.

Cu toate acestea, ceea ce ați obținut cu modelul de bază a fost versiunea unică de 38 de cai putere a 325 cai putere a 389. Transmisia standard avea un schimbător Hurst, dar avea doar trei viteze de avans. Trecerea la un motor de trofeu 389 Tri-power și la un patru viteze au suportat taxe suplimentare.

De fapt, puteți continua să adăugați opțiuni până când prețul a ajuns la peste 4.500 USD. Au construit un număr total de 32, 450 de mașini GTO Tempest Lemans GTO în 1964. Când întâlniți un exemplu din 1964 conform căruia proprietarul susține că este original, va trebui să faceți o cercetare cu privire la ce a venit mașina din fabrică.

Din fericire, organizațiile precum Pontiac Historical Society pot furniza pachete complete de informații din fabrică pentru sub 100 USD. Acest raport detaliat este o necesitate pentru colecționarii de mașini serioase. Poate fi de asemenea util atunci când revindeți automobilul pe drum.

GTO-uri Bona Fide

În 1964 și 1965 au numit OGT un rapid și fantezist Tempest Lemans. În 1966, Pontiac a dat plăcuței cu numele respectul pe care l-a meritat și a rotit vehiculul ca model propriu. Anul acesta ar fi un an mare în multe feluri pentru mașina medie a mușchiului Pontiac.

În primul rând, Pontiac va vinde aproape 100.000 de unități totale în 1966, cel mai bine vândut an din istoria modelului GTO. Și în ciuda renunțării la opțiunea tri-power, puteți obține un 389 V8 care împinge 360 de cai putere. În 1967, Pontiac a renunțat la motorul 389 în favoarea deplasării mai mari cu 360 de cai putere, 400 de centimetri cubi V8.

Legendarul Pontiac 400 va rămâne o bază pentru diviziune mai mult de un deceniu, iar în curând va fi oferit în Ram Air I prin versiunile de înaltă performanță IV. Există, de asemenea, o mare diferență în transmisiile automate oferite în 1966 și 1967.

Două dintre cele mai bune transmisii General Motors din toate timpurile, Turbo Hydra-Matic 350 și Turbo Hydra-Matic 400, au fost disponibile începând cu anul 1967. Au fost pentru totdeauna cele două cutii slush cu două viteze, mai cunoscute sub numele de versiunea Pontiac a Powerglide.

Chiar și interiorul a trecut prin numeroase schimbări în reproiectarea din 1966. Era mai atent și, de asemenea, mai confortabil. Designerii General Motors au mutat în sfârșit cheia de aprindere în partea dreaptă a coloanei de direcție, au făcut toate butoanele și mânerele interioare dintr-un plastic mai rezistent, mai degrabă decât tradiționalul metal cu oală fragilă și au instalat noi scaune cu găleată Strato cu perne conturate și tetiere reglabile.

Diferențele dintre un GTO din 1966 și un 1967

Unii colecționari de mașini clasice vor afirma că există o mică diferență între ultimii doi ani ai GTO din prima generație. Dar dacă arunci o privire mai atentă, vei vedea că există, de fapt, o listă destul de lungă de articole care disting cele două mașini.

Înainte de a începe să vorbim despre diferențele interioare, exterioare și de siguranță, să nu uităm că mașinile din 1966 au venit cu un 389, iar modelele din 1967 au venit cu un V8 de 400 cm cub. Aceasta este o diferență majoră chiar acolo.

La fel ca farurile din spate. În 1966, au folosit o acoperire unică cu ochiuri peste cele 12 bare, șase pe fiecare parte, pe farurile din spate. Pentru anul modelului din 1967, s-au eliminat cu capacul mai tare și au schimbat designul luminii spate în opt - patru pe fiecare parte - faruri din stil bar.

O altă mare diferență între cei doi ani este grila frontală. Deși ambele mașini au utilizat un far quad cu stivă vertical instalat cu lumini de ceață integrate, acestea arătau foarte diferit. Modelul din 1966 avea o intrare în stil pătrat cu ouă înconjurată de o matriță din plastic de doi inci pictată într-o culoare argintie contrastantă. În 1967, grila s-a transformat într-o placă de ochiuri cu model de diamant, cu bordură neagră.

De asemenea, este ușor să povestești anii în afară, uitându-te la garnitura basculantă cromată. Pe modelul din 1966, garnitura are o grosime de aproximativ un centimetru, iar emblema GTO este amplasată separat între ușă și deschiderea roții de pe apărătorul din față. În 1967, ornamentul balansoarului este mult mai larg și emblema GTO este integrată în ornamentul balansoarului situat în spatele roții din față.

Există apoi caracteristicile de siguranță, cele mai multe dintre ele fiind implementate pentru prima dată în 1967 - tabloul căptușit și coloana de direcție pliabilă, de exemplu, care au fost concepute pentru a proteja șoferii în cazul unei coliziuni frontale. GTO din 1967 este, de asemenea, primul care a inclus un cilindru principal de frână cu cameră dublă ca echipament standard. Aceasta oferă un nivel de redundanță în caz de avarie catastrofală a frânei. În cele din urmă, frânele cu tambur frontal au fost înlocuite cu ansambluri de disc ca echipamente standard. Această îmbunătățire a redus considerabil distanțele de oprire. Pontiac, în 1970, a venit și în motorul GM de 455 inci cubi.

Alege cel mai bun an pentru Pontiac GTO

Aceasta nu este o sarcină ușoară. Grila, bordura cromată și lămpile spate din spate ale modelului din 1966 au aspect excepțional. Cu toate acestea, având în vedere toate caracteristicile de siguranță de pe modelul din 1967, precum și motorul V8 de 400 inci cubi, 1967 este probabil cel mai bun pariu dacă doriți să cumpărați una dintre aceste mașini clasice. În plus, în timp ce bunătățile pentru cei 389 mai în vârstă nu sunt ușor disponibile, sunt ușor și ieftin de obținut pentru popularul Pontiac 400.