Când lucrăm cu inginerii noștri, ei spun: „Tu ceri totul!” Și noi spunem: „Ei bine, da. Asta pare să vrea clientul. ”

-Julie Porter, Bridgestone Touring / Eco Product Manager

Noua anvelopă Grand Touring de la Bridgestone, Turanza Serenity Plus, atinge cu siguranță cerul, vizând mai bine aderența umedă actuală a Turanza Serenity, călătoria liniștită și uzura îndelungată prin adăugarea unei rezistențe mai mici la rulare, chiar și o mai bună aderență la umezeală și performanțe ușoare de iarnă. Aceasta este o comandă înaltă, dar una pe care Bridgestone pare să o fi completat în mare măsură. Turanza este o anvelopă Grand Touring excelentă, care pur și simplu nu deranjează să se oprească acolo.

Pro-uri

• Plimbare liniștită și lină.
• Aderenta lider in industrie pentru o anvelopa Grand Touring.
• Prindere umedă care scade în fălci în apa superficială.

Contra

• Nu sunt sigur de rezistența la hidroplanare în ape mai adânci.

Tehnologie

Turanza Serenity Plus are un set foarte interesant de goluri de aer tăiate în coasta centrală. Aceste goluri sunt concepute pentru a înghiți zgomotul anvelopelor prin ruperea evenimentelor de compresiune a aerului care determină zgomotul să înceapă. După cum a spus inginerul Bridgestone Mark Kuykendall, „Cel mai mult zgomotul de rulare se referă la compresiunea aerului”

Serenity Plus include, de asemenea, setul mereu prezent de sătuci autoblocante care devin rapid un standard al industriei pentru orice anvelopă care are orice fel de necesități umede sau de performanță pe timp de iarnă. Prin controlarea flexului blocului de rulare cu ajutorul unor sip-uri cu autoblocare, inginerii Bridgestone ajută la controlul zgomotului anvelopelor, al piciorului de rulare și al îmbrăcămintei de rulare ridicate cauzate de prea mult flex.

În sfârșit, Serenity Plus are un set impresionant de blocuri de rulare arcuite, compensate ușor de centrul anvelopei. Potrivit inginerilor, acest lucru este parțial funcțional și parțial decorativ. Funcțional, blocurile arcuite tind să rupă zgomotul, iar canelurile sunt proiectate pentru a evacua rapid apa. Găsesc canelurile oarecum confuze. Din moment ce anvelopele sunt mai asimetrice și direcționale, pe o parte a mașinii, aceste caneluri arcuite vor fi îndreptate într-o direcție pe care aș suna-o înapoi, forțând orice apă din caneluri într-un canal care se îngustează puternic înainte de a se deschide spre umăr. a anvelopei. Deoarece apa nu se comprimă, nu văd eu în sine cum forțarea apei într-un canal de îngustare nu provoacă probleme de hidroplanare atunci când apa este suficient de adâncă. ACTUALIZARE: După cum am înțeles, designul canelurilor acționează asupra apei prin accelerarea acesteia și forțarea acesteia din capetele evazate mai repede, iar cauciucul este mai comprimabil decât apa. Cu siguranță pare să funcționeze destul de bine.

Performanţă

Bridgestone a pus testul Turanza Serenity Plus, lăsându-ne să le conducem pe BMW 328i's pe o pistă de frânare umedă, urmată imediat de un set de viraje în scădere. Au stabilit testul pentru a-și compara anvelopele cu un set de Primacy MXV4 de la Michelin, un semn puternic al cât de încrezători sunt în anvelopele lor.

Pe o pistă de frânare umedă, cu trei șoferi diferiți, la o distanță de 55 de mile pe oră, anvelopele s-au oprit în mod substanțial mai scurt decât concurența lor. În testele de prindere laterală, Serenity a fost capabil să negocieze o rotație de scădere cu 5-10 mile pe oră mai rapid decât MXV4, fără să se desprindă. În ambele condiții umede și uscate, Turanzele erau ceva mai liniștite decât Michelins.

Linia de jos

Turanza Serenity Plus este, fără îndoială, un exemplu excelent de anvelope Grand Touring la cele mai bune, „plus” un pic mai mult. Pe lângă călătoria liniștită așteptată, uzura lungă și rezistența redusă la rulare, performanțele umede și capacitățile de iarnă sunt un „plus”. Bridgestone are tot dreptul să fie mândru de ceea ce au realizat aici.

Bridgestone Turanza Serenity Plus va fi disponibil în iunie 2012 în 30 de dimensiuni de la 16 ”la 19”.