Rețineți că o baterie neîncărcată este adesea cauzată de faptul că accesoriile auto sunt lăsate peste noapte sau de o lampă a compartimentului din spate sau a tabloului de bord care rămâne aprins.

Când sistemul de încărcare funcționează normal, lampa indicatorului de încărcare se va aprinde atunci când comutatorul de aprindere este pornit și se va stinge la pornirea motorului. Dacă lampa nu se aprinde cu cheia pornită, va trebui să verificați circuitul luminii de avertizare sau să înlocuiți becul.

În mod alternativ, zgomotul unui alternator poate fi cauzat de următoarele componente:

• Traversarea necorespunzătoare a furtunurilor, cablajului sau protecției împotriva carcasei alternatorului
• Un scripet de antrenare liber
• Șuruburi de montare slabe
• Rulmenți uzurați sau murdari
• O diodă defectuoasă
• Un stator defect
• Frecare cu perie / inel de alunecare

Măsuri de precauție

• Nu inversați conexiunile la alternator.
• Nu scurtați și nu împământați niciunul dintre terminalele din circuitul de încărcare, decât dacă este indicat în instrucțiuni.
• Nu încercați să conectați alternatorul prin conectarea tensiunii B + la oricare dintre bornele conectorului cu 4 căi ale alternatorului. Utilizați numai un ham de testare aprobat, așa cum este descris în aceste instrucțiuni.
• Nu deconectați niciodată terminalul de ieșire în timp ce alternatorul funcționează.
• Folosiți numai adaptoare de sondă terminale aprobate pentru a conecta cablurile contorului și cablurile jumperului la bornele conectorului. Utilizarea unor adaptoare necorespunzătoare va deteriora terminalele și va provoca defectarea sistemului de încărcare sau a cablajului de testare.

Inspecţie

Înainte de a testa alternatorul, verificați următoarele componente și condiții:

• Baterie: verificați dacă bateria vehiculului este în stare bună și complet încărcată.
• Hidrometru încorporat în baterie: Ochiul verde trebuie să fie afișat în hidrometru.
• Tensiunea pe bornele bateriei cu toate încărcările oprite trebuie să depășească 12 volți.
• Verificați dacă conexiunile bateriei sunt curate și strânse.
• Centura de antrenare pentru deteriorare sau slăbiciune.
• Cablaj la alternator. Verificați dacă conectorul cablajului este strâns și zăvorât. Verificați dacă borna de ieșire a alternatorului este conectată la cablul alternativ al bateriei vehiculului.
• Toate siguranțele legate de sistemul de încărcare și conexiunile electrice pentru deteriorare sau slăbiciune.

Diagnostic

Dacă bateria testează bine, dar nu reușește să funcționeze bine, următoarele sunt unele dintre cauzele mai frecvente:

• Un accesoriu al vehiculului a fost lăsat peste noapte
• Vitezele de conducere au fost lente cu opriri dese
• Sarcina electrică a depășit puterea generatorului (în special cu adăugarea de echipamente postmarket)
• Condițiile existente în sistemul de încărcare includ următoarele posibilități:
  • Un scurtcircuit electric
  • O centură de alunecare
  • Un generator defect
  • Un regulator de tensiune generator defect
• Bateria nu a fost întreținută corect, inclusiv următoarele situații:
  • Eșecul de a menține terminalele strânse
  • Eșecul de a menține terminalele curate
  • Un dispozitiv de reținere a bateriei pierdut
  • O pană de curent cauzată de o stare mecanică existentă în sistemul electric, cum ar fi un fir scurt sau ciupit
• Depozitare extinsă a vehiculului
• Perioade prelungite de înlocuire din cauza unei posibile probleme cu combustibilul sau cu sistemul de aprindere.
• Interpretare incorectă a hidrometrului încorporat al bateriei
• S-a înregistrat o rată de încărcare ampere-oră insuficientă pentru o baterie descărcată
• Există un curent continuu asupra bateriei prin scurgerea excesivă a parazitului

• Bateria este veche

Auto-descărcarea are loc întotdeauna ca urmare a reacțiilor chimice interne, chiar și atunci când bateria nu este conectată. Pe vreme caldă, această reacție chimică este crescută dramatic. Acesta este motivul pentru care numărul de baterii descărcate va crește pe vreme foarte caldă.

Testul capacității bateriei

Pentru a efectua acest test, utilizați un tester de descărcare de mare viteză, Tester de baterie, împreună cu 73 multimetru digital.

1. Rotiți testerul în poziția OFF.
2. Rotiți selectorul multimetrului în poziția DV volt.
3. Conectați testerul și testul pozitiv multimetru conduce la postul pozitiv al bateriei și ambele teste negative la postul negativ al bateriei. Clipurile multimetrului trebuie să contacteze posturile bateriei și nu clipurile tester. Dacă nu se va face acest lucru, tensiunea reală a terminalului bateriei nu va fi indicată.
4. Rotiți butonul de comandă a sarcinii în sensul acelor de ceasornic până când amperiul citește aproximativ jumătate din amperiile cu manivelă rece ale bateriei.
5. Când ampermetrul citește sarcina necesară timp de 15 secunde, rețineți citirea multimetrului.
   1. Dacă citirea multimetrului este de 9, 6 volți la 21 ° C (70 ° F) sau mai mult, bateria are o capacitate bună de ieșire și va accepta cu ușurință o încărcare, dacă este necesar.
   2. Dacă citirea tensiunii este sub 9, 6 volți la 21 ° C (70 ° F) și bateria este complet încărcată, bateria este deteriorată și trebuie instalată o nouă baterie. Dacă nu sunteți sigur de starea bateriei, încărcați bateria.
6. După încărcarea bateriei, repetați Testul capacității bateriei.
   1. Dacă tensiunea bateriei de testare a capacității este încă mai mică de 9, 6 volți la 21 ° C (70 ° F), instalați o baterie nouă.
   2. Dacă tensiunea este de 9, 6 sau mai mare la 21 ° C (70 ° F), bateria este satisfăcătoare pentru service.
   3. Dacă se constată că bateria este descărcată numai, verificați dacă există o curea de antrenare liberă, o conexiune electrică liberă, performanțele sistemului de încărcare și efectuați testarea de scurgere a bateriei.

Atenție: Evitați să lăsați încărcarea mare de descărcare pe baterie pentru perioade mai lungi de 15 secunde.

Încercarea de scurgere cu amplificatorul în linie

Verificați dacă scurgerile curente ale bateriei depășesc 50 de milimetri cu toate accesoriile electrice oprite și vehiculul în repaus. Drenele curente pot fi testate cu procedura următoare.

AVERTIZARE: Nu încercați acest test pe o baterie cu plumb care a fost recent încărcată. Gazele explozive pot provoca vătămări personale.

Pentru a preveni deteriorarea contorului, nu înlocuiți motorul și nu folosiți accesorii care atrag mai mult de 1O A.

Notă: Multe computere atrag 10 mA sau mai mult în mod continuu. Folosiți un ampermetru în linie între stâlpul pozitiv sau negativ al bateriei și cablul respectiv.

1. Rotiți comutatorul pe mA / A dc.
2. Deconectați borna bateriei și atingeți sondele.
3. Izolați circuitul care provoacă scurgerea curentului scoțând o siguranță după alta de pe panoul de joncțiune al siguranței în timp ce citiți afișajul. Citirea curentă va scădea la tragerea siguranței de pe circuitul defect.
4. Reinstalați siguranța și testați componentele (inclusiv conectoarele) circuitului respectiv pentru a găsi componentele defecte. Concluzia testului Citirea curentă (scurgerea curentului) trebuie să fie mai mică de 0, 05 amperi. Dacă scurgerea curentului depășește 0, 05 amp, este prezentă o scurgere de curent constant. (Lămpile de dedesubt, lustrele și portbagajele care nu se închid corect sunt toate sursele posibile de scurgere a curentului.)

Dacă scurgerea nu este cauzată de o lampă a vehiculului, îndepărtați siguranțele de pe panoul de joncțiune al siguranțelor interioare una câte una, până când este localizată cauza evacuării.

Dacă scurgerea este încă nedeterminată, scoateți siguranțele la un loc din cutia de distribuție a puterii pentru a găsi circuitul cu probleme.

Testarea alternatorului

Pentru a preveni deteriorarea alternatorului (GEN), nu faceți conexiuni cu fir de jumper decât în ​​conformitate cu indicațiile. Nu permiteți niciun obiect metalic să intre în contact cu carcasa și aripioarele interne de răcire a diodei cu cheia pornită sau oprită. Un scurtcircuit va rezulta și va arde diodele.

Notă: Stâlpurile bateriei și clemele de cablu trebuie să fie curate și strânse pentru indicații exacte ale contorului.

1. Opriți toate lămpile și componentele electrice.
2. Plasați vehiculul în intervalul de transmisie NEUTRAL și aplicați frâna de parcare.
3. Efectuați testul de încărcare și testul fără încărcare.
4. Treceți bateria Tester pe funcția amperometru.
5. Conectați cablurile pozitive și negative ale testerului bateriei la bornele bateriei corespunzătoare.
6. Conectați sonda curentă la cablul de ieșire al alternatorului B +.
7. Dacă motorul funcționează la 2000 rpm, puterea alternatorului ar trebui să fie mai mare decât se arată în grafic.
8. Comutați bateria Tester pe funcția de voltmetru.
9. Conectați cablul pozitiv al voltmetrului la terminalul alternatorului B + și plumbul negativ la masă.
10. Opriți toate accesoriile electrice.
11. Dacă motorul funcționează la 2.000 rpm, verificați tensiunea de ieșire a alternatorului. Tensiunea ar trebui să fie între 13.0 și 15.0 volți.