1918 Camion Chevrolet de patruzeci și nouăzeci de tone

Istoricii lui Chevrolet cred că compania ar fi putut construi un număr mic de camioane Four-Ninety pentru uz propriu în 1916, iar înregistrările arată că unele dintre camioane au fost transformate în ambulanțe și expediate în Franța.

Primul camion produs pentru cumpărători individuali a fost construit în Flint, Michigan, în noiembrie 1918 și a părăsit fabrica în decembrie. Chevy a introdus două camioane cu patru cilindri pentru anul modelului 1918, ambele modele de șasiu cu carcasă care erau echipate doar cu tablă pe față. Cumpărătorii de camioane din acea epocă au adăugat, de obicei, o cabină de lemn și o cutie de marfă sau un corp de camion.

• Șasiul de carcasă Light Delivery de jumătate de tonă a fost de fapt o mașină Chevy Four Ninety fără corpul său, dar cu arcuri spate. Camionul avea un preț de 595 USD.
• Un camion de o tonă, numit Model T, pentru „camion”, avea un preț de 1.125 dolari, din nou fără caroserie. Deși se bazează pe mașina din seria FA, preluarea a fost construită pe un cadru pentru camion și a fost atât mai lungă cât și mai puternică decât camionul de jumătate de tonă. Un motor de 37 CP a sporit puterea și sarcina camionului, dar un guvernator și-a menținut viteza maximă la 25 de mile pe oră.

1930 Chevy Pickup Truck

Motorul lui Chevy cu șase cilindri inline, un design de supapă, a venit pe scena în 1928 și a fost folosit în mașini și camioane timp de câteva decenii.

În 1930, Chevy a cumpărat compania de caroserie Martin-Parry și a început să înlocuiască camioanele sale simple cu șasiu cu capete de jumătate de tonă din oțel echipate deja cu un pat instalat din fabrică. Camioanele erau disponibile cu o caroserie rutieră, prezentată mai sus sau cu un corp închis, cum ar fi camionul de mai jos.

Roadsterii din 1930 au avut un aspect complet diferit de cel al Chevy SSR Roadster, un camion care a durat doar câțiva ani.

1930 Camioane cu panou Chevrolet

Acest camion cu panou din 1930 a fost unul dintre modelele din linia Chevy din anii 1930, un deceniu în care mai mulți producători au intrat pe piața camionetelor.

1937 Camion Chevy Half-Ton

Economia SUA a înregistrat o redresare la mijlocul anilor 30, iar Chevy a profitat de oportunitatea de a-și promova camioanele. În 1937, pick-up-urile au devenit mai eficient, cu o caroserie mai robustă și un motor mai puternic de 78 de cai putere.

Chevy a încărcat un camion din jumătate de tonă din 1937 cu 1.060 de kilograme de marfă și l-a trimis într-o călătorie de 10.245 de mile în jurul Statelor Unite - camionul a avut în medie 20, 74 mile pe galon. Conducerea sa a fost monitorizată de American Automobile Association.

1947 Camionul cu jumătate de tonă Chevrolet Advance-Design

La începutul anului 1947, Chevy a introdus primele vehicule GM care au fost reproiectate complet după cel de-al doilea război mondial. În construirea camioanelor Advance-Design, scopul lui Chevy a fost să ofere proprietarilor o cabină mai încăpătoare și confortabilă, cu o vizibilitate mai bună, împreună cu o cutie mai largă.

Proiectanții au așezat faruri în față în fațada frontală a camionului și au fost despărțiți de o grilă cu cinci bare orizontale. Chevy a continuat să îmbunătățească camionul până în 1953 și și-a schimbat aspectul front-end la începutul anului 1955.

Chevy a înregistrat o schimbare a clienților în timpul evoluției Advanced Design. Înainte de al doilea război mondial, un camion a fost vândut pentru fiecare patru mașini. În 1950, Chevrolet a devenit primul producător auto din SUA care a vândut peste două milioane de vehicule într-un an, iar raportul dintre autovehicule și camioane a trecut la aproximativ 2, 5: 1.

1955 Camionul Chevrolet Task Force

Clienții de camioane Chevy erau din ce în ce mai preocupați de stil și performanță la mijlocul anilor '50, iar în 1955, producătorul auto a introdus noile sale camioane Task Force, care împărtășeau rădăcinile de design cu Chevy Bel Air. Echipamentele opționale includeau un nou motor V8 cu bloc mic.

Camionul Chevy Cameo a fost introdus în același an.

În 1957, un sistem de tracțiune cu patru roți instalat din fabrică a devenit disponibil pe unele camioane Chevy și o opțiune Fleetside box a fost oferită în 1958. Modelele Task Force actualizate au fost disponibile până în 1959.

1955 Camion transportor Chevy Cameo

Cuvintele „Task Force” îmi aduc în minte un camion care este gata de muncă, dar Cameo Carrier din 1955 era mai mult un trend-truck.

A avut doar o durată de trei ani, dar istoricii Chevy consideră Cameo Carrier ca un precursor pentru generațiile viitoare de camioane, construite pentru a combina confortul, munca și stilul, inclusiv El Camino, Avalanche și Silverado Cabina de echipaj.

1959 Chevrolet El Camino

El Camino, originalul lui Chevy, semăna foarte mult cu mașinile Chevy din zilele sale, dar cu capacitățile unui camion de jumătate de tonă. Noul camion a durat un an înainte de a fi pus pe raft, dar a fost readus în 1964 drept conceptul de „pickup personal”, un design bazat pe Chevy Chevelle.

Au fost produse două generații ale Chevelle El Camino, prima din 1968-1972 și a doua din 1973-1977. Cumpărătorii și-ar putea îmbrăca camionul cu un motor V8 cu bloc mare, iar până în 1968 a fost disponibil un pachet complet Super Sport.

Ultimele camioane El Camino au fost construite pentru anul modelului 1987. Fanii lui El Camino au sperat că Pontiac G8 Sport Truck să ajungă la producție, dar proiectul a fost anulat.