Ați participat recent la o expoziție sau la o licitație de mașini clasice? Dacă nu, vă pot spune că segmentul camionului este în plină expansiune. Această creștere a popularității susține, de asemenea, o creștere constantă a evaluărilor. Există un motiv bun pentru această bază de creștere a fanilor și o perspectivă pozitivă asupra valorilor pieței.
Timp de mai bine de 100 de ani, când a venit timpul să facă ceva, oamenii s-au îndreptat adesea către camionul ușor pentru a îndeplini sarcina cu stil. Oamenii se uită înapoi la ceea ce au realizat de-a lungul anilor și amintesc despre camionul în care l-au făcut. Îmi amintesc două camioane clasice din copilărie. Un pickup din seria Chevrolet 3100 din anii 50 și un recoltat internațional din anii 40.
De ce un recoltator internațional
Când vă îndreptați către secțiunea de camioane la show-ul auto local veți găsi o mulțime de exemple făcute de producătorii de mașini „trei mari”. Când vine vorba de automobilele americane, pick-up-ul a fost cel mai bine vândut pentru Ford, Chevrolet și Dodge de mult timp.
De fapt, după analizarea cifrelor totale de vânzări de la sfârșitul anului, camioane Ford au deținut poziția numărul unu timp de 34 de ani consecutivi. Aceasta include F-150 din 2014 și 2015.
Adesea, atunci când vorbești de mașini clasice, este un scenariu de ofertă și cerere care determină prețurile. Modelele cu un număr mare de producție tind să fie mai puțin colectabile. Dacă vă gândiți să adăugați un camion clasic în colecția dvs., să vorbim despre luarea unui drum mai puțin parcurs. Deținerea unui pick-up International Harvester vă poate deosebi de concurență și va adăuga valoare investiției.
Istoricul recoltei recoltei
Unul dintre cele mai interesante fapte despre companie este când și cum a apărut. JP Morgan a reunit un total de cinci companii. Acești producători au avut succes în industria produselor agricole și a mașinilor. Împreună au format International Harvester (IH) în 1902.
Compania a construit pick-up-uri din 1907 până în 1975. Ei au desemnat primele camioane care au rulat pe linie drept vagonul model A, dar le-au poreclit carul auto. Cu un motor puternic de 15 CP, cu gardă la sol ridicată, camionul a obținut recenzii favorabile. A devenit vehiculul perfect pentru navigarea în condițiile de drum deficitare obișnuite la acea vreme.
Modele internaționale de camioane
IH a construit unele dintre cele mai căutate camioane colectoare din 1940 până în 1947. Au numit aceste camioane din seria K. Compania a oferit modele K-1 până la K-14 cu omiterea k-9 și K-13. International a oferit un total de douăsprezece configurații diferite prin acest interval de opt ani. Desemnarea numărului după K în legătură cu capabilitățile de încărcare.
Din punct de vedere al unui colecționar casual, modelul K-1 este versiunea de jumătate de tonă și cea mai comună. K-2 este de trei sferturi de ton, iar K-3 un camion de mare tonaj. În 1949, compania a adus multe îmbunătățiri atunci când au lansat pick-up-ul seria L. Cele două îmbunătățiri principale au inclus motoarele mai mari și o suspensie mai bună.
Inginerii au reproiectat tabla pentru a se potrivi cu un aspect mai modern. Camioanele L au primit roți și anvelope mai mari. De asemenea, au adăugat confortul creaturii precum un radio opțional și motoare ștergătoare cu viteză variabilă. Avansele tehnologice și concurența acerbă i-au trimis pe designeri la tabloul de desen la începutul anilor 50. IH a înlocuit seria L cu seria R în 1952 și seria S lansată în 1955.
Resurse de restaurare a camioanelor IH
Deținerea unui camion clasic International Harvester este un drum mai puțin parcurs. Cu toate acestea, multă asistență este disponibilă pentru cei care pornesc în călătoria restaurării unuia. Nu uitați că această companie este încă în afaceri. Se numește acum Navistar International. Când căutați piese pentru aceste camioane mai vechi, luați în considerare IH parts America, o resursă cunoscută și prietenoasă. Aceștia sunt capabili să furnizeze asistență și informații detaliate, specifice modelului.
Aceste camionete clasice nu sunt la fel de populare ca cele construite de cei trei mari. Cu toate acestea, grupurile mici de fani dedicați au un puternic simț al comunității și întâmpină noi membri cu brațele deschise. Multe cluburi locale și naționale există pentru ca fanii IH să se adune. Își împărtășesc imagini cu proiectele lor, spun povești și împărtășesc lecții învățate în procesul de restaurare. Există chiar și un grup în creștere de fani clasici de camioane internaționale pe Facebook.
