Racerul cafenelei: o motocicletă clasică din anii ’60

Rapid și agil, racerul de cafenea a fost dezvoltat de motocicliștii englezi în anii’60 în scopul curselor pe distanțe scurte de la un hangout (de obicei o cafenea) la alta. Cea mai cunoscută dintre aceste cafenele a fost Ace Café din Londra (ceea ce reprezintă probabil pronunția alternativă, kaff racer, care este argoul britanic pentru cafenea). Legenda spune că călăreții de motociclete ar urma să alerge din cafenea, după ce au selectat un anumit record pe jukebox și ar fi încercat să se întoarcă înainte de încheierea recordului. Acest lucru a necesitat deseori obținerea unei viteze cunoscute sub numele de „tonă” sau 100 mph.

Tipicul Cafea Racer

În Anglia, în anii '60, motocicletele accesibile, care ar putea atinge „tonul”, erau puține și între ele. Pentru muncitorul și proprietarul de motociclete, singura modalitate de a obține performanțele dorite a fost să ajusteze bicicleta cu diverse opțiuni de curse. Piesele de reglare disponibile ușor au făcut sarcina mai ușoară. Călăreții ar adăuga mai multe părți după cum le-a permis bugetele. Pe măsură ce călăreții adăugau tot mai multe părți, un aspect standard a început să se materializeze.

Câteva caracteristici ale cursorilor de cafenele timpurii au inclus:

Țevi cu spate
Clip-ons sau bare „Ace”
Muffler-uri cu converse inversă (foarte mult un numar greșit - mai târziu bicicletele au folosit mutatoarele Dunstall, care au fost liniile de silențiu produse prin acordarea legendei Paul Dunstall)
Anvelope Dunlop TT 100
Carburatori mai mari
Seturi spate

Evoluția Racerului

Pentru mulți călăreți, aspectul racer al cafenelei a fost suficient. Dar când piața de reglare a pieselor a început cu adevărat să decoleze la mijlocul anilor '60, lista pieselor disponibile și dorite a crescut. Pe lângă piesele de reglare a motorului, o serie de companii au început să producă scaune și rezervoare de înlocuire. Aceste înlocuitori seamănă cu tendințele actuale ale curselor de motociclete: scaune cu cocoașă și rezervoare din fibră de sticlă cu indentări pentru a șterge clipurile și genunchii călărețului. Au fost disponibile și versiuni mai scumpe din aluminiu.

Pentru a adăuga mai multe aspecte de curse, proprietarii de curse de cafenele au început să se potrivească cu un mic carotier montat pe ghidon (așa cum s-a văzut în cursele de curse Norton). Carenajele complete au fost evitate, deoarece acestea ar acoperi carcasele motorului din aluminiu lustruit și conductele cromate cu spate.

Un hibrid legendar

Deși mulți călăreți au montat diferite șocuri spate pentru a îmbunătăți manipularea mașinilor lor, momentul definitoriu al dezvoltării curselor de cafenea a venit atunci când un motor Triumph Bonneville a fost montat pe un șasiu Norton Featherbed. Numit afectuos Triton, acest hibrid a stabilit noi standarde. Combinând cele mai bune motoare britanice și cele mai bune șasiu, a fost creată o legendă urbană.