Cel mai de bază, un scurtcircuit este o defecțiune a cablajului, care respinge electricitatea între circuite înainte de a ajunge la destinație. Un scurtcircuit nu trebuie confundat cu un circuit deschis, în care curentul nu circulă deloc. Deși simptomele unui scurtcircuit pot fi similare cu un circuit deschis, diagnosticul este puțin diferit. Există mai multe moduri în care un scurtcircuit poate apărea și nu este de obicei ușor de găsit și de reparat. Pentru a înțelege cum puteți găsi un scurtcircuit, trebuie să înțelegem cum funcționează un circuit care funcționează corect.

Cum funcționează de obicei circuitele electrice auto

Există multe moduri în care energia electrică este transportată în jurul sistemului electric al mașinii, iar un scurtcircuit ar putea întrerupe cu ușurință debitul corespunzător de electricitate în oricare dintre ele. Putem împărți aproximativ sistemul electric al mașinii în circuite de senzori și actuatoare. Tipurile de senzori includ senzori de oxigen, senzori de lumină, comutatoare, senzori de viteză și altele asemenea. Actuatoarele pot fi motoare sau lumini, sau similare.

• Un circuit tipic de senzor, să zicem temperatura de răcire a motorului, ar putea fi cablul dintre modulul de control al motorului (ECM) și senzorul de temperatură de răcire a motorului (ECT). ECM ar putea fi amplasat în spatele cutiei de mănuși, în timp ce ECT este amplasat pe motor. ECM trimite o tensiune de referință de 5 V către ECT, care schimbă rezistența în funcție de temperatură. Când senzorul ECT este rece, are o rezistență mai mare, astfel încât tensiunea mai redusă revine la ECM. Pe măsură ce motorul se încălzește, rezistența senzorului ECT scade proporțional, trimițând o tensiune mai mare înapoi la ECM.
• Un circuit de acționare tipic, să zicem un far, include cablarea din baterie, prin siguranțe și relee, întrerupătorul farului, la becul farului și apoi înapoi la baterie. Întrerupătorul farului are întotdeauna putere către acesta, dar nu direcționează puterea către far până când șoferul întoarce comutatorul.

În oricare dintre aceste circuite, funcția corespunzătoare este asigurată atâta timp cât cablul este intact, dar există multe modalități prin care orice circuit poate fi întrerupt. Deteriorarea rozătoarelor, sârmele înfundate, practicile de instalare zgomotoase, pătrunderea apei și deteriorarea impactului sunt doar câteva dintre lucrurile care pot întrerupe circuitele electrice ale mașinii. Conducerea necorespunzătoare a unui șurub printr-un cablaj este o modalitate excelentă de a determina un scurtcircuitare la sol sau un scurtcircuit la putere sau ambele.

Tipuri de scurtcircuite

Există două tipuri de scurtcircuite, scurt-la-putere și scurt-la-sol, în care electricitatea ia o scurtătură neintenționată fără a trece prin senzorul sau actuatorul prevăzut.

• Scurt la sol - Un scurtcircuit la sol se referă la un curent care curge din circuit către caroseria mașinii. Sârmele pot înfunda și izola izolația lor, contactând corpul sau motorul. Un scurtcircuit la pământ poate duce la siguranțe explozate, lumini sau motoare nefuncționale sau senzori „lipsiți”. De exemplu, o sârmă încolăcită se poate scurta la sol, ceea ce ar putea provoca suflarea siguranței farului, protejând circuitul de supraîncălzire, dar aruncând farurile.
• Scurt la putere - În cablajul cu sârmă, cu multe circuite aflate în imediata apropiere, există posibilitatea unei panouri de scurtcircuit la alimentare. În acest caz, cablurile tăiate sau tăiate se pot conecta între ele, permițând curgerea curentului acolo unde nu este prevăzut. De exemplu, cineva care instalează un dispozitiv aftermarket ar putea conduce un șurub printr-un cablu, piercing inadecvat și „conectând” mai multe fire. Pornirea farurilor poate trimite curent la claxon, sau păstrarea frânei poate lumina iluminarea înapoi.

Cu toată tehnologia din automobilul modern, de la managementul motorului la sistemele de divertisment și tot ceea ce se află în interior, nu ar trebui să surprindă cantitatea de cablare electrică necesară pentru conectarea acesteia. Reciclatorii de metale estimează aproximativ 1.500 de fire, aproximativ o mile conectate la capăt la sfârșit, menține mașina modernă de lux modernă, de exemplu. Scurtcircuitul poate deteriora componentele electronice, poate seta lumina de control a motorului, poate sufla siguranțele, poate scurge bateria sau vă poate lăsa blocat.

Poate părea complicat, dar cel mai bun lucru pe care îl puteți face este să împărțiți și să cuceriți. Schemele electrice moderne de cablare (EWD) sunt codate în culori, care pot ușura diagnosticul, deși diagnosticul de scurtcircuit nu este încă nicio plimbare în parc.

Cum să găsești un scurtcircuit

Urmărirea unui scurtcircuit necesită timp și răbdare. Pentru a începe, veți avea nevoie de un EWD pentru vehiculul dvs., lumina de testare sau multimetrul și instrumente pentru a accesa cablajul. Mai întâi, identifică circuitul la care te uiți. Va trebui să vedeți unde merge, prin ce conectori trece și ce culoare sunt firele.

La testarea circuitelor de 12 V, puteți începe de obicei cu siguranța din circuitul afectat. Îndepărtați siguranța și conectați lumina de testare la bornele soclului siguranței. Multimetrul, setat pentru a măsura continuitatea, poate fi utilizat într-un mod similar. Deconectați bateria pozitivă, setați sonda pozitivă pe partea de încărcare a siguranței, fixați sonda negativă pe negativ. Dacă există un scurtcircuit, lumina de încercare se va aprinde sau multimetrul va emite un semnal sonor. Acum, împărțiți și cuceriți.

• Deconectați conectorul de sarcină sau senzor. Dacă indicatorul luminos de testare se stinge (sau contorul încetează să beoteze), acest lucru ar putea indica o defecțiune internă în sarcină (un bec sau un motor ars poate face acest lucru).
• Reconectați conectorul de sarcină și deconectați ceva la jumătatea circuitului, de exemplu la comutator. Dacă lumina de testare se stinge (sau contorul, bine, ai ideea), știi că scurtcircuitul este undeva între comutator și sarcină. Concentrați-vă atenția asupra acelei secțiuni a cablajului.
• Prinderea hamului de sârmă și flexarea acestuia poate rupe scurtcircuitul, astfel încât să puteți identifica cel puțin locația acestuia. Dacă se stinge lumina, știi că ai întrerupt scurtcircuitul.
• Dacă indicatorul nu a stins (sau contorul) cu întrerupătorul deconectat, asta înseamnă că scurtcircuitul este încă undeva între siguranță și comutator. Căutați un alt loc pentru a deconecta firele și a vedea dacă lumina de testare se stinge. Continuați împărțirea circuitului prin deconectarea conectorilor și urmărirea stingerii luminii de testare.

Pe circuitele de 5 V, cum ar fi cele utilizate de ECM pentru a detecta și controla motorul și transmisia, deconectați ECM și baterie, setați multimetrul pentru a măsura continuitatea și sonda între circuit și masă. Urmați aceeași metodă de împărțire și cucerire pentru a determina locația aproximativă a scurtcircuitului.

După ce găsiți scurtcircuitul, atunci puteți să vă referiți la repararea acestuia. Înainte de a reconecta bateria sau de a introduce o siguranță nouă, verificați pentru scurtcircuite cu ajutorul testului sau multimetrului.