Motocicletele tind să obțină o economie decentă de combustibil în comparație cu mașinile, deși este surprinzător faptul că kilometrajul lor nu este mai bun decât i se oferă diferența dramatică de dimensiune și greutate între biciclete și autovehicule. De fapt, unele biciclete au un kilometraj mai rău decât unele mașini.

Unul dintre motivele pentru care motocicletele nu sunt foarte economice, potrivit revistei Motorbike Rider, este că majoritatea călăreților pur și simplu nu le pasă: „Nu cumpără o motocicletă pentru economie, ci pentru emoții”.

Alte două obstacole pentru îmbunătățirea economiei de combustibil dintr-o motocicletă sunt aerodinamica și greutatea. Aerodinamica bună îmbunătățește economia de combustibil, dar majoritatea motocicletelor aerodinamice au carenaje - piese adăugate la o bicicletă pentru a reduce tracțiunea de aer - care au devenit mai puțin „la modă”.) bicicletele și bicicletele de aventură, care nu sunt eșuate, cresc.

De asemenea, călărețul este pe o bicicletă mai degrabă decât într- o mașină, ceea ce adaugă la drag pentru că corpul „iese”.

Călărețul face parte și din problema greutății. Fiecare kilogram de greutate corporală înseamnă că există mai mult de apăsat, iar un corp uman pe bicicletă poate adăuga 35% la greutatea combinată. Cu o mașină mult mai grea, greutatea corpului șoferului este aproape neglijabilă.

Următoarea selecție evidențiază 10 biciclete care se remarcă pentru eficiența lor excepțională și, uneori, surprinzătoare:

BMW F650GS: 63 mpg

Deși BMW F650GS nu este o bicicletă mică, eficiența sa de 63 mpg de combustibil o plasează în compania concurenților cu motoare mult mai mici în ceea ce privește consumul de gaz.

Honda NC700X: 64 mpg

Honda NC700X din 2013 este evaluată la 64 de mile pe galon, datorită parțial motorului său dublu paralel, răcit cu lichid de 670 cmc, răcit.

Suzuki DR200SE: 68 mpg

Suzuki DR200SE din 2013 este carburat, care de obicei nu este cea mai eficientă metodă de livrare a combustibilului. Dar greutatea sa ușoară de bord de 278 de kilograme și deplasarea simplă a motorului de 199 cc îl ajută să ajungă la 68 mpg.

Kawasaki KLX250S: 70 mpg

De asemenea, folosește un carburator pentru școală veche, dar Kawasaki KLX250S-ul de 249-cc răcit cu lichid îl ajută să obțină un raport de 70 mpg, ajutat în nicio parte mică de greutatea sa de 297, 7 lire.

Honda CRF250L: 73 mpg

Honda CRF250L din 2013 este echipată cu un motor de 249 cmc, o moară tare muncitoare care îl ajută să obțină un impresionant 73 mpg.

Kawasaki Ninja 250R: 77 mpg

Kawasaki Ninja 250R este una dintre cele mai sportive biciclete începătoare pe care le puteți cumpăra, dar se întâmplă să fie și una dintre cele mai prospere, raportând 77 mpg.

Star V-Star 1300: 78 mpg

În pofida marelui său, V-twin răcit cu lichid de 1.304 cmc, Star Motorcycles V-Star 1300 a fost raportat la 78 mpg.

Suzuki TU250X: 80 mpg

Suzuki TU250X este un motor monocilindric de 249 cc, injectat de combustibil, care este alimentat cu combustibil, realizând 80 mile pe galon.

Honda Rebel: 84 mpg

Honda Rebel este alimentat de un motor dublu paralel, răcit cu aer, de 234 cc. Centrala sa minusculă permite raportarea a 84 mpg, ceea ce o face printre cele mai eficiente motociclete de pe piață.

Royal Enfield 250-cc: 85 mpg

Royal Enfield ambalează un motor de 250 cmc, o versiune cu un singur cilindru despre care s-a raportat că produce 85 de mile pentru fiecare galon de gaz.

surse

• "Motocicleta mpg: 10 biciclete foarte eficiente pe combustibil." Los Angeles Times.
• "De ce au motocicletele cu o economie redusă de combustibil?" Scriitor de motociclete.
• "Motociclete eficiente pe combustibil: este chiar o chestie?" 1aamotorcycles.com.