Motoarele Nitro sau glow folosesc combustibil nitro, dar este de fapt un amestec de combustibil și aer care intră în motor. A scoate sau a îmbogăți un motor nitro RC înseamnă a ajusta amestecul de combustibil și aer care intră în motor. Lean este adăugarea de mai mult aer la amestecul aer / combustibil. Bogat este adăugarea de mai mult combustibil la amestecul aer / combustibil. Amestecul aer / combustibil potrivit menține motorul în funcțiune. Amestecul greșit poate provoca supraîncălzirea și blocarea vaporilor, uzura excesivă sau poate cauza motorul să se oprească. Acest amestec de combustibil / aer are loc în carburator.
A se sprijini
Când întindeți un motor nitro, reglați amestecul aer / combustibil, astfel încât să intre mai mult aer în motorul nitro decât există combustibil. Aceasta oferă un pic mai mult de cai putere, dar poate duce la temperaturi foarte ridicate ale motorului. Dacă nu sunteți atent să vă aplecați pe un motor nitro, puteți rula prea slab. Acest lucru va uzura dopul incandescent prematur sau va provoca defectarea motorului.
Bogat
Când îmbogățiți amestecul motorului nitro, adăugați mai mult combustibil decât aer la motorul nitro. Acest lucru vă poate oferi rezultate mai bune pentru anumite tipuri de curse, deoarece această metodă, spre deosebire de aplecare, vă va oferi temperaturi mai reci ale motorului. Însă, dacă rulează prea bogat, nu numai că puteți opri motorul și să îl opriți, ci și să-l inundați și să înfundați mufa încântătoare.
Când să se aplece sau Richen un Nitro RC
S-ar putea să funcționezi prea slab dacă motorul moare în timpul mersului la ralanti, nu vezi un flux ușor de fum albastru din eșapament sau motorul devine atât de fierbinte încât o picătură de apă pe motor începe imediat să se scârțâie și să apară.
Prea mult fum albastru sau mult combustibil nears din evacuare și incapacitatea de a atinge viteza maximă sunt câteva semne că s-ar putea să rulați prea bogat.
Cum să se aplece sau să ricoșeze un Nitro RC
Reglarea motorului și reglarea amestecului aer / combustibil implică reglarea acelor de înaltă performanță (viteză mare / temperatura motorului) și a celor cu capăt scăzut (viteză mică / viteză de ralanti) pe carburator. Acest lucru se numește și apelare în motor. De obicei, există setări de bază pentru fiecare motor nitro care oferă un bun punct de plecare pentru ajustarea setărilor acului. Vei întoarce fiecare ac în trepte foarte mici pentru a se apuca sau a-și îmbogăți combustibilul.
Rotiți în sens orar pentru a se apleca sau a adăuga aer și în sens invers acelor de ceasornic pentru a îmbogăți sau adăuga combustibil. Acul de capăt redus controlează ralentizarea și viteza scăzută. Acul de vară controlează modul în care motorul accelerează și funcționează cu viteză mare și are un efect mai mare asupra temperaturii motorului. Consultați ilustrația de aproape a acei amestecului de combustibil / aer.
Lean, bogat și temperatura motorului
Vrei să ajustezi amestecul aer / combustibil astfel încât motorul să funcționeze la o temperatură optimă, care este, în general, undeva între 225-250 grade Fahrenheit pentru majoritatea motoarelor nitro. Mult peste 250 de grade ar putea provoca multe daune și, de asemenea, scurtează durata de viață a motorului dvs. nitro.
Verificați de multe ori temperatura motorului dvs. nitro pentru a o menține la o temperatură optimă pentru perioade mai lungi de rulare și o viață totală mai bună pentru motorul dvs. nitro. Dacă temperatura de funcționare este mai mică de 200 de grade, trebuie să întoarceți reglarea acului de înaltă viteză în sens orar pentru a îndepărta un pic amestecul pentru a crește temperatura. Dacă temperatura dvs. este mai mare de 250 de grade, l-ar reduce în jos, prin reglarea acului de înaltă extremitate pentru a îmbogăți amestecul prin rotirea acului de extremitate în sens invers acelor de ceasornic. Temperatura mediului înconjurător și creșterea în funcție de nivelul mării vor afecta negativ temperatura motorului nitro, astfel încât să se ajusteze în consecință.
