Un an culmea pentru Corvette, în 1963, a cunoscut lansarea celebrului coupe cu ferestre despărțite. Ray-ul Split-Window Sting din 1963 este o minunăție de privit și este ușor de recunoscut pe drum. Are un stil înalt, un design clasic C2, și este căutat de mulți pasionați de Corvette.

1963 a fost singurul an pentru coupe-window-window și a fost primul Corvette coupe realizat vreodată. Începând cu 1964, couvet-ul Corvette avea o fereastră din spate.

Despre acea fereastră Split-Spate

Couvet Corvette din 1963 a fost proiectat de Larry Shinoda. Șeful de proiectare la acea vreme era Bill Mitchell și era sigur că a continuat linia centrală distinctă de la Sting Ray de la nasul mașinii până la capătul din spate. Potrivit persoanelor fizice, luneta din spate a fost unul dintre „proiectele pentru animale de companie” ale lui Mitchell și a avut o mare dezbatere cu inginerul Zora Arkus-Duntov cu privire la practicitatea sa.

Desigur, bara care a despicat geamul din spate a împiedicat vederea din spate a șoferului. Unii șoferi au raportat că au pierdut o motocicletă în acest loc orb, creând o situație destul de periculoasă. Este probabil că acesta este unul dintre motivele principale pentru care Corvette a revenit la fereastra completă din modelul din 1964.

Proprietarii Sting Ray din 1963 vor dori să protejeze cât mai mult aceste ferestre din spate. După cum vă puteți imagina, găsirea unui înlocuitor vă va costa o sumă considerabilă mai mult decât o singură fereastră.

• Înlocuirile pot fi găsite, dar trebuie să vă asigurați că cumpărați fie fereastra din dreapta, fie stânga.
• Procesul de înlocuire a ferestrelor despărțite este mai complicat decât de obicei. Cel mai bine este să faceți cercetări amănunțite înainte de a începe.

Motor & Transmission in Coupe 1963

Alegerea motorului în 1963 a variat de la 250 de cai putere la modelul L84 injectat cu combustibil de 360 ​​de cai putere.

Transmisia standard a fost un manual cu 3 trepte cu sincronizare integrală. Ca opțiuni au fost, de asemenea, disponibile un manual cu 4 trepte cu sincronizare și un automat Powerglide cu 2 trepte.

Note de model Coupe din 1963

1963 a fost prima în multe aspecte ale Corvettei. Nu a fost doar singurul an pentru coupe-ul cu ferestre despărțite, dar a văzut și introducerea numelui Sting Ray.

• 10.594 de cupe cu ferestre divizate au fost realizate în 1963. Producția totală de corvete pentru anul a fost de 21.513, iar cealaltă jumătate a fost formată din decapotabile.
• Coupe-ul din 1963 a inclus guri de aerisire care erau doar decorative și nefuncționale. Acestea au fost eliminate și în 1964.
• 1963 a fost, de asemenea, primul an pentru farurile ascunse pe Corvettes. Această caracteristică a durat până la apariția designului C6 în 2005.
• Codul opțional Z06 a fost introdus și în 1963. Acest lucru a indicat motorul injectat cu combustibil, suspensie de rezistență grea, roți din aluminiu, frâne grele, rezervor de combustibil din fibră de sticlă de 36 de galoni și capăt posterior cu alunecare limitată. Au fost realizate 198 de cupe Z06 și unul convertibil Z06.

Valoarea Coupe-ului din 1963 pe piața colecționarului

Corvete C2 sunt printre cele mai colective, iar acest model este unul dintre cele mai bune din colecție. O stare excelentă din 1963 Coupe-ul de corvetă Split-Window vă va costa oriunde de la 40.000 $ la 185.000 $ în medie, în jur de 50.000 USD, conform unui raport de licitație Haggerty din 2017.

• Prețul variază mai ales în funcție de selecția motorului.
• Cele mai mari prețuri sunt pentru Z06.

Valoarea acestui model a rămas constantă de-a lungul anilor. Pentru mașinile aflate în cele mai bune condiții cu aceste caracteristici rare, piața a înregistrat o creștere dramatică începând cu anul 2000. Mașinile în stare bună până la medie au rămas moderat stabile.