Este o întâmplare obișnuită ca atunci când vedeți o mașină cu un kilometraj foarte mare, dar care este într-o formă altfel bună, cineva va spune: „acei 160.000 de mile trebuie să fie în mare parte kilometri de autostradă”.
Este această percepție comună - că kilometri de autostradă sunt într-un fel mai ușor pe o mașină decât mile „oraș” - de fapt adevărat? Și dacă da, de ce?
Proiectat pentru viteza de croazieră
Majoritatea motoarelor din automobile sunt proiectate pentru o viteză de croazieră de 50 până la 70 km / h. Această turație se situează în intervalul mediu al capacităților motorului. Multe mașini de consum de pe podeaua fabricii pot atinge viteze de 100 până la 130 km / h, o gamă care se încadrează la capătul superior al capacităților lor proiectate. Dacă ați parcurs regulat la 100 km / h, motorul dvs. ar trebui să funcționeze mult mai greu în fiecare zi, provocând o uzură crescută. Prin navigarea în gama medie, motorul funcționează în zona sa de confort.
Stabilitate, nu viteză
Este greu să identifici o viteză ideală pentru o anumită mașină. Unele vehicule vor pleca foarte bine la 80 km / h pentru ore întregi, în timp ce altele vor lupta puternic. Unele mașini par să renunțe la croaziere la 50 km / h, în timp ce pentru altele aceasta este viteza ideală. Totuși, mai degrabă decât viteza în sine, viteza de viteză are un impact mai mare asupra uzurii motorului. Când se menține constant o viteză optimă, presiunea uleiului rămâne mai mare, astfel încât piesele interne ale motorului sunt mai bine protejate și temperaturile motorului rămân stabile. De asemenea, transmisiile durează mai mult, deoarece nu se schimbă la fel de des. Schimbarea frecventă plasează cea mai mare uzură a angrenajelor și a legăturii de transmisie. În plus, plăcuțele și discurile de frână durează mai mult pentru că parcurgeți mulți kilometri între aplicațiile de frână.
Toate aceste lucruri fac împreună o situație ideală pentru un vehicul. Dacă ați auzit vreodată că un pasionat de conducere se referă la senzația mașinii lor preferate „cu viteză”, vorbesc despre o conducere lină, rapidă, una care lasă sistemele mașinii performând perfect împreună ca o orchestră bine repetată.
Problemele cu conducerea orașului
Conducerea prin oraș este antiteza condițiilor perfecte oferite de conducerea autostrăzii. Accelerați și decelerați în permanență, transmisia se schimbă constant în sus și în jos, ceea ce accelerează uzura, iar motorul se desfășoară frecvent la RPM scăzute, reducând presiunea uleiului și provocând o uzură mai mare a pieselor interne ale motorului. Vă folosiți frânele mai des, astfel încât să se uzeze mai repede.
Uzura de conducere în oraș poate fi minimizată de cicluri de întreținere mai frecvente. O mașină cu un interval de schimb de ulei recomandat de 7.500 de mile ar putea necesita într-adevăr schimbări la 5.000 sau chiar 3.000 de mile dacă nu vede altceva decât utilizarea stop-and-go în traficul greu. Plăcuțele de frână și anvelopele care ar putea dura 70.000 de mile pe șosea trebuie să fie inspectate la fiecare 25.000 de mile.
Aceasta este o parte din înțelepciunea auto convențională care este 100 la sută, absolut adevărat: o mașină care vede o utilizare constantă la viteze de croazieră pe autostradă va dura mai mult și va necesita mai puțin întreținere decât cea care se confruntă cu rutina înfiorătoare a conducerii orașului pentru întreaga sa viață. Atunci când faceți cumpărături pentru o mașină uzată, aceasta este o întrebare importantă de pus și una care ar putea determina cât de mult oferiți pentru vehicul: „mașină de autostradă sau mașină de oraș”?
