1965 Shelby GT350 Mustang

Este greu să nu te gândești la Ford Mustang când auzi numele Carroll Shelby. Cei doi merg mână în mână. Una este o mașină americană de succes, cu 40 de ani de istorie pe drum. Celălalt este un fost pilot de testare, șofer de mașină de cursă întoarsă, vizionat Mustang.

La început

Primul Mustang al lui Shelby a fost Shelby GT350 din 1965; o mașină de curse puternică creditată cu îmbunătățirea imaginii Mustangului ca mașină performantă. Ford, văzând succesul pe care Carroll Shelby l-a obținut în mașina de curse Cobra, știa că el era omul care făcea din Mustang o mașină de curse respectată. Compania a intrat la el pentru a vedea dacă poate crea un Mustang de înaltă performanță pentru stradă și cale. Shelby a pregătit sarcina și a început să lucreze la proiect în august 1964. În septembrie, au fost construite primele Shelby GT350.

Caracteristici

Cod K modificat 289cid V8 Motor w / 306 CP
Țevi de evacuare laterale cu amortizoare din Glasspak de 2 inci
Buzunar de aer montat pe capotă
Fără scaun din spate
Disponibil numai în Wimbledon White
Benzi tip balansoar GT350 standard
Opțional dungi de gardă albastru Le Mans
Baterie spate pe anumite modele
Jante de 15 inci (jante din oțel vopsit în alb sau magneziu turnat)

Shelby GT350 din 1965 a fost dezvăluit pentru publicul public pe 27 ianuarie 1965, aceeași lună în care Shelby-American s-a mutat în aeroportul său din Los Angeles International Airport. De remarcat, a fost prima mașină gata de cursă care a fost comercializată vreodată de un producător auto american. Din păcate, cu un preț de bază de 4.547 USD, mașina era prea scumpă pentru majoritatea consumatorilor.

Un adevărat Racer Mustang

Cei norocoși să dețină unul au primit în valoare banii lor. Shelby GT350 a oferit 306 CP cu ajutorul motorului său modificat V-code 289cid V8. Acesta a fost cu 35 de cai mai mult decât cel oferit în motorul standard 289cid. Mașina a fost, de asemenea, prevăzută cu un carburator Holly, capacele de supapă Cobra și o galerie de admisie specială Cobra. De asemenea, a fost prevăzut cu o transmisie manuală cu patru trepte și cu țevi de evacuare laterală dotate cu amortizoare Glasspak de 2 inci. În special, GT350 din 1965 nu avea scaun din spate. Acest lucru se datora faptului că cerințele de producție SCCA B permiteau doar mașini cu două locuri. În locul său era o podea din fibră de sticlă, cu o anvelopă de rezervă montată sub sticla din spate.

O privire proprie

În ceea ce privește caracteristicile exterioare, Shelby GT350 din 1965 a venit într-o singură culoare, Wimbledon White (cu interior negru). În plus, toate modelele GT350 au prezentat dungi cu panou rocker cu numele GT350. O caracteristică opțională a fost Guardsman Blue Le Mans dungând din față în spate. În aceste zile, cele mai clasice 350 de ani prezintă caracteristica de striping. De fapt, vei avea greu să găsești unul fără ei. În realitate, mai puțin de jumătate din Shelby GT350s vândute în 1965 au fost echipate cu dungi.

În plus, GT350 arăta un aspect propriu cu un buzunar de aer montat pe capotă, împreună cu roți de 15 inci, fie din oțel vopsit în alb, fie cu jante Cragar de magneziu turnat.

O altă caracteristică neobișnuită a GT350 a fost configurarea bateriei din spate pe primele 300 de unități produse. Primele Shelby GT350 au prezentat baterii care erau amplasate în portbagajul vehiculului. Din păcate, proprietarii s-au plâns că vaporii de la baterie se îndreptau spre mașină. Acest lucru a dus la crearea de capace de baterie Cobra care au folosit furtunuri și găuri în podeaua portbagajului, pentru a aerisi vaporii. La scurt timp, restul Shelby Mustangs din 1965 au fost echipate cu o baterie în compartimentul motorului. Ca atare, Shelby GT350 din 1965 cu baterii în partea din spate a vehiculului sunt chiar mai căutate de colecționari decât însuși GT350 din 1965.

Producție limitată

În total, 562 de Shelby GT350 au fost produse în 1965, ceea ce face din aceasta o mașină foarte căutată de colecționari. Dintre cele produse, 516 au fost realizate pentru stradă, în timp ce 36 de modele „GT350R” au fost construite exclusiv pentru curse rutiere. Mașina a câștigat prima sa cursă din februarie 1965 la Green Valley, Texas. GT350R ar continua să câștige cursele SCCA în Lime Rock, Connecticut și Willow Springs, doar pentru a numi câteva. De fapt, a fost atât de popular, în mai 1965 a fost construită prima mașină de tracțiune GT350.