Anul a fost 1966. Ford nu a avut nicio problemă în a-și vinde Mustang-urile 288 cid V8 Mustangs. De fapt, mașinile erau dealeri atât de populari nu i-au putut ține pe loturi. Desigur, aceasta a dus la mai mult de câțiva clienți dezamăgiți. Cum să remediați problema? Directorii Ford au devenit creativi. O mașină care nu vindea atât de bine era Mustang-ul cu 6 cilindri Ford. Poneiul de 200 de ciduri inline-6, a avut mare nevoie de un început de lovitură, iar Ford avea doar planul.
Introduceți Sprint 200, numit Spring Spring Sprint. Această „ediție limitată” din 1966, Ford Mustang, care a fost introdusă ca parte a unei promoții de vânzări de primăvară, a constat dintr-un Mustang cu cilindru inline-6, echipat cu un aparat de curățat cu aer crom, un decalaj special Sprint 200 pentru curățătorul de aer și dungi de accent laterale pictate. Demograficul Ford pentru Sprint 200 a fost femeile. Ca atare, eticheta de marketing, „Six and the Single Girl”, a fost utilizată pentru a promova Mustangs cu 6 cilindri, inclusiv ediția specială Sprint 200.
Două versiuni ale Sprint 200 au fost disponibile; un pachet „A” și un pachet „B”. Pachetul „A” conținea o transmisie manuală, în care pachetul „B” conținea un automat. Ambele pachete Sprint sunt dotate cu huse pentru roți hubcap de tip sârmă de lux, cu o bandă de vopsea cu accent lateral (cu ștergere trimestrială) care se potrivea cu culoarea interioară a mașinii și o consolă centrală cu lumini de curtoazie. De remarcat, Sprint 200 nu a prezentat mulaje laterale cu trei bare 3-Prong, precum cele găsite la alte Mustang-uri din 1966.
În total, Sprint 200 a fost disponibil în trei stiluri de caroserie: Coupe, Convertible și Fastback. Opțiunea convertibilă a fost ultima disponibilă. A intrat pe piață în martie 1966. Acestea fiind spuse, modelele Fastback sunt unele dintre cele mai rare modele. În plus, majoritatea automobilelor vândute, care erau coupe, aveau pachetul „B” cu transmisie C4 Cruise-O-Matic.
În ceea ce privește opțiunile interioare, cumpărătorii au putut alege fie Standard sau Deluxe Pony Interiors, Standard fiind cea mai populară opțiune. Sprint 200 a fost, de asemenea, echipat cu grupul de echipamente de siguranță Ford, ceva care a fost standard pe majoritatea Mustangs din 1966. Conform rapoartelor, toate cele trei plante Ford (Dearborn, Metuchen și San Jose) au produs Sprint 200 Mustangs.
Prețul pachetului „A” Sprint 200 din 1966 a fost stabilit la 39, 63 USD peste prețul de vânzare cu amănuntul sugerat cu 6 cilindri (2.398, 43 USD pentru coupe). Pachetul „B” cu transmisie automată a costat 163, 40 USD mai mult decât vehiculul de bază.
Grup de opțiuni Sprint
- Dungi de accent lateral
- Curatator de aer Chrome
- Sprint 200 decal curatator de aer
- Capacele de roată în sârmă
- Consola centrală
Grup de echipamente de siguranță
- Panou de instrument captusit si parasole
- Centuri de siguranță în patru locuri
- Flacoane de urgență
- Lumini de rezervă
- Stergator de parbiz
- Oglinda retrovizoare exterioară
La final, pachetul Sprint 200 a fost o afacere profitabilă pentru cumpărătorii care doresc să achiziționeze un Ford Mustang bine echipat la un preț mai mic decât modelul mai puternic, cu opt cilindri. Este posibil să nu fi fost un V8, dar mașina a fost o ofertă sigură pentru cumpărători. Și mai bine, mașina a devenit într-adevăr un Ford Mustang cu ediție limitată specială în timp.
În aceste zile, Sprint 200 Mustangs sunt discutați pe larg de pasionații și istoricii Ford Mustang.
