Profilul ford mustang din 1966

Nu există nici o îndoială că 1966 este unul dintre cei mai cunoscuți ani de model Ford Mustang din istoria mașinii. De fapt, martie 1966 a marcat crearea milionarului Mustang, semnalând semnificația acestuia în istoria automobilelor clasice.

Deși primii ani au fost cu siguranță buni pentru Ford și sportul său Mustang, 1966 a fost anul în care toată munca grea a început cu adevărat să dea rezultate. Până în 1966, majoritatea oamenilor au început să asocieze Ford Mustang cu putere și performanță. Era mașina să ai dacă ai nevoie de un șofer zilnic și era mașina să ai dacă ai nevoie de un crucier de weekend cu o margine sportivă. A fost o mașină pentru toți cei care s-au bucurat de un vehicul bine făcut, le-a plăcut să conducă și au plăcut să arate grozav.

Realizarea unei icoane

au devenit amintiri populare ale spiritului tineresc al Mustangului, cum ar fi unul cu doi adulți maturi care stau într-un nou Mustang cu cuvintele: „Tineretul este un lucru minunat. Ce crimă să-l irosiți copiilor. ”Era mașina să o cauți, căutați fântâna tinereții. Ford Mustang din 1966 a fost mașina pe care o aveți dacă căutați să câștigați asupra vecinului sau să vă lăsați pe drum pentru distracție și aventură. A fost, de asemenea, un must-have pentru șoferii entuziaști și pasionații de mașini, care pur și simplu le plăcea să conducă.

producere

În total, au existat modificări minime la Mustang în 1966. Producția a început în august 1965, iar linia a prezentat versiunile Coupe, Convertible și Fastback. În total, Ford a produs 607.568 Mustanguri totale în 1966. Mașina a prezentat culori noi, o grilă reproiectată, un nou instrument de instrumente și un stil nou pe roți. O transmisie automată a devenit disponibilă pentru „Hi-Po” V-8. Scoicile laterale aveau o bordură cromată cu trei despicături ale vântului, iar modelele GT au primit o nouă capacă de gaz și lămpi de conducere, care acum au devenit standard.

Ford a oferit o selecție de patru configurații diferite ale motorului în Mustang din 1966:

Codul motorului T: motor I-6 de 200 inci cubi cu compresie de 120 CP cu 9.2: 1 și carburator cu un butoi
Codul motorului C: 289 inchi cubi V-8 motor @ 200 CP cu 9.3: 1 compresiune și carburator cu doi cilindri
Codul motorului A: 289 inchi cubi V-8 motor @ 225-CP w / 10.0: 1 compresiune și un carburator de patru bari
Cod motor K: 289 inchi cubi V-8 motor @ 271-CP w / 10.5: 1 compresiune și un carburator de patru bari