2006 Jeep Liberty Limited 4X4 CRD (testat inclusiv opțiunea diesel) a fost unul dintre doar două SUV-uri diesel pe piață în 2006. Jeep include o garanție de 3 ani / 36.000 mile cu fiecare Liberty. Vor fi în curând țărmurile noastre în SUV-uri diesel? Hai să conducem CRD-ul Liberty și să decidem …

Prima privire

Din exterior, diesel Liberty este identic cu versiunea pe benzină, cu excepția badging-ului discret „CRD”. „CRD” înseamnă „Common Rail Diesel”, care descrie motorul turbo-diesel de 4 cilindri de 2, 8 litri în linie Liberty. Sistemele CRD folosesc presiune mare de injecție pentru a intra combustibil în camera de ardere, ceea ce duce la o economie mai mare de combustibil și la un combustibil mai curat. Sistemul este foarte popular în Europa, iar în cea de-a treia generație începe să se spargă aici în SUA, datorită standardelor de emisii.

Liberty este un design SUV inteligent. Seamănă cu descendența unui Jeep Grand Cherokee și a unui Wrangler, surprinzând ochii de stil din fiecare capăt al liniei Jeep pentru a crea un aspect unic. Tradiționalul grilaj Jeep cu șapte sloturi închide moștenirea, împreună cu o capotă plată și o poziție demnă de traseu. Vehiculul meu de test avea jante de aluminiu de lux de 16 "x 7", care umpleau frumos fenderurile mari. Montarea și finisarea pe Liberty a fost foarte bună pe tot parcursul, cu vopsea bogată, cu lacune și cusături strânse. Există un pic de calitate a jucăriei Tonka pentru Liberty - este cu siguranță un ute drăguț, nu este un vehicul intimidant în niciun fel. Este un design foarte civilizat, dar nu prea crescut. Nu există nicio putere pozitivă în conducerea Libertății.

În scaunul șoferului

Te așezi sus în Libertatea, cu o vedere bună a drumului înainte. Ar fi bine dacă scaunul șoferului ar fi un pergament mai confortabil, totuși - este cam greu, iar suportul coapsei este prea scurt. Testul nostru Liberty a avut suprafețe de scaun din piele, parte a unui „Pachet preferat de clienți”, care a inclus și un stereo CD / AM / FM cu 6 discuri premium și Selec-Trac Full-Time 4WD. Pielea nu era de cea mai bună calitate, iar restul scaunului era acoperit cu piele și pânză imitație ieftină.

În mare parte, interiorul Liberty este simplu și practic. De partea pasagerului, este pur și simplu. Linia de bord este foarte simplă, cu manometre rotative analogice și controale mari de climatizare și căldură. Plasticul și materialele artificiale de pe bord și ușile sunt puțin înțelese, nu de cea mai înaltă calitate, mai ales în locurile pe care trebuie să le atingeți și să le vedeți tot timpul. Dacă materialele ar fi la nivelul designului, interiorul ar fi excelent - cum este, este în regulă.

Datorită hotei scurte și a poziției ridicate, scaunele din fața Liberty sunt grozave, iar cu sera mare, priveliștile din jur nu sunt deloc rele. Cu fața scurtă din față și spate, Liberty este o adiere de parcare în cele mai mici spații.

Pe drum

Common Rail Diesel este un sistem extrem de avansat, cu un pedigree tehnologic deosebit. Analiza mea superficială, bazată pe știința opiniei, este că este o aplicație proastă în Liberty. Nu numai că motorul este foarte puternic - nu puteți ține o conversație care conduce prin orașul Liberty cu ferestrele în sus - nu oferă suficientă putere ca să țină pasul cu traficul pe autostradă. Marele avantaj al proiectării Diesel este de un cuplu de capăt scăzut, iar Liberty CRD are acest lucru - 290 lb-ft la doar 1800 rpm. Însă, cu un slab 160 de vârf de CP la 3800 rpm, motorul CRD pur și simplu nu are ce trebuie pentru a motiva în mod corespunzător 4000 lb Liberty. Aș putea învăța să trăiesc cu motorina dacă ar fi extrem de eficient, dar CRD este evaluat să ofere doar 22 mpg city / 26 mpg autostradă. Aceasta este o îmbunătățire față de V7 de 3, 7 litri cu benzină, care primește autostradă de 17 mpg / 22 mpg, dar la o astfel de penalizare. Adăugați o sumă suplimentară de 965 USD pentru motorul diesel, iar CRD începe să pară o alegere dificilă.

Pe partea pozitivă, Liberty oferă o plimbare civilizată și confortabilă în majoritatea situațiilor. Frânele cu disc cu 4 roți anti-blocare asigură o putere de oprire adecvată, iar Liberty se simte controlată și stabilă pe drum.

Journey's End

Dacă doriți un SUV compact cu motor diesel, 2006 Jeep Liberty Limited 4X4 CRD este singura alegere. Asta e ușor. Adevărata întrebare este dacă aplicația diesel este sau nu cea potrivită pentru Liberty și, în plus, dacă Liberty este vehiculul potrivit pentru nevoile dvs. Dacă remorcați cu regularitate o remorcă sau dacă aveți nevoie de cuplu de cuplu pentru conducerea off road, motorina poate fi cea mai bună opțiune. Cu siguranță, ar trebui să testați benzina Liberty, care accelerează mai bine și este mai liniștită decât motorina. Cred că veți găsi un cuplu de 210 CP și 235 lb-ft de motor mai util în general.

Piața SUV-urilor compacte este în plină explozie, cu multe opțiuni excelente la prețuri foarte competitive. RAV4 de la Toyota a fost reproiectat pentru 2006, cu rezultate deosebite. Honda’s Element este un vehicul mișto. Ford's Escape, Hyundai’s Tucson, Kia’s Sportage și Suzuki’s Grand Vitara sunt, de asemenea, în valoare de o privire. Opinia este împărțită peste Pontiac Torrent - unora le place, altele nu (merge cifra).

Europenii sunt dedicați motorinei. Bănuim că va trece ceva timp până când americanii se vor alătura paradei. Jeep Liberty CRD nu va conduce trupa, demnă, deși Liberty este ca un SUV compact. Lipiți-vă de benzină deocamdată și lăsați motorina la optsprezece roți.

Notă: Jeep a întrerupt Liberty CRD după anul model 2006. Liberty a continuat să fie fabricat cu motoare pe benzină până în 2012 (cu o schimbare de schimb pentru anul model 2008). De atunci a fost înlocuit în listă de Jeep Cherokee din 2014, deși încă nu există o opțiune diesel. Mai mulți dintre concurenții Liberty au mai dispărut: atât Suzuki, cât și Pontiac nu mai vând mașini în Statele Unite, iar Honda Element a fost întreruptă după anul model 2014.