O mulțime de vehicule depășesc linia dintre mașină și SUV, dar puțini se deplasează chiar pe mijloc, așa cum face Forester. Conduceți Forester și veți vedea că, în ciuda profilului său SUV și a abilităților off-road similare SUV-urilor, are sufletul unei mașini - și una destul de sportivă în acest sens. Forester beneficiază de mai multe îmbunătățiri pentru 2006, ceea ce îl face mai probabil ca oricând. Baza de 22.420 USD, 29.365 dolari ca testată, EPA estimează 21 MPG oraș / 26 MPG autostradă.

Modificările de linie a modelului; siguranța rămâne la fel

Subaru a făcut o schimbare la Forester în acest an. Pentru început, stilul a fost modificat, inclusiv un nou nas; din fericire, a lipsit grila din trei piese care afectează Subaru lui B9 Tribeca și Impreza. Alte modificări includ o linie simplificată de 4 modele: X, X cu pachet Premium, Ediția LL Bean și XT. Acesta din urmă, singurul Forester turbocompresat, vine însoțit de pachetul Premium de anul trecut, așa că, dacă doriți să mergeți rapid, va trebui să scoateți peste 28.000 de dolari și să trăiți cu astfel de inconveniente precum scaunele din piele, plafonul electric și controlul automat al climatului. Nu este viața grea?

Siguranța a fost întotdeauna un punct forte Forester. În timp ce multe SUV-uri mici și traversări susțin statutul de camion, Forester îndeplinește standardele americane de siguranță pentru mașini. Frânele anti-blocare și airbag-urile laterale montate pe scaunul din față sunt standard, dar airbag-urile laterale nu sunt disponibile. Modelele XT și Bean obțin semnalele de rotație montate în oglinzile laterale. O caracteristică importantă este sistemul standard Forester de tracțiune integrală, care îi oferă o manevrabilitate excelentă de evitare a accidentelor în toate condițiile. Anul acesta primește o jumătate de centimetru în plus de gardă la sol, îmbunătățindu-și capacitatea de a conduce peste zăpadă și teren accidentat. (Avea nevoie cu adevărat de îmbunătățiri?)

Simplitate și stocare

Tabloul de bord Forester nu va câștiga nici o competiție de design, dar este simplu și ușor de utilizat. Îmi plac în special climatizările automate ale Forester: o configurație clasică cu 3 cadran, cu setări „automate” pentru viteza și fluxul de aer al ventilatorului. Oricine a avut vreodată să-și împartă atenția între conducere și să încerce să oprească blestematul control automat al climei de a sufla vânturile de forță de foc în fața lor va aprecia simplitatea.

Cu atât de multe mașini înalte și vagoane pe șosea, poziția de conducere verticală a Forester nu este noutatea pe care a fost odată. Am găsit toate scaunele confortabile; camera este generoasă în față și strânsă, dar locuibilă în spate. Spațiul de depozitare abundă, de la coșul mare din vârf până la buzunarele mici din pasagerul pasagerului.

Linia înaltă a acoperișului Forester ușurează încărcarea încărcăturii voluminoase, dar lungimea mai scurtă înseamnă că golful său de marfă nu poate găzdui la fel de mult ca un vagon de dimensiuni medii. Testerul meu avea un covor de marfă opțional (75 USD), o problemă groasă de cauciuc care face ca curățarea golfului să fie o simplă problemă de a scoate covorașul și de a-l opri.

Locuitorilor de la Belt Belt vor dori pachetul All Weather, standard în toate, cu excepția scaunelor față și a oglinzilor laterale X: încălzite și a unei rețele electrice de degivrare care împiedică ștergătoarele de parbriz să nu înghețe la geam.

Îmbunătățiri subterane

Subaru a îmbunătățit motorul ne-turbo de 2, 5 litri cu patru cilindri în modelele XT și LL Bean cu un nou sistem de temporizare a valvei variabile (VVT). Pe hârtie, motorul prezintă o creștere de 8 cai putere până la 173. În conducerea lumii reale, VVT ar trebui să facă motorul să se simtă mult mai puternic și să răspundă prin îmbunătățirea caracteristicilor cuplului (puterii de tragere) la diferite turații ale motorului.

Nu aș putea spune cu siguranță, deoarece Subaru mi-a furnizat XT-ul, alimentat de același motor de 2, 5 litri turbocompresat de 230 de cai putere găsit în hot-rod-ul Impreza WRX. Scoica mare a capotei XT nu este doar pentru spectacol; dirijează aerul pe intercoolerul motorului, ceea ce ajută la creșterea puterii. Motorul este de până la 230 CP - suficient, spune Subaru, pentru ca stick-shift-ul să facă 0-60 să funcționeze într-o mașină sport ca 6 secunde sau mai puțin. Am condus automatul; în afară de fluierul turbo și de o explozie notabilă de putere de peste 3.700 RPM, se trage ca un V6. Una dintre puținele mele reclamații se referă la selectorul de viteze, ceea ce face ușor să treci peste Drive și pe locul 3. Conducerea pe locul 3 nu va strica nimic, dar va arde mai mult gaz.

Estimările privind economia de combustibil pentru automatul XT sunt 21 MPG city / 26 MPG autostradă, nu prea departe de estimările non-turbo stickshift de 22/29.

Puțini, cei aleși, cumpărătorii Forester

Dacă locuiți unde zăpadă, șansele sunt că sunteți deja vândut pe abilitățile nefavorabile ale Forester. Când zăpada zboară, Subarus sunt de obicei ultimele mașini care s-au blocat. Însă tracțiunea integrală a Forester îmbunătățește, de asemenea, aderența pe ploaie și chiar pe drumurile uscate. Pentru mine, abilitatea de a evita un accident, ocolind potențialele probleme este una dintre cele mai importante caracteristici de siguranță pe care le poate avea o mașină. Aici Forester are un avantaj distinct față de multe mașini și SUV-uri.

Unicitatea Forester face dificilă compararea directă cu alte mașini. În ceea ce privește spațiul interior și abilitățile off-road, Forester este similar cu SUV-urile mici precum Hyundai Santa Fe și Mazda CX-7. Însă manevrabilitatea și economia de combustibil se află într-o ligă diferită, cea a vagoanelor de dimensiuni medii precum Mazda 6 și Volkswagen Passat.

Și nu uitați de motorul turbo al lui Forester, ceea ce face să fie foarte distractiv să conduceți.

Sfatul meu este ca oricine cumpără un vagon, un SUV mic sau doar ceva care să fie mic, neconvențional și plăcut să testeze un Forester. Forester nu este o mașină cu apel în masă; este un produs de nișă. Dacă sunteți unul dintre puținii pentru care a fost proiectat, șansele sunt să vă place.

Accesați galeria de imagini Subaru Forester