În timp ce motocicletele japoneze fabricate de Honda, Yamaha, Suzuki și Kawasaki au revoluționat industria sportului, producătorul italian Ducati s-a mândrit să își facă lucrurile așa.

De la nota de evacuare până la caracteristicile sale de manipulare, Ducati 1098S oferă propria sa aromă unică pe o piață dominată de mașini mai ieftine și mai obișnuite.

Cum se compară cu concurența și merită prețul său premium? Pentru a răspunde la această întrebare, să aruncăm o privire la ce face Ducati 1098S atât de unic.

Ducati 1098S: Hardware-ul din inima mașinii

Ducati 1098S se mândrește cu niște frumoase piese de caroserie și aspecte de design neted, dar adevărata sa capodoperă se află sub acele panouri din plastic. În dedesubt este o ramă tubulară din spălător din oțel optimizată pentru rigiditate, iar un motor L-twin produce 160 de cai putere și 90.4 lb-ft de cuplu, dirijând fumurile de evacuare printr-un sistem ușor sub-încălzire 2-1-2, care culminează cu amortizoare duble din oțel inoxidabil. O cutie de viteze cu șase trepte cu viteze tăiate drepte este împerecheată cu un ambreiaj uscat, iar instrumentația în stil MotoGP oferă un spectacol de lumină digitală care include un contor de temperatură ambiant.

Puterea de oprire este asigurată de frâne frontale monobloc Brembo monobloc cu 4 pistoane, cu 4 pistoane, 330mm și frâne posterioare cu 2 pistoane, cu 2 pistoane, care sunt situate lângă o armă basculantă din aluminiu cu o singură parte, sculptată, care lasă cealaltă parte a roții din spate.

Extracte 1098S: Componente premium pentru călătorii serioși

Folosind deja o capacitate 1098 ca platformă, Ducati’s 1098S include componente premium concepute pentru a satisface cei mai dedicați piloti de sport, cu un cost de 4.000 de dolari față de prețul standardului 1098 (care a fost ridicat cu o valoare superioară la 15.995 USD pentru 2008.) Modernizat Furcile Öhlins FG511 de 43 mm folosesc glisoare tratate cu nitrură de titan cu fricțiune redusă în timp ce încorporează un amortizor de direcție, iar șocul posterior Öhlins 46PRC este proiectat pentru a oferi o amortizare puternică, alături de o calitate decentă a călătoriei. Roțile forjate și prelucrate Marchesini bărbieresc 4 lbs de masă, iar un aparat de protecție și un canal de răcire a scaunului aduc greutatea totală uscată la 377 lbs (față de 381 pentru standardul 1098).

Dacă intenționați să mergeți pe 1098S pe o pistă, probabil că veți aprecia sistemul său de analiză a datelor Ducati (DDA), care utilizează o cheie USB de recuperare a datelor pentru a interfața cu computerele personale. Sistemul este capabil să descarce date înregistrate de pe bicicletă și este destinat să ajute călăreții să îmbunătățească timpul de tură și să meargă mai eficient.

Pe drum: Călare Ducati 1098S

Din momentul în care porniți Ducati 1098S, vă dați seama că nu este ca alte biciclete: între chug-a-lug de gemenul său cuplu, în timp ce se ralentizează și urletul revistei sale, acest motor țipă la natura sportivă a bicicletei.

Faceți clic pe picior în sus, trageți maneta piciorului în viteză și lăsați ambreiajul și veți fi tratat cu un moment de torsiune care se trage de la aparent fără rpms. 1098S vrea să se miște atât de insistent, încât este nevoie doar de o atingere a clapetei de accelerație. Derapajul ambreiajului este necesar pentru primii câțiva kilometri pe oră, iar odată angrenat, prima treaptă de viteză parcurge un drum surprinzător de lung.

L-twin produce atât o scobire puternică la capătul scăzut, cât și o putere extremă, iar vârfurile de cuplu la 8.000 rpm în timp ce puterile de putere ies la 9.750 rpm. Încălziți suficient motorul și veți observa că sistemul de evacuare sub-încălzire încălzește scaunul, în special în zilele călduroase, făcându-vă să vă doriți să vă ridicați în picioare și să ridicați scaunul - orice pentru a atenua coacerea.

În ciuda căldurii, 1098S oferă o plimbare implicată care necesită atenția completă și nedivizată a călărețului. Răspunsul accelerației este accentuat, manipularea este extrem de crocantă și chiar frânele răspund cu o sensibilitate superioară; se pare că doar gândirea la oprire acționează pârghia și freacă viteza, frânele sunt atât de puternice. Este nevoie de timp pentru a te obișnui cu ușurința cu care 1098S decelerează și, odată ce te obișnuiești cu aceste lianți de excepție, este greu să te întorci la alte biciclete.

Toate aceste componente colaborează pentru a oferi o călătorie care este mai concentrată decât bicicletele sportive la un preț mai mic.

Prețul performanței

Ceea ce realizează Ducati 1098S în ceea ce privește performanța, acesta reduce distrugerea capacității de viață. Acesta este, până la urmă, o călătorie hiperfocuzată, destinată să fie gata, dar cu avantajul suplimentar de a purta plăcuțe de înmatriculare. Acoperirea scaunelor este subțire, poziția de călărie agresivă, iar abilitățile 1098S sunt solicitante. Bicicleta răspunde atât de bine la intrare, de fapt, încât pare să cerșească un nivel mai mare de netezime decât mulți călători casual sunt capabili - și dacă aceasta este sau nu o cană de ceai este o întrebare complet individuală.

Mergeți-l cu încredere, iar acest Duc începe să ceară mai multe: viteză mai mare, unghiuri înclinate mai abrupte, frânare mai grea. Efortul de ambreiaj este ridicat și schimbătorul funcționează bine, iar greutatea uscată a bicicletei de 377 lb începe să strălucească cu adevărat atunci când este aruncată în jurul twisties, ceea ce îi permite să se simtă agil și dornic să se aplece, ca o bicicletă mult mai mică. Deși încă încordată și strânsă, greutatea redusă nerăspusă a roților Marchesini mai ușoare nu numai că face ca varianta S să fie mai dispusă să se transforme, ci îmbunătățește de fapt calitatea de mers. Cu toate acestea, dacă sunteți în căutarea unei plimbări periculos și sunteți renunțați la o manevrabilitate ascuțită de ras, Ducati 1098S probabil nu este pentru dvs.

Ducati 1098S 2008, în concluzie …

Spre deosebire de bicicletele mai accesibile ca Suzuki GSX-R1000, 11, 499 USD, Ducati 1098S este un pic mai greu de trăit, o atingere mai tempestă și mult mai flămândă de atenție în timpul folosirii zilnice a drumului. Aceste caracteristici sunt raiul pentru pasionații de performanță și iadul pentru croazierele de duminică, dar când 1098S merge repede, se simte ca nimic altceva.

Și asta este cu adevărat ceea ce acest Duc se rezumă: o bicicletă sportivă care ia sarcina performanței foarte în serios și își atinge obiectivele bazate pe trasee extrem de bine. Deși ar putea fi un pic prea tare pentru cei care caută ceva mai puțin decât performanțe nedistilate, Ducati 1098S este o plimbare minunată pentru adulți de adrenalină înfometate cu viteză. Dacă aveți 20.000 de dolari pentru a cheltui pe o bicicletă sportivă, Ducati 1098S este o modalitate excelentă de a gusta traseul pe drumurile publice.