Un crucier cu putere scăzută pentru setul surly.

Site-ul producătorului

Pro-uri

• Cuplu masiv
• Încă un aspect în ciuda faptului că este puțin lung în dinte
• Finisaje de înaltă calitate, luând în considerare punctul său de preț

Contra

• Plimbare rigidă
• Motorul ar putea fi mai puternic și mai puternic
• Poate fi un pic extrem - puterea și suspendarea - pentru unii

Descriere

• MSRP: 13.499 USD (15.499 USD echipat pentru turism)
• 1, 795cc-gheață de 52 ° V răcită cu lichid
• Transmisie cu cinci viteze
• Unitate de arbore
• Frâne legate
• Înălțimea scaunului: 27, 6 inci
• Capacitatea de combustibil: 4, 8 litri
• Greutate la bord: 774 kilograme

Ghid Recenzie - Honda VTX1800F 2008

Nu vă feriți de șaua de 27, 6 inci înălțător sau de stilul său aparent retras: Honda VTX1800F este o mașină musculară serioasă și tot ce este nevoie este o ușoară răsucire a accelerației pentru a vedea ce poate face acest copil. Cuplul provine de la aparent zero rpms, iar acel remorcher urgent este mătăsos neted și super satisfăcător datorită unui V-twin răcit cu apă, 1.795cc V. Țevile cromate de evacuare arată, de asemenea, partea, dar nota lor este surprinzător de liniștită - ar trebui să te uiți la aftermarket dacă vrei ca scoarța VTX să se potrivească cu bicicleta. Dacă toată această putere te sperie, întâmplător, ai putea lua în considerare modificarea Honda VTX1300.

O transmisie cu cinci trepte este tot ceea ce veți obține (probabil din moment ce s-ar putea ca un cuplu cu șase trepte să nu suporte tot acel cuplu), dar raporturile celor 5 VTX sunt bine distanțate, iar motorul nu se simte ca revine prea sus în timpul autostrăzii. de croazieră. Spre deosebire de concurenți precum Suzuki M109R, VTX are o redline relativ timpurie, ceea ce înseamnă că va trebui să vă planificați schimburile în consecință.

Când vine vorba de oprire, VTX este bine echipat pentru sarcina la îndemână. Frânele sunt legate în spate cu fața, iar etrierile din față cu două pistoane și cele cu trei pistoane funcționează foarte bine la oprirea acestei biciclete de 774 lire. Și în timp ce un centru de greutate scăzut face ca manevrabilitatea să fie oarecum gestionabilă, luând în considerare greutatea sa, VTX1800 se plimbă rigid; veți simți fiecare cutie pe trotuar și această senzație se poate purta subțire după un timp.

Problemele chiropractice deoparte, VTX1800F este serios în ceea ce privește accelerația și are un preț bun, având în vedere capacitățile sale. Este rapid, frumos terminat cu o mulțime de biți crom și ar trebui să fie în fața celor mai bune competiții atunci când vine vorba de lupte improvizate. Încercați doar să evitați să petreceți prea mult timp în șa; VTX1800F poate fi construit pentru viteză, dar nu este făcut exact pentru transportul lung.