Ce înseamnă ratingurile vedetei?

Știți ce nu este corect? Viața nu este corectă. Probabil că nu veți avea niciodată șansa de a conduce un supraalimentat Land Rover Range Rover din 2008, cu atât mai puțin să dețineți unul. Mi s-a permis să conduc un Range Rover supraîncărcat timp de o săptămână și agonia rafinată mă bântuie. Land Rover Range Rover Supercharged din 2008 are un preț de bază de 92.825 USD (96.100 USD testat), împreună cu o garanție de 4 ani / 50.000 mile și o estimare a economiei de combustibil EPA de 12 mpg city / 18 mpg. Hai să conducem.

Prima privire

Fotografii exterioare mai mari: spate față

În primul rând, un pic de istorie pentru a vă stârni pofta de mâncare. Land Rover a fost fondată în 1948 și a atins aurul cu vehiculele sale accidentate și duble oriunde. Au produs pentru prima dată Range Rover în 1970, ca antrenor mai rafinat pentru gentlemanul țării și șmecherul orașului, construindu-și în cele din urmă o reputație de Rolls-Royce a vehiculelor off-road. O serie de schimbări de proprietate au afectat compania Land Rover, din temutii ani britanici Leyland, prin administrarea BMW din anii 1990 până la actualele (deocamdată) Ford Motor Company. Prima generație Range Rover a ajuns în sfârșit la dealeri din SUA în 1987, urmând a fi realizată de cea de-a doua generație RR în 1995. Actuala (a treia) generație Range Rover a debutat ca model din 2002 și a suferit o îmbunătățire mecanică și interioară pentru anul model 2007.

Range Rover Supercharged din 2008 este un SUV superb. Designul atemporal evocă amintiri ale modelelor din generația anterioară, aducând în același timp un fler modern, contemporan. Aspectul Range Rover este îmbunătățit de niște insigne speciale și grilaj crom cu ochiuri de diamant cu aspect scump și inserții de aerisire pe jante de 19 ". În spate, un vârf de evacuare crom și lentile clare deasupra clusterului spate din spate disting Supercharged de pietonul Range Rover. Întregul pachet este elegant, clasic și are o calitate excelentă. Dacă arată acest lucru cu mulți bani, trebuie să-mi iau aluat.

În scaunul șoferului

Fotografie mai mare la interior

Pentru mine, alunecarea pe scaunul șoferului Range Rover era ca și cum ai aluneca pe o pereche de mănuși perfect din piele. Am simțit de parcă s-a construit cabina în jurul meu. Atât de confortabil, atât de buturiu neted. Simțurile mele tactile au fost răsplătite cu mari opțiuni materiale de pretutindeni, de la tabloul neted, învelit din piele, până la accentele din aluminiu periat și tuns până la volanul substanțial. Range Rover este ușor și asupra ochilor. Stiva centrală este foarte inteligent concepută. Controalele audio și de navigație sunt de sus, aer condiționat / căldură și căldură / ventilație a scaunului mai jos cu câteva controale diverse. Ventilatoarele se înfășoară în jurul stivei, ținându-l pe loc. Este un efect rece. Panoul de instrumente este simplu și nefondat sub o sprânceană modestă, cu numere albe pe un fundal negru pe manometre rotative analogice. Tach-ul vă amintește că conduceți un „supraîncărcat” cu scrisori cu gust.

Restul cabinei este la fel de gustos și elegant. Ușile glisante glisate acoperă suporturile pentru pahare în față, ascunzându-le de vedere până când sunt necesare. Al doilea rând primește o încăpere excelentă pentru picioare și cap, iar scaune încălzite cu controale rotative situate convenabil pe partea din spate a consolei centrale. Vehiculul meu de test a venit cu un sistem opțional (2.500 USD) de divertisment pentru scaunele din spate, cu monitoare și căști cu tetiere dublă.

Zona de bagaje a lui Range Rover este mocheată în cea mai somptuoasă grămadă pe care am văzut-o vreodată într-un SUV de producție. Am vrut doar să mă târguiesc și să mă învârt pe ea, dar mă temeam că vecinii mei ar putea suna autoritățile (din nou).

Pe drum

Un supraalimentator este o pompă mecanică care trimite aer comprimat în motor. Mai mult aer echivalează cu mai multă putere, este o ecuație simplă. Un supraalimentator este diferit de un turbocompresor. Un turbocompresor folosește gaze de evacuare pentru a conduce o turbină; supraalimentatorul este condus de o centură care este atașată de motor. Supraalimentatoarele sunt mai bune pentru a furniza puterea finală scăzută la cerere - exact ceea ce aveți nevoie pentru a obține un SUV mare și în mișcare. Și Range Rover supraîncărcat se mișcă. SUV de 5842 lb poate scoate de la 0 la 60 mpg în 7, 1 secunde, potrivit Land Rover. Aceasta este viteza mașinii sport, dar este foarte rapidă pentru un vehicul mare. V8 de 4, 2 litri supraalimentat de la Range Rover este evaluat pentru a produce 400 CP și 420 lb ft de cuplu. Motorul "obișnuit" Range Rover este puțin mai mare (4, 4 litri), dar produce o putere substanțial mai mică (305 CP și 325 lb-ft de cuplu) și durează încă 1, 2 secunde pentru a ajunge la 60 mph.

Un paragraf este destul de puțin spațiu pentru a zgâria suprafața suspensiei de aer sofisticate a lui Range Rover, care este accesibilă printr-un buton de pe consola centrală. Puteți potrivi setările de suspendare la condițiile de drum și de offroad. După ce am petrecut ceva timp în off-road într-un Range Rover, vă pot spune că există puține SUV-uri cu cotletele mai bune de off-road și niciunul care să-și poată combina luxul cu capacitățile sale.

Și Range Rover Supercharged nu este prea agitat pe drum. Cu o rulare lină, la nivel și frâne mari (discuri de 14, 17 "în față, discuri de 13, 94" în spate), S / C merge, se oprește, se întoarce și se plimbă ca un vis.

Journey's End

Nu aș fi un recenzor responsabil dacă nu aș menționa slaba reputație a Land Rover pentru fiabilitate. Când am discutat acest lucru cu reprezentanții Land Rover, aceștia recunosc problemele, dar susțin că sunt istorie străveche. M-aș asigura că am avut o relație foarte solidă cu dealerul meu Land Rover, înainte de a scăpa o sută mare pe un Range Rover supraîncărcat. Aflați ce va face dealerul dvs. local pentru dvs. dacă aveți probleme - vehicule împrumutate, advocacy cu producătorul, depanare și întreținere preventivă ar fi pentru mine cu orice SUV nou, dar mai ales cu un vehicul foarte scump cu Land Rover's reputatie.

De asemenea, aș conduce Range Rover HSE, versiunea convențională a RR. Prețurile încep de la 77.950 de dolari - cu aproape 15.000 de dolari mai ieftin decât supraîncărcatul. Asta înseamnă mulți bani pentru 1, 2 secunde și unele upgrade-uri cosmetice.

Există și alte câteva SUV-uri de lux care trebuie luate în considerare. Lexus LX570 nou redesenat poartă reputația pentru fiabilitate, precum și capacitatea sa de lux și off-road. Lincoln’s Navigator și Cadillac’s Escalade sunt americane solide pe un SUV de lux. Mercedes GL550 aduce lux, putere și clasă în schimb. Și nu uitați de BMW X5, Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg și Audi Q7 în timp ce sunteți la ea.

Dacă te bazezi pe un Range Rover supraîncărcat, este bine pentru tine. Ești bogat și nu te deranjează. De asemenea, ai un gust bun și un SUV cu adevărat incredibil din partea ta. Sper că ești mulțumit de tine. Nu mă supăra. Sunt doar verde cu invidie.