După 330 de mile pe un BMW R1200GS din 2009 la BMW RawHyde Adventure Rider Challenge, această bicicletă își dorește cu disperare teren accidentat.

Vă mulțumim parțial pentru deplasarea în suspensie față de 7, 5 inci și 7, 9 inchi în spate, R1200GS, echipat cu anvelope, este un enduro cu alezaj mare, care este pregătit pentru aproape orice … cereți doar Ewan McGregor și Charley Boorman. Motorul „boxer” răcit cu aer este aproape rezistent la gloanțe (deși hard-hards vor afirma că BMW nu construiește aeriene așa cum erau până acum), oferind o putere liniară cuplă, care se trage puternic de la turații reduse la valoarea redusă de 8.000 RPM. Cutia de viteze se schimbă cu o acțiune pozitivă, delicioasă.

O înălțime stratosferică a scaunului de 33, 5 inci înseamnă o urcare înfricoșătoare la bordul R1200GS, dar piciorul apăsat (cu excepția cazului în care ești un gigant) servește ca o amintire a capacităților acestei biciclete. Rulajul este relativ plin de absorbție a șocului aparent nesfârșită, iar mârâitul fără sens al motorului este încă un indicator al personalității intenționate a R1200GS.

În cazul în care R1200GS are un neajuns, acesta ar trebui să fie relativ grosier și în vrac. Deși aspirația este necesară pentru călări super-grele (mai ales fără sudor la bord pentru reparații pe teren), majoritatea circumstanțelor aventuroase pot fi cucerite cu F800GS mai ușor. Dar dacă offroading-ul final este în planurile tale, este greu să faci mai bine decât renumitul R1200GS al BMW.

Pro-uri

• Faceți orice, mergeți oriunde capabilitatea.
• Destul de accidentat pentru a acoperi aproape orice suprafață rutieră (sau în afara).
• Designul încercat și adevărat oferă o dinamică inspirată de încredere.

Contra

• Înălțimea înaltă a scaunului de 33, 5 inci poate fi prohibitivă pentru unii călăreți (deși este disponibilă șa de 32, 3 inci)
• Greutatea de 504 kilograme devine dificilă atunci când piciorul este incert.
• Piesele și întreținerea BMW sunt mai avantajoase decât omologii lor japonezi.

Descriere

• Motor injectat cu combustibil în stil "boxer", răcit cu aer, de 1717 cc, care produce 105 cai putere @ 7.500 RPM
• Cutie de viteze cu șase trepte cu antrenare pe arbore
• Suspensii frontale Telelever cu 7.5 inci de deplasare, suspensie spate Duolever cu 7.9 inci de deplasare
• Disc dublu, 305 mm, patru pistoane față și un singur disc, frâne spate cu două pistoane 265 mm cu ABS opțional
• Greutate uscată: 448 kilograme, Greutate gata de drum: 504 lire
• Înălțimea scaunului: 33, 5 inci
• Capacitatea de combustibil: 5, 3 galoane (cu rezerva de 1 galon)
• MSRP de bază: 14.750 USD, pachet standard: 16.300 USD (cu mânere încălzite, ABS și suporturi pentru sac pentru șa)
• Pachet Premium: 17.495 USD (mânere încălzite, ABS, suporturi pentru sac pentru șa, computer de bord, Enduro ESA, protecție pentru mâini)
• Opțiunile includ suspendarea scăzută (175 USD), monitorul presiunii în anvelope (250 USD), protecția mâinilor (100 USD), alarma (395 dolari) și ABS (1.100 USD).