Dus, dar umplut cu cel mai mare motor pe care Motor Co. îl pune într-o motocicletă și o listă de rufe cu funcții rezervate anterior pentru edițiile CVO, acest nou obicei întunecat a fost creat pentru următoarea generație, proprietarul Harley-Davidson. Harley a ascultat ce au dorit clienții - totul și nimic în același timp. Bine ați venit în partea întunecată.

Când am primit apelul de la Basem pentru a merge la noul 2016 Harley-Davidson FXDLS Dyna Low Rider S în această săptămână (la prețul de 16.699 USD) în propria mea curte din Los Angeles, nu puteam spune nu. Două săptămâni și 45 de minute mai târziu, ajung la hotelul gazdă (trafic!) Și urc în josul împrumutatului meu BMW R1200GS, trec peste șaua Dyna Low Rider S și mă gândesc la mine, acest lucru va fi interesant. Unde îmi pun toate echipamentele de camping? Și cum rămâne cu espresso-ul de 12 V pe care l-am prins în panouri?

În materialele lor de marketing, Harley-Davidson subliniază noul Low Rider S ca fiind „latura puternică, întunecată a unei legende.” Așa că m-am uitat înapoi în timp, căutând sursa acestei legende și am găsit mult mai mult decât doar culoarea aruncată. schema care îmi amintește de Pontiac Trans Am de la Smokey și Bandit al lui Burt Reynolds. Există o formulă cu care lucrează aici, o formulă de succes.

Odată cu informarea tehnică, cina și băuturile, a fost timpul pentru somn - dar eram prea încântat să merg. După ce am fost preluat de rapoartele proiectanților despre glee după pre-ride - și știind personal drumurile pe care urma să mergem - și eu, îmi doream acel zâmbet pe fața mea. Dar mai întâi, un pic de fundal, apoi călăritul …

Șansele sunt destul de bune - dacă eforturile de marketing ale lui Harley au succes - că nu ai fost în viață pentru lansarea cinematografică a Star Wars din 1977, dar știi filmul. Dacă nu, internetul dvs. este stricat.

A fost lansat în același weekend în ziua Memorialului un film despre un cuplu de botine sudice, intitulat de un erou cu tija neagră și aurie. Mașinile și bicicletele musculare se amestecă în mintea bărbaților de-a lungul timpului, iar în același an, Harley a lansat primul său „obicei din fabrică”, începând fuziunea cu tijă fierbinte a performanței raftului de top și stilul lateral întunecat pe două roți înainte de „întuneric”. latura ”a fost orice mișto, în spațiu sau în cultura pop (sau motociclist). FXS Low Rider de 74 de inci cubi, 60 de cai putere, din același an, a parcurs un drum foarte lung în ultimii 40 de ani, dar melodia rămâne aceeași.

În decursul anilor, cadrul perimetrului CAD din anii 90 a ajutat FXS să slăbească ceva, iar centralele electrice montate solid și s-au strecurat în ceva puțin mai confortabil - șasiuul Dyna - ridicând încă câteva personaje de-a lungul o modalitate de a crea FXDL în 1995. Avansați rapid 20 de ani ciudat și este din nou, în unele aspecte proaste!

Atunci și acum

FXDLS oferă un cuplu de 115 kilograme de torsă de la Screaming Eagle Twin Cam 110 și este posibil pentru mai mult cu kit-ul bolt-on 117 inch cubic. Poate că eons este un indicator delta mai potrivit.

Dar ce se întâmplă cu „S” la sfârșitul numelui modelului? Acesta este și nou pentru mine, așa că l-am privit. Și pot să vă spun acest lucru, nu înseamnă „strălucitor”. Compararea merelor cu mere, 2016 Versiunile „S” și 2016 non-S ale FXDL, negrul este noul crom. „S” se referă mai mult la „stil” decât la orice altceva. Gândiți-vă doar la bicicletele „S” ca obiceiuri din fabrică („întunecate”), cu kit premium la un preț premium, dar nu chiar la nivel CVO. Low Rider S se alătură Softail Slim S și Fat Boy S pentru a forma o clasă proprie.

Cu un motor mai mare, tuburi de furcă înnegrite, evacuare 2-în-2 și orice altceva este în mod normal crom pe un Harley, Low Rider S primește, de asemenea, tratamentul cu aer cu ramă de respirație grea, un ecran cu viteză și aur magnum pictat cu 5 raze despicate roți și bucăți decupate. Derulând acel vis, veți fi, de asemenea, pe o șa solo și veți cheltui cu 2.300 de dolari mai mult decât versiunea non-S. Cu siguranță chock plin de „S”… și acesta este stilul amintiți-vă. Dar ce vis este! '

În Șaua

Dimineața noastră a început așa cum se întâmplă pentru mulți cititori acasă (kinda), pe străzile din cartier, prin coffeeshop-uri, brutării și trafic de navete și, din când în când, ciudat mashup al culturii stradale și motociclismului. În timp ce înconjuram cutia pentru prima noastră ședință foto, trolling liniștit pe bulevard în primul și al 2-lea echipament, am atras atenția unui tânăr rapper filmând propriul videoclip pe același bloc. Vibra personalizată întunecată vorbea doar cu puștiul, iar el trebuia văzut cu noi (sigur că era vorba de biciclete) într-un clip. Cinci minute pe bicicletă și suntem deja văzuți … asta este o lucrare de styling cu adevărat eficientă din partea designerilor cheie de la Harley, Brad Richards și Dais Nagao!

Poziție lungă (89, 9 inci) și joasă, vederea din 3/4 din față pare o atingere precum Street 750, dar cu adevărat mușchi și atitudine … și mult mai multă putere. Este nasela farului care face asta creierului tău, „ecranul de viteză” cum îl numesc, un micro-carosaj înnegrit, care îți păstrează o cantitate surprinzătoare de vânt din piept … chiar și la viteze de autostradă. Un adevărat aruncare spre XLCR de altădată.

Urmărind ghidonul îndoit-T și de-a lungul tabloului de bord încorporat în rezervor și a pardesiei negre de riduri este șaua solo-scăzută, care ajunge la doar 26, 6 centimetri de la sol și destul de darnică confortabilă. Stilistul principal Dais și-a găsit inspirația în XR650 și l-a construit pentru utilizarea de zi cu zi.

Intenționând să merg până la Newcomb’s Ranch și înapoi, niciodată nu m-aș fi așteptat la atâta distracție de la ceea ce arăta o bicicletă rigidă care ar zgâria cârligele în parcare. În schimb, la viteza de vârf, între 3000 și 4000 rpm, și cu cuplul de vârf între cele două puncte, am găsit un ritm suficient între 70 și 80 mph - unde este legal - și cu ușurință! Și neted. Îmi place doar că transmisia benzii de cauciuc și trenul de antrenare … răsuciți și livrați cu arcuri delicioase de performanță de fiecare dată.

În timp ce eu personal prefer picioarele de sub fundul meu, pentru o plimbare pentru nivelul suplimentar de suspensie și poziția pelvină, lipsa șlefurilor de mijloc (așa cum se vede la modelele Sportster) a lăsat o mulțime de încăperi de manevră la semnalul de trafic. Poziția relaxată de călărie cu scoici a fost mai confortabilă decât mă așteptam, deși eram prea ocupat să scot accelerația pentru a observa orice altceva. Plimbarea noastră înapoi de pe munte a fost o explozie non-stop de peste 50 de mile, de la pachetul de zăpadă până la extinderea urbană … acolo zâmbetul ăsta!

Găsind mai multă viteză și unghi slab (aproximativ 30 de grade în fiecare sens) decât se aștepta și la canioane, am fost încântat să găsesc suspensia, deoarece a fost … de susținere și nu muschios. La astfel de viteze, m-am trezit să frânez, așa cum aș face o motocicletă, grea pe frâna față, mai puțin în spate (opusă multor călătorii cu viteză mică de croazieră). Mulțumesc furcii cu cartuș Premium Ride de 40 mm, scufundarea față a fost minimă și bine rotunjită. Șocurile cu emulsie încărcate cu azot au făcut rost de Scorcher-ul Michelin „31s” pe cel mai rău, fără a fi nevoie să mă trag din șa. Cu un pic de reglare fină, această mașină va fi o plăcere plăcută toată ziua, o bară sus pe vârful muntelui și iarăși acasă, zâmbind. Salvați blocarea controlului de croazieră în a 6-a viteză pentru călătoria lungă acasă, vă veți pierde în plimbare.

Formula Hot Rod

Oricine știe, pentru a construi acel „Bitchen” Camaro, trebuie să vă înghesuiți în cel mai mare motor posibil, să îl împachetați cu caracteristici de raft de top și să îi oferiți o lucrare iconică de vopsea. Harley-Davidson a făcut acea formulă cu un pas mai departe când au dezbrăcat acest Dyna, montându-și cel mai mare motor din fabrică până în prezent, adăugând funcții precum suspensia modernizată și controlul de croazieră (văzut până acum doar pe modelele CVO) și i-au oferit o vopsea personalizată întunecată. loc de munca. Faceți acest pas doi pași mai departe, cu adăugarea frânelor ABS și a sistemului de securitate ca standard. Cumva obții mai puțin ȘI mai mult cu 2016 Harley-Davidson FXDLS Dyna Low Rider … dar încă nu știu ce să fac cu consumabilele mele de gătit.