Dacă doriți să vă ridicați puțin plimbarea (sau mult!) Și sunteți dornici să aveți o călătorie mai lină pe anvelopele mai mari, atunci o caroserie ar putea fi exact ceea ce căutați.

Următoarele informații vă vor ajuta să alegeți ridicarea dimensiunii potrivite și să faceți treaba corectă - indiferent dacă alegeți să lucrați singur sau dacă o faceți de un profesionist.

Rețineți: chiar dacă știți că doriți un ascensor de 3 "sau 4" (sau mai mare), ar trebui să începeți întotdeauna cu un mic ascensor și, în cele din urmă, să vă pregătiți. Motivul este acesta: cu cât construiți mai repede, cu atât veți întâmpina mai multe probleme.

Construirea în pași vă permite să rezolvați kink-urile pe parcurs. Așadar, cel mai bun pariu este să pornești de mici și să înveți să-ți manevrezi vehiculul în trepte - un pic mai înalt la un moment dat -, mai degrabă decât să mergi imediat la o ascensiune FOARTE înaltă.

De asemenea, trebuie să stabiliți dacă veți efectua instalarea singură sau dacă veți lăsa munca la un mecanic de încredere. Adevărat, există o serie de kituri de ridicare pe care le puteți fixa pe dreapta, dar trebuie să fiți realist cu privire la complicațiile care pot apărea.

Știți doar că, dacă instalați singur liftul, probabil că veți petrece ore întregi sub echipamentul dvs. regăsind totul din nou până când este corect.

Problemele reale nu devin evidente decât după instalarea ascensorului, atunci când trebuie să reveniți la direcție, aliniere, cale și orice altceva să revină la specificații.

Așadar, înainte de a începe chiar instalarea, luați în considerare modul în care brațele de control, legătura de direcție, jugul de alunecare, lungimea arborelui de antrenare, unghiul articulației în U, liniile de frână, angrenarea, frânarea și rezistența axului vor fi toate afectate de noua înălțime a vehiculului.

Câteva lucruri pe care ar trebui să le știți direct: dacă doriți o ridicare mai mare (3 "plus), cel mai probabil veți avea nevoie de brațe de control mai mici și șocuri mai lungi. De asemenea, va trebui să prelungiți liniile de frână față și spate. Dacă ridicați 4 "sau mai mult, atunci veți avea nevoie și de brațe de control superioare mai lungi. În plus, veți dori o bara de cale mai lungă și este posibil să fie nevoie să adăugați linii de frână de urgență mai lungi.

Doar un mic lift

Dacă doriți doar un pic mai mult de gardă în cazul cutiei de transfer, sau încă ceva mai mult spațiu pentru a rula 30x9.5, atunci un mic lift este calea de urmat.

De obicei, acest tip de ridicare va consta din distanțe de bobină în față cu cătușe lungi în spate. Ai putea merge cu blocuri în spate, dacă ai arcuri noi sau puternice. 1, 5 "este cel mai frecvent" mic lift.

Avantaje dezavantaje:

• Ieftin, cel mai accesibil
• Rapid și ușor de instalat
• Puține complicații la instalare

Ridicat de dimensiuni medii

S-ar putea să alegeți opțiunea de la mijlocul drumului dacă doriți cea mai bună gardă de anvelope, dar nu faceți foarte mult în offroading extrem.

Opțiunea de dimensiuni medii constă, în mod obișnuit, din ascensoare distanțiere și adaosuri (AAL); obțineți cele cu lungime întreagă. Aceste kituri vin adesea și cu noi șocuri. 2 "este cel mai comun" ascensor mediu.

Avantaje dezavantaje:

• Trebuie să aveți arcuri puternice spate
• AAL-urile sunt concepute doar pentru a ridica arcurile de stoc (deși mai târziu puteți adăuga cătușe la arcuri mai înalte)
• Performanțe de manipulare mai vizibile

Ascensor mai mare

O ridicare mai mare duce în mod obișnuit la un aspect mai agresiv și la o performanță mai bună în afara drumului - cu capacitatea de a păstra un stoc pe drum.

Trusele de ridicare mai mari vin în mod obișnuit cu noi bobine frontale și Ad-A-Leafs (AAL) în spate, plus o combinație de noi bobine frontale și arcuri noi spate. Aceste kituri adesea vin cu un set de șocuri potrivite. 3-4 "sunt obișnuite" de ridicare mare "pentru o ridicare a corpului.

Avantaje dezavantaje:

• Cel mai scump
• Sunt de așteptat unele complicații, deoarece unele ascensoare, practic, reproiectează întreaga suspensie față
• Acestea au compensații atunci când vine vorba de manipulare și performanță pe autostradă