Motorul dvs. este destul de dur și, cu sisteme de gestionare a combustibilului la fel de complexe ca în zilele noastre, sistemul de injecție al motorului dvs. este de fapt iertător. Gazul rău nu înseamnă întotdeauna un motor mort. Dar există un lucru care este un inamic al sistemului dvs. de combustibil pe termen lung și pe termen scurt - apa.

De ce apa este un pericol

Orice nivel de umiditate din motorul dvs. este periculos. Chiar și o cantitate mică de umiditate care trăiește într-un rezervor de oțel poate provoca ruginirea. Această rugină poate deveni catastrofală, rezultând o gaură în rezervorul dvs., o scurgere de gaz, și chiar rezultate periculoase precum incendiul. Dar chiar dacă un rezervor ruginit esquivează acest tip de defecțiune catastrofală, acesta se poate confrunta încă cu o moarte lentă și dureroasă, care se va răspândi ca cancerul în toate părțile sistemului de combustibil al vehiculului. Iubitorii de mașini consideră că rugina este versiunea automotivă a cancerului și cu un motiv întemeiat. Se mănâncă încet la orice este fabricat din fier sau din oțel - piese auto. Ca și cancerul, rugina poate să lovească într-o varietate de moduri diferite. Un atac de rugină poate slăbi rama unei mașini sau a unui camion din exterior, dar o alta poate ataca din interior. Acesta este tipul de atac de rugină care se poate întâmpla în interiorul rezervorului dvs. de combustibil. Deoarece apa și aerul provoacă oxidarea căptușelii interioare a rezervorului dvs. de oțel, mici fulgi de metal - metal ruginit - sunt eliberați în combustibil. Aceste mici specificații de metal sunt ca niște plăcuțe de curățare care călătoresc prin sistemul de injecție de combustibil și injectoare.

Va începe cu pompa de combustibil. Pompele moderne de combustibil sunt mai sensibile decât pompele mai vechi, cu presiune mai mică, care erau pe mașini cu ani în urmă. Chiar și o cantitate mică de rugină care trece printr-o pompă de combustibil nouă, de înaltă presiune în mod regulat, o poate mânca departe și, în cele din urmă, poate duce la defectarea acesteia. Impulsorul pur și simplu nu poate lua abuzul abraziv. Filtrele de combustibil vor filtra bucățile mari de metal care se deplasează în combustibil, dar cele mai fine particule vor face în continuare să-și facă pagubele.

Chiar și în afara ruginii pe care o va provoca apa din rezervorul de combustibil, există efecte mai imediate. Dacă apa își iese din rezervor și în restul sistemului de combustibil, mașina dvs. va funcționa slab sau se va descompune cu totul. În cazuri extreme, apa care trece prin injectoarele de combustibil se va acumula în interiorul cilindrilor motorului dvs. provocând o stare cunoscută sub numele de blocare hidraulică sau hidroblocare. Acest lucru vă poate distruge motorul. Apa care se acumulează într-un carburator poate îngheța și sparge una dintre numeroasele părți sau pasaje foarte delicate din carb.

Cum să păstrați apa afară

Din aceste motive, apa trebuie ținută în afara sistemului de combustibil. Rezervoarele moderne de combustibil au o serie de moduri de a face acest lucru. Faptul că un sistem modern de combustibil este foarte bine etanșat este un avantaj uriaș sau chiar al celor de la sfârșitul anilor '80 și începutul anilor '90. Din păcate, umiditatea poate începe să se acumuleze în rezervorul dvs. de combustibil prin acumularea condensului. Multe persoane vor folosi un aditiv de combustibil pentru a îndepărta umezeala din benzina lor, în special la vehiculele mai vechi care sunt mai predispuse să aibă apă în rezervor. Dar acești aditivi fac vreun bine? Sunt necesare? Sau mai rău, ar putea răni componentele sistemului dvs. de combustibil?

Unul dintre cele mai populare produse de pe piață se numește gaz uscat. Dacă examinați ingredientul activ din acesta și produse similare, veți vedea că alcoolul joacă cel mai important rol. De fapt, este singurul ingredient care face orice în mare parte. Alcoolul se leagă de apă și îl împiedică să aibă efect asupra sistemului de combustibil. Lucrurile funcționează, face treaba. Aditivi ca acesta vor menține umiditatea sub control, dar este posibil ca sistemele moderne de combustibil să nu fie la fel de fericiți adăugând atât de mult alcoolul componentelor sale. De ce asta? Un motiv este materialele delicate (și ieftine) utilizate în sistemele moderne de combustibil. Cauciucul și materialele plastice de grad scăzut pot suferi și degrada atunci când intrați în contact regulat cu alcoolii. Însă cea mai mare problemă este faptul că combustibilul pe care majoritatea oamenilor îl utilizează astăzi este deja plin de alcool, până la 10%. Se numește Etanol, este fabricat din porumb și sunt sigur că ai auzit deja despre asta. Dacă combustibilul pe care îl folosiți în fiecare zi conține etanol, nu este nevoie de un aditiv de uscare a combustibilului.

Este redundant și poate crește nivelul de alcool din combustibilul dvs. până la niveluri care pot provoca degradarea.