Automobilele Honda sunt de renume pentru că au probleme cu repornirea după ce un motor complet fierbinte a stat timp de cinci sau zece minute - cum ar fi atunci când tocmai ai tras într-o completare a benzinăriei sau când ai fugit într-un magazin alimentar pentru a alege până câteva articole.
Testarea releului principal
Un motiv foarte comun pentru acest simptom este o problemă cu releul principal - un dispozitiv electronic care deschide și închide alimentarea cu combustibil a motorului. Pentru a determina dacă aveți această problemă, încercați următorul test:
- Folosiți o bucată de sârmă rigidă pentru a menține legătura de accelerație într-o poziție setată și setați turația motorului la aproximativ 2.500 rpm.
- Lăsați motorul să funcționeze aproximativ 20 de minute cu capota închisă.
- Scoateți sârmă de la clapeta de accelerație și opriți motorul.
- Lăsați motorul să stea cinci-zece minute, apoi încercați să reporniți de mai multe ori motorul.
- Dacă motorul nu pornește, porniți cheia. Verifică lumina motorului pentru două secunde și se stinge. Ar trebui să auziți că pompa de combustibil funcționează în cele două secunde. Când se stinge lumina, ar trebui să auziți clicul principal al releului.
- Dacă nu auziți acest sunet de clic din releul principal, verificați borna șapte de pe releul principal (pompa de combustibil) pentru alimentare și terminalul opt (computer) pentru masă. Dacă nu aveți putere, chiar dacă aveți o conexiune adecvată la sol la terminalul opt, înseamnă că releul principal este defect.
Efectele unei relee rele
Deși problema este aceeași, diferite modele Honda au simptome diferite dacă releul principal este rău. Pe un acord, veți pierde presiunea pe combustibil. În cazul în care releul principal este incorect pe un sistem Civic, veți pierde energie la injectoare și la pompa de combustibil, dar este posibil să nu pierdeți presiunea de combustibil, deoarece injectoarele de combustibil nu se pot deschide fără alimentare. Când releul principal merge rău și nu există nicio tensiune la injectoare, va seta un mesaj de cod 16 pentru un injector, deoarece computerul nu citește tensiunea în partea de jos a injectorului.
Alte cauze posibile ale problemelor de pornire la cald
Înainte de a vă scufunda prea repede, este posibil, de asemenea, ca mașina să aibă mai mult de un lucru care provoacă un start greu. De asemenea, puteți avea un întrerupător de aprindere defect, un aprindător defect sau o bobină de aprindere proastă. Pentru a testa scânteia, mai întâi ar trebui să efectuați un test simplu de scânteie; atunci puteți testa bobina în sine. Din păcate, pentru a testa aprinderea în sine, aveți nevoie de un osciloscop auto - ceva care este utilizat atât de rar încât probabil nu aveți unul în magazinul de acasă.
Un releu principal care funcționează defectuos vă va oferi aceleași simptome ca o bobină rea sau un aprindător rău. Dar releul principal eșuează cel mai adesea atunci când vremea este într-adevăr caldă, în timp ce celelalte cauze posibile vor prezenta simptomul aproape tot timpul. Deși este posibil să aveți un start greu din când în când cu un releu principal defect, de obicei nu este suficient să vă provocați multe griji - de obicei puteți porni motorul în ciuda dificultăților de moment. Dar când un aprindere sau o bobină nu reușește, mașina nu va porni deloc până când se va răci.
Înainte de a înlocui releul principal
Dacă ați stabilit că vinovatul poate fi releul principal, trebuie să faceți un test de releu principal Honda pentru a fi sigur. Nu este nimic mai rău decât înlocuirea unei părți electrice scumpe doar pentru a afla că nu a fost problema în primul rând. Nu uita; mulți furnizori de piese au o politică „fără returnări” cu privire la ceva electronic. Un releu principal poate costa 50 USD sau mai mult, așa că fiți siguri înainte de a-l înlocui. Dar dacă sunteți destul de sigur că releul principal este cauza problemei dvs. de pornire la cald, atunci când efectuați lucrările de înlocuire vă pot economisi cel puțin 100 de dolari la costurile cu taxele de muncă ale garajului.
