Dacă sunteți interesat să aflați mai multe despre linia de camionete Ford F-Series, este posibil să aveți în vedere o dată și un model specific - 1996 a fost un an bun, de exemplu. De fapt, din 1987 până în 1996, Ford a implementat o serie de îmbunătățiri și îmbunătățiri pentru fiecare an model care diferențiază întreaga generație de camioane seria F de orice alți ani de producție.

1987

Seria F 1987 1987 a Ford a prezentat o nouă foaie de exterior cu un capăt frontal mai rotunjit care îmbunătățea aerodinamica. Becurile cu halogen înlocuibile au fost introduse în farurile realizate din carcase rezistente la impact, care s-au amestecat în noile aparate.

Grila, luminile din spate și toate modelele și emblemele camionului au fost reproiectate pentru a se potrivi cu noile panouri ale caroseriei. Actualizările din camioneta au inclus un nou tablou, scaune, panouri pentru uși și garnituri interioare.

Primul F-150 4WD SuperCab a fost, de asemenea, introdus în 1987. Redimensionarea sa a adus câteva modificări la mecanismele din seria F, inclusiv:

• Injecție electronică de combustibil pentru motorul de 4, 9 litri cu 6 cilindri
• Motorul hidroelastic se montează pentru a reduce cantitatea de zgomot și vibrații ale motorului transmise corpului pentru motorul cu 6 cilindri
• Controlul electronic al motorului actualizat pentru motorul V8 de 5 litri
• Sistem nou de frânare antibloc controlat electronic, ca standard, care a împiedicat roțile din spate să se blocheze la frânare
• Redesignat puntea față Twin I-Beam pentru a permite ajustarea ruletei și a casetei
• Nou design pentru butucuri / rotor pentru o camion 4WD
• Modificări ale carcasei de transfer pentru a reduce efortul pârghiei de schimb în camioanele 4WD

În plus, atât transmisia manuală cu trei viteze, cât și direcția manuală au fost întrerupte. Mai mult, camioanele 4WD cu butucuri frontale cu blocare manuală ar putea fi remorcate cu toate cele patru roți pe pământ, fără a deconecta arborele de acțiune, datorită unei noi pompe hidraulice care a funcționat atunci când arborele de acționare se rotea. Acest lucru a menținut angrenajele carcasei de transfer chiar dacă motorul nu funcționa.

1988

Ford a făcut doar câteva modificări la camioanele din seria F din 1988. Prelevările cu V8 de 5, 8 litri au fost echipate cu injecție electronică de combustibil, iar transmisia manuală în patru trepte a fost înlocuită cu o transmisie manuală cu cinci viteze overdrive.

1989

Acesta a fost încă un an cu câteva actualizări semnificative. Pe camioanele SuperCab cu scaune de căpitan, ambele scaune din față aveau un mecanism de înclinare și glisare pentru a ușura intrarea și ieșirea. Alte modificări s-au axat pe alegerea culorilor.

1990

Transmisia automată de overdrive cu patru viteze, care a înlocuit transmisia automată cu trei trepte C6 începând cu sfârșitul anului 1989, era acum standard pentru toate camioanele din 1990. Camioanele 4WD aveau, de asemenea, butoane frontale de blocare automată ca echipament standard, dar hub-urile manuale erau disponibile ca opțiune.

Ford a oferit două pachete diferite de sport la sfârșitul anilor 1990: unul a inclus benzi pentru caroserie și hayon și roți din oțel în culori; al doilea a legat un bara de protecție neagră tubulară și o bară de lumină cu lumini off-road până la primul pachet.

1991

Pentru 1991, un caz de transfer electronic comutat a devenit disponibil pe camioane 4WD cu motorul V8 de 5, 0 litri și overdrive automat. Modelul „Nite” a devenit disponibil - un camion negru cu dungi roșii sau albastre și decalaj special. Cumpărătorii ar putea opta pentru V8 de 5, 0 litri sau 5, 8 litri, un pachet de manipulare și un bara de protecție din spate.

1992

Camioanele din seria F din 1992 sunt uneori considerate o generație cu totul nouă, dar schimbările au fost cu adevărat mai mult dintr-o facelift decât într-o adevărată reproiectare. Actualizările includeau o nouă grilă, bara de protecție, farurile, apărătorii și fața capotei - toate mai rotunjite pentru a ajuta la reducerea tragerii vântului.

În interior, a fost instalat un nou tablou de bord și un panou de instrumente. Controalele de încălzire și de climatizare au fost modificate și lățimea mănușii. Ford a oferit, de asemenea, un pachet de 75 de ani de la seria F din 1992, care consta dintr-un pachet cu dungi, un bara de culoare argintie și logo-uri speciale de 75 de ani.

1993

Camionul de bază Ford a fost botezat cu un nou nume în 1993. Pachetul Custom a devenit acum XL, iar pachetul Lariat a fost scurtat la XLT.

Controlul de viteză era acum un sistem electronic care permite șoferului să crească sau să scadă viteza cu un MPH la atingerea butoanelor de accelerare sau decelerare. Acesta a fost primul an model care a întâmpinat, de asemenea, probleme cu controlul de croazieră, ceea ce a dus la o rechemare pentru întrerupătoare care ar putea arde indiferent dacă vehiculul funcționa sau nu.

Primul camion SVT Lightning a intrat în scenă și în acest an. Acesta avea un motor de 5, 8 litri cu cilindri performanți, cameră, pistoane, admisie, antete, evacuare dublă, răcitor de ulei și programare modificată pentru computer. Camionul a fost disponibil cu o transmisie automată reprogramată cu patru trepte cu un răcitor auxiliar. Puntea spate era o unitate de alunecare limitată, cu angrenaj 4.10: 1.

Suspensia SVT Lightning a fost configurată pentru manipulare și performanță, iar direcția sa a oferit un răspuns mai rapid decât direcția pe un F-150 tipic. În interior erau scaune sport reglabile cu șase căi, cu controale lombare și o consolă între ele. Un tahometru și un vitezometru de 120 MPH au făcut parte din instrumentația camionului. Modificările exterioare au inclus un bara de protecție frontală potrivită de culoare și un baraj frontal inferior cu lămpi de ceață integrate.

1994

Ford a adăugat o lumină de frână de înaltă montare pe partea din spate a acoperișurilor cabinei de camion din 1994. Mai multe mișcări legate de siguranță au inclus un pachet de securitate cu intrare la cheie de la distanță și o alarmă de intruziune. Airbag-urile din partea șoferului și grinzile de intruziune ale ușilor au devenit echipamente standard pentru camioanele din seria F 1994.

De asemenea, o transmisie automată a devenit echipament standard, iar tranșelele erau echipate cu un blocaj de schimb care împiedica șoferii să se deplaseze în afara parcului, dacă nu a fost apăsată pedala de frână. Transmisia automată anterioară cu patru trepte a fost înlocuită cu un nou overdrive automat cu patru trepte pentru camioanele echipate cu motorul V8 de 5, 0 litri.

Ford a introdus un pachet off-road pentru camioane 4WD care includea plăci antiderapante, un pachet de manipulare și decalcomanii off-road pentru paturi. Și toate sistemele de aer condiționat conțineau frigorific R-134 fără CFC în loc de r12.

1995

Ford a oferit nivelului de top al seriei F o cotă ascendentă, adăugând Eddie Bauer Edition de pluș. Modelele SuperCab erau echipate cu un nou scaun de bancă - scaunele anterioare de sărit dispărură.

1996

Seria F s-a schimbat puțin pentru anul trecut, înainte de o reproiectare majoră din 1997. În acest moment, Ford a început să se integreze pe scaune cu tetiere integrate și a eliminat aspectul antifurt al sistemului de intrare fără cheie.