Pentru mulți oameni, termenul „camionetă” este sinonim cu seria F a Ford. Chiar și modelele clasice rămân la cerere mare. Iată o privire asupra caracteristicilor și actualizărilor oferite de Ford pentru modelele 1967-1972.
1967
Ford a ales 1967 să prezinte următoarea generație de camionetă Seria F. Designerii au pătruns de pe liniile caroseriei și au accentuat panourile laterale plate cu o indentare îngustă, care pe modelele Ranger a fost evidențiată printr-o matriță din oțel inoxidabil. Interioarele de camioane erau, de asemenea, mai „plușate” și aveau un tablou captusit, parasolar captusit și centuri de siguranță cu hamuri de ancorare pentru umeri, toate ca echipamente standard.
De asemenea, standard în acest an au fost frânele duale, o caracteristică de siguranță care a împiedicat o defecțiune localizată să preia întregul sistem. Opțiunile de motor și de transmisie au rămas aceleași ca în camioanele din 1966, dar Ford și-a mărit garanția de propulsie la 5 ani sau 50.000 de mile.
1968
Reflectoarele cu mandat federal, pe care designerii le-au montat pe partea laterală a hotei și pe partea din spate a noptierei, fac ușor să distingă camioanele din 1968 de anii 67. De asemenea, Ford a făcut schimbări de motor în acest an, înlocuind camioanele anterioare de 352 cu.in. V8, fie cu 360 cu.in, fie cu 390 cu.in. versiune. Cumpărătorii care au optat pentru suspendarea grea au primit, de asemenea, sistemul Flex-O-Matic al Ford pe arcurile din spate, care avea un arc mai lung și o cătușă cu arc pivotant, care s-a adaptat pentru a se potrivi cu sarcina din pat.
Frânele au primit o altă actualizare: Zona de contact a frânelor cu tambur în stil F-100 a crescut cu 45%. Sistemele de climatizare au devenit ceva mai moderne datorită unei noi unități care a fost integrată în cutia de încălzire. Ford a susținut că va menține cabina cu 35 de grade mai rece decât unitățile de alimentare anterioare.
1969
Ford a oferit trei modele speciale din seria F pentru acest an. Special Contractor a prezentat arcuri de rezistență grea, oglinzi cu blocare dublă, o bara de protecție din spate, un pachet de iluminat și un pachet opțional de electricitate sub capotă. Special Heavy Duty Special a fost livrat cu o baterie mai mare, un alternator mai puternic, arcuri grele, un bara de protecție din spate și un pachet de ecartament. Farm & Ranch Special a oferit un alternator cu funcții grele, o baterie mai mare, arcuri de lucru grele, mulaje laterale și panouri laterale pentru pat.
Până acum, modelele personalizate aveau o grilă vopsită, dar Ford a făcut un schimbător la jumătatea anului, oferind tuturor camioanelor o grilă de aluminiu strălucitoare. O altă modificare la jumătatea anului a fost adăugarea unui 302 V8, disponibil ca opțiune la pickup-urile de 2WD.
1970
Motorul Seriei F și alegerile de transmisie au rămas aceleași pentru 1970, astfel încât majoritatea modificărilor au fost cosmetice. Ford a împărțit nivelurile de tăiere în patru categorii: Custom, Sport Custom, Ranger și Ranger XLT. XLT a prezentat aspecte interioare la fel de drăguțe ca majoritatea mașinilor de pasageri ale vremii, un alt indiciu potrivit căruia Ford încerca să satisfacă cumpărătorii care doreau să combine capacitatea de transport cu confortul și stilul.
1971
Numai mici modificări au fost făcute la seria F în 1971. Toate camioanele au primit sisteme de control al vaporilor rezervorului de combustibil pentru a evita fumurile să scape în aer, iar modelele din California au primit și un sistem de control al emisiilor de evacuare. Modificări minore au fost făcute la ornamente și tapițerie.
1972
Camioanele din seria F au suferit doar câteva schimbări în ultimul an al acestei generații. Toate motoarele au primit sisteme de control al emisiilor pentru a satisface noile reglementări. Camioanele cu patru roți aveau o punte față de 3.300 de lb., în timp ce toate modelele puteau opta pentru un pachet de vreme rece, care să includă un încălzitor de bloc motor, o baterie mai mare, un alternator mai puternic și o alunecare limitată puntea spate.
