Honda CBR1000RR 2008 - împreună cu concurența sa, care include Suzuki GSXR-1000, Buell 1125R și, într-o măsură mai mică, Ducati 1098 - este o mulțime de biciclete pentru stradă. De fapt, deși Honda numește CBR1000RR o bicicletă stradală, introducerea sa în presă a avut loc la Mazda Raceway Laguna Seca.

Nu este de mirare că producătorul japonez dorește să-și arate noul CBR1000RR pe o piesă; sub pielea sa ușor actualizată, nu are aproape nici o asemănare cu predecesorul său.

Citiți mai departe pentru a afla cum această îmbunătățire a superbei de 11.599 USD i-a permis să slăbească ceva, să câștige mai multă putere și să-și perfecționeze manierele de drum.

Honda CBR1000RR's Facelift: Deasupra suprafeței

Deși poate apărea destul de diferit de predecesorul său în fotografii, 2008 Honda CBR1000RR nu arată atât de dramatic diferit în persoană. Sigur, puteți obține o caroserie fără grafică (cum ar fi această combinație galbenă și neagră), dar principalele modificări ale bicicletei reproiectate includ un nas mai încăpățânat, un corp mai îngust, cu semnale de întoarcere integrate în oglinzile laterale (în sfârșit!) Și ramă twin -actorii de aer sub faruri.

Coada CBR1000RR este, de asemenea, curățată cu un scaun mai mic, mai ușor și cu un pat. Piese și accesorii Honda oferă acum un scaun eCushion, care promite să fie mai confortabil decât șaua cu gel.

CBR1000RR este disponibil în scheme de culori variind de la discret până la bold.

Mai mult decât o față drăguță: o imagine de ansamblu a inovațiilor tehnice CBR1000RR

Pentru a face competitiv CBR1000RR, Honda știa că trebuie să-și mărească puterea pentru a-l menține la egalitate cu biciclete precum Kawasaki ZX-10R și Yamaha R1. Deși mulți dintre concurenții săi au câștigat în greutate pentru a face față standardelor de emisii mai stricte, Honda a pierdut 17 kilograme (greutatea umedă este acum 435 lire sterline), în timp ce a câștigat o cantitate nespecificată de cai putere.

Singurul lucru mai eficient decât pierderea în greutate este centralizarea în masă, practica mutării greutății către centrul motocicletei. Honda a reușit acest lucru prin scoaterea eșapamentului de jos al modelului de ieșire și înlocuirea acestuia cu un recipient mai stubbier, montat la mijloc. Sistemul de evacuare 4-2-1 ascunde o supapă acționată sub presiune care circulă aerul prin trei camere pentru a maximiza performanța în timp ce rămâne în limitele legale de zgomot și emisii.

Motorul cu totul nou este mai îngust și cu 5 kilograme mai ușor și deplasează 999.8cc - o atingere mai mare decât versiunea anterioară, datorită unei alezaje mai mari și a unei curse ușor reduse. Raportul de compresie al inlinei-4 este ridicat la 12.3: 1, iar camerele și supapele revizuite cu două ram-air sporesc puterea.

Un nou ambreiaj cu papuci înlocuiește vechea unitate hidraulică, iar clapeta de direcție electronică Honda a fost mutată și luminată pentru o centralizare suplimentară a masei. Un nou sistem de control al întreruperii provenit de la MotoGP este conceput pentru a detecta o scurgere de driveline și pentru a-l reduce prin retardarea aprinderii, când este necesar, între 2.500 și 6.000 rpm, iar răspunsul accelerației este, de asemenea, netezit de o supapă de control al aerului inactiv.

Călătoria Honda CBR1000RR 2008

Caroseria CBR1000RR este vizibil mai restrânsă decât predecesorul său, iar bicicleta se simte impresionant de ușoară la un stop. Călărețul este așezat înalt pentru a produce garda la sol necesară pentru unghiuri abrupte. Călătorind modelele din 2007 și 2008 înapoi, '08 a mers în mod vizibil mai lin, cu o putere considerabil mai mare disponibilă printr-o răspândire mai largă a benzii electrice. Manipularea este, de asemenea, mai precisă, bicicleta comunicând un sens clar asupra a ceea ce face și unde se îndreaptă. Ambreiajul se angajează fără probleme, deși se observă o anumită cantitate de feedback al levierului în timpul schimbărilor (ceea ce este normal pentru mechnanismul cu papuci). În general, controalele (inclusiv schimbătorul) sunt ușoare și necesită o intrare redusă.

Puterea devine atât de puternică - mai ales la turații mai mari - încât primele mele ture în jurul Laguna Seca au fost relativ sedate pe măsură ce m-am aclimatizat. Centralizarea în masă ajută CBR să-și schimbe direcțiile cu mai multă nerăbdare, iar această nălucire a venit mai ales la fața celebrului „Corkscrew”. Mai multe abilități ale bicicletei au fost dezvăluite după a doua sesiune: turații mai mari au agitat bicicleta în față, producând o accelerație acerbă care a pus frânele frontale Tokico cu patru pistoane cu fix cu patru pistoane de 320 mm. După o tură, CBR a inspirat o mai mare încredere (și, ulterior, viteze mai mari.) Nu s-a simțit niciodată echipat pentru sarcina la îndemână, mai ales în comparație cu modelul deja capabil din 2007.

Manipularea și frânarea sunt puternice, dar cea mai impresionantă caracteristică a CBR1000RR trebuie să fie viteza acestuia; pe strada Laguna, a treia roată dințată a venit ușor și fără prea mult efort.

În concluzie: viteză care inspiră încrederea

Performanța CBR1000RR la Laguna Seca a fost extraordinară, dar ceea ce o distingea de alte biciclete litru a fost cât de ușor a performat la un nivel atât de înalt. Spre deosebire de bicicletele sport ca Ducati 1098, care are limite de performanță ridicate, dar cere mult de la pilot, CBR1000RR s-a descurcat cu grație și l-a făcut pe călăreț să se simtă mai expert. Wobble-ul de direcție a fost îndepărtat imperceptibil datorită amortizorului electronic, iar bicicleta părea să vrea să meargă exact acolo unde ai indicat-o.

Ghidonul este cu 6, 5 mm mai mare decât modelul din 2007, îmbunătățind ergonomia acestuia. Deși postura de călărie este încă oarecum exigentă, CBR este mult mai puțin extremă decât Ducati (la fel ca prețul său de 11.599 USD, care este cu doar 100 USD mai mult decât versiunea din 2007).

Agilă, netedă și puternică, Honda CBR1000RR 2008 este o bicicletă destinată călăreților interesați să exploreze nivelurile exterioare de performanță, fără a rupe banca. Deși cu siguranță nu este pentru toată lumea (în special pentru cei care nu au maturitatea de a face față unor niveluri extreme de performante), CBR1000RR este o realizare excepțională atât în ​​tehnologie, cât și în capacitate - exact genul de calități pe care îl caută călăreții într-o bicicletă complet performantă..