În convertorul dumneavoastră GM există un solenoid care determină acționarea și decuplarea ambreiajului convertorului de cuplu (TCC). Când solenoidul TCC primește un semnal de la modulul de control al motorului (ECM), acesta deschide un pasaj în corpul supapei, iar fluidul hidraulic aplică TCC. Când semnalul ECM se oprește, solenoidul închide supapa și presiunea este aerisită, determinând deconectarea TCC. Aceasta permite convertorul de cuplu să se blocheze în „angrenaj” sau să se deblocheze din „angrenaj”. Dacă vă gândiți la un mod non-tehnic, ambreiajul convertorului de cuplu face același lucru într-o transmisie automată pe care ambreiajul dvs. standard o face pe o transmisie manuală. Dacă TCC nu reușește să se deconecteze atunci când vehiculul se oprește, motorul se va opri.
Testarea TCC
Înainte de a încerca diagnosticarea problemelor electrice ale ambreiajului convertizorului, trebuie efectuate verificări mecanice, cum ar fi reglarea legăturii și nivelul uleiului, corectate, după caz.
În general, dacă deconectați solenoidul TCC la transmisie și simptomele dispar, ați găsit problema. Uneori, acest lucru poate fi înșelător, deoarece nu știi cu siguranță dacă cauza este un solenoid necorespunzător, murdărie în corpul supapei sau un semnal necorespunzător de la ECM. Singura modalitate de a ști cu siguranță este să urmați conturul procedurilor de diagnostic de mai jos. Dacă urmați testul pas cu pas, veți putea determina cauza exactă a problemei.
Înainte de a testa
Aceste teste descrise în manualul de reparații General Motors pot fi efectuate de către un mecanic competent la domiciliu, dar trebuie să aveți grijă corespunzătoare pentru a efectua testele într-un mod sigur. Acest lucru înseamnă că roțile de antrenare trebuie ridicate de pe sol și motorul și transmisia merg în viteză. Sprijină-ți vehiculul cu suporturi pentru cric. Niciodată nu rulați vehiculul cu viteză atunci când este sprijinit doar cu o mufă. Apăsați roțile de antrenare și aplicați frâna de parcare.
Testul nr. 1 (metodă regulată)
Înainte de a începe acest test, utilizați o lumină de testare sau un multimetru pentru a verifica 12 volți la terminalul A la transmisie. După ce ați făcut acest lucru cu succes, puteți continua cu următorii pași:
- Ridicați vehiculul pe un ascensor sau sprijiniți-l în siguranță folosind suporturi puternice de priză, astfel încât roțile de conducere să fie în afara solului.
- Conectați clipul aligator al luminii de testare la masă. Deconectați firele în carcasă și așezați vârful luminii de testare pe terminalul marcat A.
- Nu apăsați pedala de frână.
- Vehicule controlate de computer: porniți contactul și testerul trebuie să se aprindă.
- Toate celelalte vehicule: porniți motorul și aduceți temperatura normală de funcționare.
- Ridicați RPM la 1500 și testerul ar trebui să se aprindă. Acest lucru indică un test de succes.
- Dacă testerul nu se aprinde, înlocuiți solenoidul.
- Dacă testerul face lumină, dar problema persistă, duceți-vă mașina la un mecanic.
Testul nr. 1 (metodă rapidă)
Verificați 12 volți la terminalul A la legătura de diagnosticare a liniei de asamblare a transmisiei (ALDL), așa cum este descris la începutul metodei regulate, de mai sus. Cele mai multe metode de testare rapidă pot fi realizate la ALDL, care este interfața plug-ului în care intră instrumentul dvs. de diagnosticare asemănător fabricii. În afară de aceasta, informațiile sunt încă accesibile utilizând accesorii de la lumina de testare. Acest lucru vă va permite să efectuați cea mai mare parte a verificărilor electrice de pe scaunul șoferului și să economisiți mult timp valabil de diagnostic.
- Conectați un capăt al unei lumini de testare la terminalul A de la ALDL.
- Conectați celălalt capăt la terminalul F la ALDL.
- Porniți contactul și testerul ar trebui să se aprindă. Notă: unele transmisii, cum ar fi 125C, trebuie să treacă la treia treaptă înainte ca testerul să se aprindă.
- Dacă testerul se aprinde, aveți 12 volți la borna A la transmisie.
- Dacă testerul nu se aprinde, verificați 12 volți prin metoda obișnuită.
Când să vă îndreptați către magazin
În timp ce conturul testelor de mai sus poate fi efectuat de mecanicul de origine competent, testele suplimentare recomandate de GM necesită deschiderea transmisiei și supapele să fie inspectate fizic. Nu vă recomand să faceți acest lucru. Dacă vehiculul dvs. trece testele de mai sus, dar problema persistă, atunci este timpul să-l aduceți într-un magazin și să verificați dacă funcționarea corectă a pieselor interne.
