Graficele de specificații ale producătorului includ greutatea brută a vehiculului - denumită de obicei GVWR. GVWR este greutatea maximă sigură a unui automobil care nu trebuie depășită. Calculele de greutate includ greutatea de frânare, echipament suplimentar care a fost adăugat, greutatea încărcăturii și greutatea pasagerilor … totul este considerat pentru a determina dacă GVWR a fost depășit. Câteva fapte de reținut:

• GVWR nu reflectă greutatea reală a unui automobil - este o limită.
• Greutatea reală este denumită greutatea brută a vehiculului sau GVW și se schimbă de fiecare dată când pui ceva în mașină sau scoți ceva din el, de la pasageri la bagaje. Remorcarea unei remorci crește GVW cu cantitatea de greutate atașată la cârlig, nu cu întreaga greutate a remorcii.
• GVWR-ul unui automobil nu se schimbă niciodată.

Asigurați-vă că luați în considerare calitatea osiei camionului pentru a vă asigura că greutatea este distribuită

Pe lângă greutatea totală a greutății brute a vehiculului, trebuie să luați în considerare și calitatea pe ax. Să zicem că camioneta dumneavoastră cântărește 5.000 de kilograme și are un GVWR de 7.000 de lire sterline. Asta înseamnă că puteți adăuga 2.000 de kilograme de oameni (și alte mărfuri). Dar acea 2.000 de kilograme în plus trebuie să fie distribuită oarecum.

Dacă încărcați 2.000 de kilograme de marfă în partea din spate a patului, în spatele punții spate, acesta va ridica partea din față a camionului, ceea ce va face dificilă direcția - pentru că nu există suficientă forță în jos pe roțile din față pentru a le conferi prindere. În plus, dacă încarci astfel încărcătura, vei avea un risc ridicat de a deteriora arcurile spate, puntea spate, patul și poate chiar și cadrul camionului.

Haideți să încercăm un alt scenariu - puneți 2.000 de kilograme în cabină și poate adăugați pe un troliu sau plug. Camionul va fi dificil să conducă și în acest tip de situație, deoarece are de-a face cu o forță prea mare pe roțile din față, ceea ce poate provoca deteriorarea suspensiei din față.

Oricare dintre aceste scenarii ar putea deteriora și anvelopele din cauza supraîncărcării. Metoda ideală de încărcare este să distribuiți acei 2.000 de kilograme cât mai uniform între punțile din față și cele din spate. Transportarea încărcăturii într-o manieră distribuită permite suspensiei din față și din spate (și a anvelopelor) să răspândească încărcarea mai uniform.

Producătorii auto calculează fiecare tip de încărcare a sarcinii dintr-un motiv. Ei știu ce materiale și componente pot face față și nu doresc să vă deteriorați camionul sau să aveți un accident.

Depășirea GVWR este pericol pentru siguranță

O sarcină suplimentară este pusă pe sisteme atunci când un vehicul este încărcat suficient pentru a-și duce greutatea dincolo de GVWR. Frânele trebuie să funcționeze mai mult și s-ar putea să nu poată opri mașina sau camionul în mod eficient. Anvelopele ar putea sufla și suspensia ar putea fi compromisă - multe componente pot fi împinse peste limitele lor atunci când GVWR este ignorat.

GVWR poate fi găsit, de obicei, fie pe bara ușii șoferului, fie pe cadrul ușii.