Taurul Ford sau încălzitorul cu mercur care nu funcționează

Încălzitorul Mercur Sable (sau Ford Taurus) nu funcționează

Primim o mulțime de întrebări despre mașinile care și-au pierdut brusc sau treptat căldura din cabină. Uneori, ventilatorul încă mai sufla, dar aerul nu mai este cald. Nu este nimic mai rău decât să conduci printr-o furtună într-o zi rece și să fii nevoit să pompezi un aer rece de decongelare pe vârful capului, deoarece căldura ta nu funcționează! De alte ori, ventilatorul nu sufla deloc, dar puteți simți căldura ieșită din aerisiri. Ambele probleme pot fi dincolo de frustrare. Să trăiești fără AC-ul tău poate fi enervant. A trăi fără căldură poate fi o tortură, mai ales dacă ai oameni mici care călăreau în spate. Această întrebare a venit și reprezintă una dintre cele mai comune plângeri despre această epocă a lui Sable și Taur. pentru cei mai puțin informați, Mercury Sable și Ford Taurus erau în esență aceeași mașină, cu câteva lumini diferite și, desigur, un nume diferit. Dar la finalul afacerii sunt identice.

Întrebare: Soția mea are un Mercur Sable din 1999. Este un motor cu 6 cilindri cu A / C și aproximativ 77.000 mile. Ea spunea că încălzitorul nu va sufla aerul fierbinte. M-am gândit instantaneu că termostatul este rău, deși distribuitorul pe care l-am achiziționat de la septembrie trebuia să îl înlocuiască.

Încălzitorul a funcționat excelent în această iarnă, apoi a încetat brusc să sufle aer cald acum doar câteva săptămâni. În acest weekend am înlocuit termostatul și am verificat nivelul lichidului de răcire, iar încălzitorul încă nu va sufla aerul cald. Când suflanta funcționează după ce mașina se încălzește, acesta suflă aer rece.

Când accelerezi în timp ce conduci aerul se încălzește puțin, dar nu mult și se răcește complet atunci când ești din nou în repaus. În timp ce verificau eventualele scurgeri de la noul termostat, am observat un zgomot „scârțâitor” de sub capotă.

Nu am văzut nicio scurgere din gaura de plâns a pompei de apă, așa că am presupus că problema nu este cu pompa. De asemenea, mașina nu supraîncălzește și funcționează la temperatura normală, așa că am folosit asta ca indicator că pompa era încă bună. Aveți idei despre toată această situație? Nu am mai văzut nimic de genul acesta înainte.

Multumesc pentru ajutor,

Regan

Răspuns: Suna cu adevărat că liniile de vid care vă controlează conductele de aer sub liniuță ar fi putut produce o scurgere.

Faptul că se încălzește puțin atunci când accelerezi este foarte grăitor. Ar trebui să verificați sub capotă și să observați o diagramă de dirijare a furtunului în vid care vă va spune unde este sursa furtunului de climatizare. De acolo, inspectați amănunțit liniile care duc la firewall pentru a nu exista fisuri sau a se potrivi.

Continuați inspecția sub linie unde veți observa mici diafragme de vid din care puteți urmări liniile înapoi. Aceste diafragme arată ca niște mici capsule cu furtunuri de cauciuc și linii de plastic care intră și ies. Ar trebui să găsiți o scurgere destul de ușor într-una din aceste linii, acestea sunt de obicei din material plastic dur și foarte susceptibile la fisurare și extragere din armăturile de cauciuc de pe capete.

Avertisment: Există câteva metode școlare vechi pentru a găsi scurgeri de vid care implică spray-uri inflamabile. NU recomand să utilizați aceste metode, deoarece acestea reprezintă un pericol grav de incendiu. De asemenea, utilizarea lor pe interiorul mașinii dvs. poate duce la alte probleme precum tapițeria distrusă. Lipiți inspecția vizuală sau apelați un profesionist!