Când vă plimbați în jurul spectacolului auto local, luați notă de automobilele care atrag cea mai mare atenție. Deseori este vorba de mașinile rare ale mușchilor, vopsite cu o culoare de impact mare, precum acest Green Go 1971, a treia generație Dodge Charger. Plymouth a numit această umbră Sassy Grass Green.
Paleta de culori îndrăzneață din fabrică de pe mașinile din anii 60 și 70 a stabilit aceste automobile în afară de vehiculele care veneau înainte și de mașinile cu aspect simplu din anii 80 și 90. Aici vom face o încercare de a descoperi câteva informații convingătoare despre aceste nuanțe atrăgătoare. Rețineți că pigmenții de ediție unică sau limitată pot adăuga un alt nivel de valoare unui automobil deja colecționat.
Scurt istoric al culorilor de vopsea
Este greu să fixați prima mașină care a purtat o nuanță neobișnuită de vopsea. Dacă ne uităm la Modelul T, Ford a oferit cel puțin patru culori diferite din 1908 până în 1913. Acestea includ roșu, albastru, gri și negrul cel mai popular. Pentru următorii 10 ani, Ford ar oferi modelul T doar în negru. Acest lucru a fost menit să simplifice procesul de linie de producție și reduce costurile de fabricație. Mulți credeau că acest lucru este atunci când Ford a spus, că ar putea avea Modelul T în orice culoare, atât timp cât este negru.
La începutul anilor 1920, tehnologia de vopsire a evoluat și, odată cu aceasta, paleta disponibilă consumatorilor. General Motors a oferit trei nuanțe diferite de maro, albastru și roșu. Acest lucru le-a permis cumpărătorilor de mașini să personalizeze aspectul și să iasă în evidență de mulțime. Odată cu creșterea concurenței și vânzările încep să scadă, Ford a început să ofere culori alternative în 1926. La sfârșitul anilor 20, producători de mașini precum Oldsmobile Corporation au început să ofere automobile de lux cu vopsea pe două tonuri.
Marea explozie a culorii mașinii
Când anii’50 s-au rostogolit, americanii se bucurau de o economie în plină expansiune după război. Culoarea optimă a automobilului a început să reprezinte mentalitatea consumatorului. Culorile unice compensate de culorile de bază primare au devenit o alegere populară pentru automobile la mijlocul anilor '50. Un exemplu excelent este Chevy Bel Air din 1955 care a folosit un acoperiș alb pentru a compensa culorile strălucitoare precum roșul și Robin's Egg Blue.
La mijlocul anilor 60, odată cu popularizarea autovehiculelor musculare, producătorii de mașini au făcut un pas înapoi din aspectul în două tonuri al anilor 50. Nuanțe solide șocant de strălucitoare ca galbenul, violetul și nuanțele de verde au devenit toate furioase. Chrysler a condus acuzația oferind o gamă amețitoare de culori sălbatice. Mașinile cu ponei precum Challenger și Plymouth Barracuda purtau violet Plum Crazy. Dodge și Plymouth au folosit nume diferite pentru aceleași culori cu impact ridicat, precum Lemon Twist sau Top Banana. Indiferent dacă aceste mașini au venit cu vitamina C, Hemi Orange sau Butterscotch au întors capul oamenilor.
Culorile cu aspect sălbatic din fabrică
Termenul de impact mare este asociat cu produsele Chrysler. Deși aveau cea mai largă selecție a acestor culori care apar, în 1969, toți cei patru mari producători americani de autovehicule au sărit pe bandonul de vopsea îndrăzneț. American Motors Corporation a numit linia lor de pigmenți cu aspect sălbatic mari și rele. Culori precum Big Bad Blue, Roșu și Verde și-au găsit drumul către mașinile musculare mijlocii, precum AMC Rebel din 1969 și 1970.
Chevrolet a sărit în competiție, subliniind Daytona Yellow și Hugger Orange. Deși sunt cele mai populare pe Camaro, au complimentat și forma de sticlă Coke a celei de-a doua generații Chevy Chevelle SS. Mașinile Ford Pony din 1969 și 1970 au avut, de asemenea, câteva alegeri interesante. Culorile Grabber Blue, Lime New și Calypso Coral păreau uimitoare pe Mustang.
Revenirea culorilor auto
La începutul anilor '70, industria auto a avut mâinile pline de atacul reglementărilor guvernamentale și de o criză iminentă de gaze. Starea de spirit economică a cumpărătorilor de mașini a trecut de asemenea de la distracție la funcțională și la prețuri accesibile. Revenirea la finisajele de tonuri de bază ale pământului din trecut a devenit noul normal până la mijlocul anilor 70.
Odată cu reînvierea mașinii musculare în timpurile moderne, Chrysler și-a reintrodus linia sa High Impact Color în 2006. Ford și Chevrolet și-au urmat modelul Camaro și Mustang. În 2014, Dodge și-a anunțat relansarea culorii Plum Crazy de impact ridicat disponibile pe modelele Dodge Charger și Challenger.
