De la invenția motorului cu ardere și a liniei de asamblare a lui Henry Ford pentru modelul T până la versiunile de înaltă tehnologie ale vehiculelor utilitare sport (SUV) de astăzi, evoluția transportului a fost remarcabilă. America a avut mult timp o poveste de dragoste cu automobilele sale; Proprietarii de SUV-uri nu sunt altfel atunci când vine vorba de pasiunea lor. Indiferent dacă este vorba de Ford Excursion de dimensiuni complete sau de Suzuki Samurai, proprietarii acestor vehicule fac la fel de mult o declarație de modă, precum fac o alegere în transport. Și, ca în moda îmbrăcămintei, totul vechi devine din nou nou.

Așadar, pe măsură ce noul model de an se apropie, poate este timpul pentru noi să vedem exact de unde au venit SUV-urile, astfel încât vom avea o idee despre locul unde vom merge exact. Este un moft înnebunit așa cum sugerează un autor?

Zilele de început

Mulți cred că nașterea SUV-ului a început ca „hack-ul depozitului”. Hackul de depozit a fost un vehicul care transporta oameni (similare cu taxiul / hackul de astăzi) și bagajele de la gările (depozitele). Ele erau cunoscute pe scară largă sub denumirea de portiere sau suburbane. De asemenea, se credea că haack-urile depozitului sunt responsabile de evoluția vagonului modern de stații și a modelului SUV cu cel mai lung timp de rulare, Suburban. Un alt „tată” notabil pentru SUV este Jeep Wagon. În timp ce Wagoneer a fost introdus ca model în 1963, tocmai sfârșitul anilor 1940 ne-a adus pe Willy Jeep Wagon. De fapt, un autoturism pentru Willy a numit-o „vehicul utilitar” pentru familie.

Suburban, începutul unei ere

Au fost multe mărci și modele care au folosit termenul „suburbiu”. De fapt, atât „carryall”, cât și „suburban” au început să fie aplicate modelelor auto la începutul anilor 1920. SUV-ul timpuriu a fost menit să fie practic și un mijloc de a transporta toate, fie că este vorba de oameni sau de marfă. De-a lungul anilor 20, 30 și 40, au existat numeroase mărci auto care foloseau aceste două cuvinte pentru nume de model. Dar, Chevy’s Suburban a purtat numele în secolul XXI.

Vagoane Rock and Roll

Anii 50 au adus o schimbare în suburbane și portuare. Multe modele au mers la un cadru al mașinii în locul ramelor de camion ale predecesorilor lor anterioare. Dodge a enumerat diverse vagoane cu caroserie din lemn ca „Suburban” sau „Suburban Carryall”, iar „Woody Wagons” a fost lucrul cel mai tare pentru a avea chiar și surferii din California. Cum altfel ați transporta plăcile de surf și suficient echipament pentru weekend pe plajă? Motoare mari și performanțe ridicate erau peste tot, iar vehiculele aveau o mulțime de locuri pentru ca boomerii să-și poată transporta încărcătura mare de copii.

Disco "dis" Way, vagoane "datta" Way

Anii 70 ne-au adus discoteca, inflația, controlul emisiilor, prețurile ridicate ale gazelor și moartea motoarelor mari și performanțe ridicate. Mașinile japoneze mici, eficiente în materie de combustibil și politicile de emisii ale țării noastre, s-au adăugat la următorul pas evolutiv pentru transport. A venit ca un costum de odihnă din anii 70; îl cunoști pe cel mic, camioneta Chrysler. Era cu tracțiune din față și cu eficiență în ceea ce privește consumul de combustibil și putea transporta o familie mică de păr mare și haine în stil 70'ish. Însă mini-autoutilitara l-a salvat pe Chrysler și l-a ajutat pe SUV să-și înceapă revenirea la importanță.

Anii 80 ai lui Ronald Reagan ne-au adus prețuri mai bune la carburanți, rate ale dobânzii mai mici și nevoia de a ne simți mai sexy. Cine vrea să conducă un mini-van care să spună tuturor că nu putem primi mașina sport, deoarece toate scaunele pentru copii și copii nu s-ar încadra în ultimul model? Cu un SUV am putea fi sportiv, explorator, entuziast în aer liber …

„Caut aventură cu orice îmi vine drumul, născut pentru a fi sălbatic” - Steppenwolf.

Anii 80 și 90 au readus rama camionului în SUV. Ford mai are motoare care au cel puțin ambele mâini și toate degetele pentru a-ți număra cilindrii (Excursion cu 10 cilindri). Sunt numite afectuos barje terestre. Unele par mai mari decât autobuzele școlare mici; sunt capabili să transporte o echipă de fotbal într-o singură călătorie! Dar guvernul se implică și numește SUV-ul periculos. Mulțimea anti-SUV nici nu poate fi ignorată. Mulți susțin că SUV-urile sunt periculoase pentru alți șoferi care dețin vehicule mai mici și că SUV-ul consumă prea mult combustibil, ceea ce îi face neprieteni pentru mediu. Ford a încercat de fapt să facă jocul SUV-ului său drăguț cu alte vehicule. De exemplu, Excursion 2000 vine echipat cu o bară din oțel solid (numită Grinda Blocker) atașată în fața cadrului său inferior. Dispozitivul este proiectat să împiedice alunecarea mașinilor sub Excursie în timpul unei coliziuni.

Totul vechi este nou din nou

Funcționează la modă. De ce nu automobile? Pe măsură ce prețurile carburanților încep să crească din nou și presiunea continuă din partea agențiilor guvernamentale cu privire la siguranța SUV-urilor va afecta, am putea vedea începutul viitoarei evoluții a SUV-ului? Există mai mulți producători care și-au pus versiunea SUV-ului pe un șasiu auto. Ar putea fi acesta întoarcerea vagonului stației? Numai timpul va spune.