Restaurarea Honda CB125 K5 în Bermuda

Restaurarea unei motociclete clasice poate avea multe forme: înlocuirea pieselor vechi sau uzate, o lucrare de reparație și cosmetică sau o restaurare completă.

Rareori este nevoie de o restaurare completă; chiar și bicicletele cu hambar proaspăt au adesea unele piese de serviciu. Dar dacă bicicleta stă de ceva timp, va avea nevoie de o serie de piese doar pentru a face siguranța de mers: anvelope și lichid de frână, de exemplu.

Această restaurare specială a fost completată de Craig Morfitt, președintele Bermuda Classic Bike Club. Bicicleta, un Honda CB125K5 din 1973, a fost restaurată folosind unele piese dintr-un CL125 anterior (a se vedea nota) și anume sistemul de evacuare și ghidonul: "Au fost făcute inițial pentru Honda CL125, dar mi-a plăcut aspectul ambelor și le voi păstra", spuse Craig.

Reparații rezervor de combustibil

Când bicicleta a fost achiziționată în octombrie 2007, a venit cu o mulțime de piese de schimb, ceea ce face repararea și restaurarea mult mai ușoară. Cu toate acestea, bicicleta a fost depozitată timp de 10 ani și nu a fost pornită. Inutil să spun, sistemul de combustibil a avut nevoie de curățare și de etanșarea rezervorului de combustibil (a fost ruginit atât la interior, cât și la exterior).

Curățarea și sigilarea rezervoarelor de combustibil au fost încredințate Empire GP din New York, împreună cu vopsirea panourilor laterale. Craig a decis să returneze rezervorul și panourile într-o schemă originală de culori și i-a furnizat lui Empire o capacă de furculiță în originalul Honda Candy Gold, ca probă de culoare.

Motor de lucru

Carburile originale au fost îndepărtate și curățate și, după unele lucrări de serviciu mecanice de bază, motorul a fost pornit. Cu toate acestea, carbohidrații se scurgeau ori de câte ori motorul nu funcționa, iar motorul era slab.

Motorul și carbohidrații au fost scoși și trimiși la Howard’s Cycles din Hamilton Bermuda pentru o revizuire. S-a montat un cilindru nou, iar pistoanele au fost curățate și dotate cu inele noi. Craig a achiziționat niște carbohidrați NOS (New Old Stock) și acestea au fost montate în același timp cu funcționarea motorului.

Repararea scaunelor

Scaunul inițial a avut câteva rupturi și a avut nevoie de recuperare, așa că Craig a decis să îmbunătățească confortul în același timp prin adăugarea unui insert de scaun Gel realizat de compania Carolina Butt Buffer, bine numită.

Sistem electric

Ca în cazul oricărei motociclete care stă de ceva timp, bateria trebuia înlocuită (un sistem de 6 volți pe această bicicletă), iar sistemul electric este deservit. S-a montat un nou claxon și, după o problemă cu lumina de frână spate, a fost montat un nou întrerupător de aprindere: acest lucru a vindecat problema luminii.

Restaurat și gata de plecare

Bicicleta a fost licențiată în decembrie 2007 și este folosită zilnic pentru a face naveta în Bermuda.

Note:

• Honda CL125 a fost proiectată ca o bicicletă de navetă de bază în 1969. Deși a fost concepută ca un Scrambler off-road, CL-ul nu a fost o mașină de concurență.
• Deși CL125 a început viața ca un cilindru dublu (în 4 timpi), fabrica a schimbat complet configurația motorului în 1973 la un singur cilindru.