Cele mai tari camioane din New York Auto Show 2017

Pentru junkie-ul camionului, Crăciunul vine după Ziua Anului Nou. Prețurile scăzute ale gazelor naturale și cele mai tari cifre de vânzări din industrie înseamnă un an umplut cu noi modele și concepte. Vânzările puternice de camioane ușoare stimulează linia de jos a producătorilor, deoarece opțiunile mai tradiționale precum berlele văd mai puțin interes. Cu Wall Street Journal raportând vânzările anuale de sedan în medie cu 2 la sută față de volumul neplăcut al mărimii 2015, cumpărăturile de mașini mici și de lux, producătorii auto apelează la camioane ușoare pentru a ne alimenta foamea de utilitate și flexibilitate. Este devreme în noul an și deja anunțurile din sălile cavernoase ale Cobo Center din Salonul Auto de la Detroit au fost corelate de lansările de la Salonul Auto de la Chicago. Știrile care se scurg din benzile liniștite și retrase din afara instalațiilor de testare a companiilor și indicii aruncate în diapozitivele private indică că camioanele noastre de zi cu zi se vor împlini curând, iar conceptele de camion ușor sunt mai mult despre ceea ce urmează să fie fabricat, decât despre visele care s-ar putea întâmpla. 2016 este un an mare pentru camioane. Iată care sunt cele mai tari care au fost prezentate oficial până acum și care vin la Salonul Auto din New York 2016:

Honda Ridgeline 2017

Camioneta renăscută de la Honda, dezvăluită la Salonul Auto de la Detroit din acest an, promite o doză mai grea din formula de excepție a versatilității ușoare a companiei … învelită într-un pachet mai conservator. Pentru Honda, cea mai importantă decizie în a face din Ridgeline un pickup mai bun, mai prietenos este respectarea deciziei controversate de a-și construi cei mai curajoși pe o platformă unibody. Aproape fiecare ridicare de pe piață este construită astăzi pe o platformă body-on-frame, ceea ce duce la o capacitate mai mare de remorcare și sarcină utilă și sisteme mai puternice de tracțiune pe patru roți. Alegerea unibody a Honda înseamnă o experiență de conducere mai comparabilă și mai ușoară, împărtășind mult mai multe mecanice cu un SUV încrucișat decât concurenții de talie medie, precum Toyota Tacoma, Nissan Frontier, GMC Canyon și Chevrolet Colorado. Noile funcții ale Ridgeline sunt în concordanță cu utilitatea predecesorului său, oferind până la 5.000lb. o capacitate de remorcare și o capacitate de încărcare care se promite a fi în jur de 1.500 kg. Ridgeline anterior a devenit o propunere mai dură pentru mulți, deoarece alegerea motorului a rămas aceeași, în timp ce altele au devenit mai eficiente. Din fericire, noul pickup este alimentat de un V6 de 3, 5 litri actualizat, care oferă 280 CP și 262 lb.-ft. de cuplu în Honda's Pilot. Combinată cu o transmisie automată cu șase trepte (față de cele 5 viteze ale predecesorului), noul Ridgeline ar trebui să stoarce mai multă putere pentru mai puțin combustibil decât originalul și este în conformitate cu ceea ce vând concurenții săi. Bazându-se pe caracteristicile unice ale comodității sale originale, noul Ridgeline adaugă revendicarea singurului pat de spațiu plat cu patru metri lățime din segment, un sistem audio integrat de 400 de wați care este încorporat în pat și o serie de modele moderne. șoferul ajută ca frâna de asistență și frânarea de atenuare a coliziunii. Blocarea depozitului în pat și un hayon cu deschidere în două sensuri rămân pe lista de funcții de la pickup-ul din prima generație. Pickup-ul, disponibil cu tracțiune față și un sistem de tracțiune integrală, iese în distribuție în această primăvară ca model 2017. Un concurent de la Hyundai este posibil să nu rămână în urmă.

Raptorul Ford F-150 SuperCrew 2017

Văzută ultima dată în 2014, varianta SuperCrew a modelului F-150 Raptor de la Ford servește la chicotele off-road de rock crawling și nisip pentru 5 pasageri. Detaliile nu sunt încă finalizate, dar modelul din 2017 ar trebui să înregistreze o creștere serioasă a performanței la cel puțin 450 CP și 450 lb.-ft. de cuplu, în creștere de la modelul anterior de 411 CP și 434 lb.-ft. de cuplu. Sub capotă, noul timon va fi alimentat de motorul EcoBoost de 3, 5 litri Ford. Îndulcirea acordului este adăugarea unei noi transmisii automate cu 10 trepte, dezvoltată în parteneriat cu General Motors. Raptorul SuperCrew 2017 va fi primul vehicul Ford care va prezenta noua transmisie și, de asemenea, dispune de o platformă cu 6 centimetri mai lată decât F-150 standard pentru o mai mare stabilitate off-road. Adăugând o notă a filozofiei Tremor, noul Raptor a scăzut, de asemenea, 500 de kilograme pentru a face puterea suplimentară mai eficientă. Ford anticipează ca noul SuperCrew Raptor să se ridice pe podelele showroom-ului până în toamna următoare.

2017 Toyota Tacoma TRD Pro

Anul trecut a fost uriaș pentru Toyota, dar pasionații de off-road nu s-au putut abține să se simtă ca standul era acum un Taco lipsit de perfecțiune. Ordonați-vă! Proaspăt servit la Salonul Auto de la Chicago din acest an este Toyota Tacoma TRD Pro 2017. Pentru cei care nu sunt familiarizați cu linia Tacoma, TRD Pro îi depășește pe frații săi TRD (Sport, Off-Road și Limited) să stea la vârful rafinării rutiere accidentate.

Rafinarea a fost o mantră serioasă în transformarea Tacoma, aducând atingeri ca oțelul de înaltă rezistență pe întregul cadru al noului camion, o suspensie reajustată și oțel de rezistență ultra-înaltă, ușor, dar puternic, ștanțat în corpul său. Interiorul a fost reformat cu un tablou de bord conceput pentru o experiență mai orientată către șofer, alături de o serie de funcții tehnologice noi, care variază de la un monitor de spot orb și un sistem de alertă pentru traficul din spate până la un sistem de încărcare wireless pentru Qi pentru telefoane mobile.

Nimeni nu cumpără un Tacoma TRD Pro pentru scaune perne și un sistem elegant de divertisment cu ecran tactil. Refacerea mediană a Toyota se întoarce cu atingerile sale de marcă, incluzând șocuri de 2, 5 inci cu bypass intern de FOX, o suspensie spate cu arcuri, adaptată pentru performanțe off-road și arcuri frontale special amenajate, care ridică camionul cu un centimetru pentru o gardă suplimentară la sol.

Întoarcerea pneurilor este sistemul 4WD Demand al timpului 4WD al Toyota, care dispune de o cutie de transfer controlată electronic, care blochează diferențial spate și diferențial automat cu alunecare limitată. Cu gestionarea puterii motorului între cele 4 roți acoperite de sistemele de mai sus, Toyota adaugă controale unice la versiunile automate și manuale ale camionului pentru a minimiza alunecarea roții la oricare dintre cele 4 anvelope Goodranar Wrangler All-Terrain Kevlar armate.

Modelele automate TRD Pro primesc sistemul de selectare multi-teren Toyota. Prezentat la reînnoirea Tacoma de anul trecut, sistemul ajustează clapeta de accelerație și controlul de tracțiune în funcție de terenul pe care șoferul l-a ales. Sistemul excelent de control al rampelor revine și la modelele automate, acționând ca un sistem de control al croazierei pentru a menține una dintre cele cinci setări cu viteză mică atunci când șoferul dorește să se concentreze doar pe direcție. Fața cunoscută acum a Hill Start Assist Control este disponibilă pentru a împiedica vehiculul să se întoarcă înapoi pe un deal când șoferul își deplasează piciorul pe pedala de gaz de la frână.

Versiunile manuale ale Tacoma TRD Pro sunt dotate cu Active Traction Control, un avans care se bazează pe evoluția sistemului umil ABS. Active Traction Control menține lucrurile strânse prin utilizarea sistemului ABS pe 4 canale al pick-up-ului pentru a controla livrarea de energie la roțile din față și spate ale pickup-ului.

Vorbind despre livrarea de energie, noul Tacoma TRD Pro este condus de un ciclu V6 de Atkinson de 3, 5 litri … prima aplicație a ciclului eficient din punct de vedere al consumului de combustibil într-un camion mijlociu.

Desigur, a sta în partea de sus a familiei Tacoma înseamnă că trebuie să cauți partea. TRD Pro este echipat cu îmbunătățirile obișnuite funcționale la exterior și cu capturi speciale în cabină. Anvelopele Goodyear Wranger All Terrain de 16 inci menționate anterior sunt montate pe roți speciale TRD din aliaj negru. O pată frontală de alunecare din aluminiu este dată, împreună cu luminile de ceață LED realizate de Rigid. Lunetele negre încadrează farurile și farurile din spate, iar hayonul spate și ușile din față sunt tratate de insigne unice. În interior, insigna continuă pe tetierele scaunelor speciale, negre, piele decorată din piele și a butonului de schimbare.

Adăugându-se la natura premium a TRD Pro, există o mulțime de bunătăți tehnice standard, de la asistența la parcare din spate, până la un ecran tactil color de 4, 2 inci, care dispune de inclinometru integrat și ecartament (astfel încât să poți fi amintit de cât de păroasă ai o situație. tu în).

Cel mai dur Tacoma ar trebui să se debuteze pe podelele showroom-ului în această toamnă următoare.