La fel ca o mașină decentă cu telecomandă, vehiculul dvs. are câteva funcții de bază: deplasați înainte și înapoi, virați la stânga și la dreapta și opriți-vă. Desigur, oprirea unei mașini cu o tonă în plus necesită mai mult decât simpla lăsare a clapetei de accelerație și trântirea acesteia în sens invers ar putea distruge transmisia. Sistemul de frânare al mașinii dvs. a parcurs mult de când Bertha Benz, soția lui Karl Benz, a inventat plăcuțele de frână în 1886.

Există practic două tipuri de sisteme de frână: frâne cu disc și frâne cu tambur. Frânele cu tambur sunt o tehnologie mai veche, nu la fel de puternice și nici la fel de eficiente, dar încă sunt utilizate în unele aplicații, deoarece sunt mai ieftine pentru a produce și destul de bune pentru frânele din spate în majoritatea vehiculelor. Frânele cu disc sunt o tehnologie mai nouă, mai bună decât frânele cu tambur în toate sensurile, dar și mai scumpe pentru a produce și întreține.

Ce este un etrier de frână?

Sistemul de frână cu disc este alcătuit din câteva piese de bază, inclusiv etrierul de frână, rotorul de frână, plăcuțele de frână și diverse șipuri, arcuri și agrafe pentru a ține plăcuțele. Rotorul de frână sau discul de frână se montează între roată și butucul osiei, rotind cu osia și roata. Etrierul de frână este fixat la unitatea de direcție sau de suspendare. Apucând rotorul, etrierul de frână poate reduce viteza roții la viteza direcției sau a suspensiei, adică zero - mai mult decât într-un minut.

Etrierile de frână sunt în două tipuri de bază, etrierile de frână fixe și etrierile de frână plutitoare. Etrierile de frână fixe sunt fixate direct pe articulație și toate piesele mobile sunt interne. În interiorul blocului unui etrier de frână fix, două-patru perechi de pistoane comprimă plăcuțele de frână, care alunecă pe ace, din ambele părți. Etrierile de frână plutitoare nu sunt montate direct pe butuc, ci pe o „cușcă”. Cușca transportă plăcuțele de frână, de obicei pe șinele glisante, iar etrierul de frână alunecă peste ele, montat cu șuruburi glisante. În interiorul unei etrieruri de frână plutitoare se află unul sau doi pistoane pe partea interioară.

Cum funcționează etrierile de frână?

Cele mai de bază, etrierile de frână sunt dispozitive de multiplicare a forței. Pașește pedala de frână și un piston mic comprimă lichidul de frână în cilindrul principal. Deoarece lichidul de frână nu se comprimă, această forță este transmisă imediat la etrierile de frână. În interiorul etrierului de frână, pistoanele mari înmulțesc forța exercitată, împingând plăcuțele de frână în rotorul de frână.

În cazul etrierilor de frână fixe, pistoanele se comprimă din ambele părți. În cazul etrierilor de frână plutitoare, pistonul împinge mai întâi pe placa de frână internă, îndepărtând etrierul departe de rotor, determinând plăcuța de frână din exterior să contacteze rotorul. Glisierele etrierului permit această mișcare.

Cum eșuează etrierile de frână?

Etrierile de frână fixe sunt mai scumpe, dar și mai eficiente și mai fiabile, în timp ce etrierile de frână plutitoare sunt suficient de fiabile pentru a compensa costurile de producție mai ieftine. Totuși, etrierile de frână pot defecta în câteva feluri. Iată câteva defecțiuni frecvente ale etrierului de frână și modul de remediere a acestora.

• Slider Etrier Slider: Pe etrierile plutitoare, glisoarele de etrier sunt cea mai slabă verigă și cauzează multe probleme. Uzura accelerată de pe placa de bord este destul de comună, dar un glisor glisant agravează problema. În cazul în care glisorul etrierului nu se poate mișca liber, ar putea duce la o uzură mai mare a plăcuței interioare, la tracțiunea plăcii de bord sau la o eficiență de frânare redusă, la nici o frânare deloc. Dacă unul dintre glisoare se lipește, acest lucru poate duce la o senzație spongioasă de pedală de frână, deoarece etrierul de frână se flexează încercând să ia contact complet cu rotorul.
  • Curățați lamelele etrierului cu un burghiu sau perie de sârmă și ungeți-vă cu unsoare grea de silicon. Înlocuiți cizmele uscate sau rupte pentru a preveni intrarea și contaminarea apei.
• Scurgerea pistonului etrierului: în etrieruri fixe sau plutitoare, fiecare piston are un sigiliu pătrat de cauciuc, care menține presiunea frânei și trage pistonul ușor înapoi la eliberare. O cizmă de cauciuc extern păstrează apa și praful în afara alezajului pistonului. Datorită vârstei sau practicilor de instalare proaste, cizmele de praf rupte ar putea permite apă și praf în alezajul pistonului, accelerând coroziunea. Dacă etanșarea pistonului trece peste această coroziune, va fi probabil deteriorată și scurgeră.
  • Verificați dacă cizmele de praf sunt sigilate, intacte și uscate. Nu folosiți grăsimi siliconice în această zonă, deoarece este incompatibil cu lichidul de frână. Dacă reconstruiți etrierile de frână, asigurați-vă că perforați alezele pistonului, curățați și uscați totul, înlocuiți toate garniturile și instalați toate cizmele. Folosiți lichid de frână proaspăt pentru a unge garniturile pentru instalare.
• Lipirea plăcuței de frână: Există spații libere între plăcuțele de frână și feroneria de reținere. Acest lucru împiedică lucrurile să se dea peste cap și să facă zgomot. Distincțiile reduse permit și o frânare mai eficientă. În timp, coroziunea poate reduce acest spațiu, determinând tracțiunea sau lipirea plăcuței de frână. O placă de frână lipitoare se poate trage pe rotorul de frână sau nu se poate mișca pentru a angaja rotorul, ceea ce duce la uzură accelerată, supraîncălzire și frânare ineficientă. O placă de frână lipitoare poate imita un glisor blocat în modul în care se simte și acționează.
  • Când asamblați frânele, asigurați-vă că curățați toată coroziunea și eliminați acumularea de praf și grime. Nu uitați să curățați în spatele clemelor și arcurilor. O cantitate minusculă de anti-confiscare va proteja șinele și pinii împotriva coroziunii, deși vopseaua ar fi o opțiune mai bună.

Deși cuprinde doar câteva părți ale mașinii dvs., etrierile de frână sunt una dintre cele mai critice, permițând frânarea controlată în diferite situații. Știind cum funcționează și cum se mișcă vă ajută, de asemenea, să luați decizii în cunoștință de cauză cu privire la întreținerea și reparația acestora, indiferent dacă consultați un profesionist sau faceți-vă singur. Când vine vorba de etrierile de frână, verificați întotdeauna totul și fiți atenți la zgomote neobișnuite înainte de a provoca o stare nesigură.