Sistemul dvs. de răcire este ceea ce împiedică mașina dvs. să aibă o distrugere. Indiferent dacă mergeți pe autostradă la 75 de mile pe oră sau blocați un blocaj de trafic de 10 blocuri în oră de vârf, sistemul dvs. de răcire lucrează din greu pentru a menține motorul funcționând la temperatura potrivită. Dacă nu ai avea cum să răcorești lucrurile, motorul tău s-ar transforma într-un bloc solid de metal inutil în niciun moment. În aceste zile, sistemul tău de răcire are o treabă mai mare decât să te ferești de radiatorul aburului peste tot. Motorul dvs. este proiectat să funcționeze la o temperatură optimă. Aceasta nu este doar cea mai bună temperatură pentru performanță, ci mai mult despre menținerea condițiilor potrivite pentru ca toate sistemele dvs. de control al emisiilor să funcționeze la vârful lor. De aceea, motorul dvs. are atât de multe modalități de a se încălzi rapid într-o dimineață rece!
Ce este în sistemul meu de răcire?
Toate părțile care alcătuiesc sistemul de răcire au un obiectiv de a muta lichidul de răcire în jurul motorului, astfel încât să poată absorbi și disipa căldura. Sistemul de bază este format din următoarele componente:
Componente de bază ale unui sistem de răcire auto
- radiator
- furtunul superior al radiatorului
- furtun inferior radiatorului
- pompă de apă
- termostat
- carcasă termostat
- ventilator de răcire electric
- comutator termo-timp
Radiator
Radiatorul este partea cea mai proeminentă a sistemului. Lichidul de răcire care a trecut prin motor este pompat prin tuburile caloriferului și este răcit pentru o altă rundă. Radiatorul are multe canale pe interior, astfel încât lichidul de răcire călătorește peste tot, disipând căldura la fiecare rotație. De asemenea, are o mulțime de aripioare de răcire la exterior. Aceste aripioare cresc suprafața astfel încât și mai multă căldură poate scăpa în aerul care curge în jurul caloriferului.
Furtun radiator
Sistemul dvs. de răcire are o serie de furtunuri de cauciuc care mută fluidul dintr-un loc în altul. Acestea trebuie înlocuite înainte de a deveni fragile și crăpate. Chiar și cel mai mic furtun poate da greș și vă poate lăsa pe marginea drumului.
Pompă de apă
Pompa de apă face ceea ce credeți că face - pompează lichidul de răcire prin sistem. Pompa este antrenată cu centură, cu excepția unor mașini de curse care folosesc o pompă electrică de apă. Dacă pompa de apă scurge lichidul de răcire sub mașină, acesta este un head-up pentru a înlocui pompa de apă atunci când poți.
Termostat
Motorul dvs. nu este întotdeauna aceeași temperatură. Când îl porniți într-o dimineață rece, doriți ca acesta să se încălzească rapid pentru a face funcționarea completă a controalelor de emisie. Dacă vă opriți în trafic, doriți ca acesta să se răcească. Termostatul controlează debitul lichidului de răcire, astfel încât acesta să se răcească mai mult sau mai puțin în funcție de temperatura lichidului de răcire. Se sprijină într-o carcasă imediat după furtunul de jos al radiatorului.
Ventilator electric
Multe mașini în aceste zile au un ventilator electric pentru răcire primară sau adăugată. Ventilatorul trage aer prin calorifer atunci când nu vă mișcați suficient de repede pentru ca lucrurile să se răcească. De multe ori există și un ventilator electric pe sistemul de aer condiționat.
Comutatorul de timp termo
Cunoscut și sub numele de comutatorul ventilatorului, acesta este senzorul de temperatură care spune ventilatorului electric când trebuie să sufle. Când lichidul de răcire atinge o temperatură dată, ventilatorul de răcire electric se pornește pentru a trage mai mult aer prin calorifer.
