În timpul unei restaurări de motociclete, proprietarul se va confrunta cu multe provocări. Una dintre aceste provocări va viza finisarea de suprafață a unui articol sau să fie mai precis: dacă va avea sau nu un articol vopsit, placat sau acoperit cu pulbere. Decizia va reduce, în general, costul sau fiabilitatea probabilă a componentei. De exemplu, un proprietar poate să decidă să aibă un praf de cadru acoperit, preferând să picteze. Cu toate acestea, dacă costul este o considerație majoră, proprietarii pot decide să picteze singur cadrul.
Pe unele dintre bicicletele mai vechi, proprietarul va găsi multe suporturi de montare diferite. Parantezele pentru montarea bateriilor, coarnelor, scaunelor etc. sunt tipice și, în timpul unei restaurări, costurile totale pot fi menținute de către proprietar pictând obiecte mici.
Toate marile magazine auto poartă o gamă largă de vopsele pulverizate disponibile în conservele sub presiune. Tipul de vopsele disponibile la aceste tipuri de prize este oarecum limitat, dar acceptabil pentru piese mici, cum ar fi paranteze.
preparare
Pictorii profesioniști au spus de nenumărate ori că pregătirea este cheia unui bun finisaj, dar merită repetat aici, deoarece cantitatea de muncă necesară pentru aplicarea finisajului final este neglijabilă în comparație cu pregătirea necesară. La fel ca în cazul majorității lucrărilor pe bicicletele clasice, curățarea este prima parte a lucrării (odată ce un articol a fost scos din bicicletă). Cu toate acestea, mecanicul cu mai puțină experiență este bine recomandat să fotografieze orice demontare necesară - mai ales dacă un manual al magazinului nu este disponibil.
În orice moment în faza de pregătire a pulverizării unei componente, mecanicul trebuie să poarte mănuși din latex. Pe lângă protejarea mâinilor mecanicului, mănușile din latex protejează, de asemenea, partea de grăsimile naturale și uleiurile găsite pe pielea umană, care vor cauza probleme la aplicarea vopselelor.
degresarea
Curățarea componentei trebuie făcută mai întâi într-un rezervor de degresare (dacă este disponibil), urmată de uscarea cu o linie de aer înainte de a pulveriza (sau șterge cu un prosop de hârtie) cu un produs chimic, cum ar fi un demachiant, care nu va lăsa reziduuri grase.
Componentele care au vopsea veche sau rugină pe acestea ar trebui să fie spălate în acest moment, dacă este disponibilă o mașină adecvată; alternativ, mecanicul trebuie să perie firele și / sau să le șlefuiască cu hârtie umedă / uscată. Dacă componenta are rulmenți sau alte elemente care trebuie protejate de granulă, va fi esențial să sigilați complet zona cu folie de aluminiu. Anumite componente trebuie spălate cu bicarbonat de sodiu, care este mai puțin agresiv și poate fi spălat cu apă. După sablare, componenta trebuie din nou curățată și degresată.
În acest moment, mecanicul poate găsi că un articol trebuie să aibă o mică indentare umplută cu Bondo ™, dar înainte de a aplica materialul de umplutură zona trebuie pulverizată cu un primer, cum ar fi un grund de gravare. Cu toate acestea, unii restauratori preferă ca componentele pulbere să fie acoperite în acest stadiu pentru a le sigila complet înainte de a aplica orice material de umplutură. În această categorie intră articole de protecție din oțel.
După adăugarea materialelor de umplere și șlefuirea zonei plane, mecanicul trebuie să repicteze zona cu grund de gravare. Înainte ca stratul superior de vopsea să poată fi aplicat, este posibil ca componenta să fie șlefuită cu o hârtie umedă / uscată foarte fină, cum ar fi o hârtie de 1200 grade. (Notă: mecanicul trebuie să aibă mare precauție atunci când șlefuiește în acest moment pentru a nu expune niciun metal gol.)
Faza finală de vopsire a unei componente este aplicarea stratului superior. Cu toate acestea, este foarte important să respectați câteva reguli de bază ale vopsirii prin pulverizare și dacă mecanicul nu are experiență cu vopsirea prin pulverizare (chiar și dintr-un aerosol poate) ar trebui să practice pe unele resturi de o compoziție similară cu componenta pe care intenționează să o picteze.
Reguli de bază pentru vopsirea prin pulverizare
1. Purtați echipamente de siguranță
Multe dintre vopselele folosite la motociclete au elemente toxice care pot fi periculoase pentru sistemul respirator. Prin urmare, trebuie utilizate măști concepute pentru vopsirea prin pulverizare. De asemenea, așa cum se menționează în text, mănușile din latex trebuie purtate în orice moment în timpul procedurii de vopsire.
2. Răspândire excesivă
Vopseaua pulverizată se va lipi de componentă, conform indicațiilor pictorului; cu toate acestea, o anumită sumă îi va lipsi și va ateriza pe obiecte din apropiere. Cu cât aceste obiecte sunt mai apropiate de spray, deoarece lasă duza de pulverizare va fi, de asemenea, vopsită, elementele mai departe vor avea un aspect asemănător prafului, care poate fi foarte greu de curățat - necesitând în mod obișnuit solvenții.
3. Prime Bare Metal
Toate componentele trebuie pulverizate mai întâi cu un primer înainte de orice strat de finisare. Grundurile de etanșare sunt cele mai bune pentru orice componente metalice.
4. Temperatura și umiditatea
Condițiile de mediu în care o componentă este pulverizată vor avea un efect semnificativ asupra finisajului final. În mod ideal, zona trebuie să fie fără praf, încălzită la recomandările producătorului de vopsea, iar umiditatea ar trebui să fie relativ scăzută.
5. Permiteți timp de uscare
Deși un articol pulverizat recent poate fi uscat la atingere, mecanicul trebuie să reziste tentației de a-l gestiona până când este complet uscat - chiar și presiunea necesară pentru ridicarea unui articol poate pătrunde în vopsea nouă și poate lăsa o amprentă.
