Ca toate mașinile, Corvettele au rezervoare de combustibil - iar Corvettes-urile vintage au rezervoare de combustibil din oțel care au fost supuse ruginii și abraziunilor de-a lungul anilor. Multe Corvete mai vechi și-au înlocuit rezervoarele cel puțin o dată de când erau noi și multe altele au nevoie de înlocuire.
Chiar mai des, liniile de combustibil flexibile care conectează rezervorul de combustibil la conductele de oțel dur care circulă de-a lungul cadrului mașinii sunt susceptibile să fie putrede la mașinile de peste 20 de ani. Aceste linii se scurg adesea și plâng combustibil cu mult înainte ca acestea să se deschidă și să scurgă gaz pe toată podeaua - așa că dacă ai mirosit gaz în jurul Corvettei tale, șansele sunt bune ca liniile tale de combustibil să fie fisurate.
Din fericire, înlocuirea rezervorului dvs. de combustibil Corvette din generația a treia (1968-1982) este un lucru pe care îl puteți face acasă dacă sunteți la îndemână. Instrucțiunile precise vor diferi de la anul model la an model, astfel încât întotdeauna să vă asigurați că veți obține un manual bun de reparație și asamblare pentru Corvette. Însă elementele de bază sunt la fel, deci citiți acest articol și apoi puteți decide dacă aceasta este o sarcină pe care doriți să o întreprindeți.
Notă: Procedura este probabil să fie similară pentru corvete C1 (1953-1962), C2 (1963-1967) și C4 (1984-1996), dar nu am avut acces la acestea pentru a testa aceste instrucțiuni. Deci, dacă aveți unul dintre aceste modele, va trebui să depindeți cu adevărat de manualul dvs. de reparații.
Veți avea nevoie de câteva instrumente de bază pentru a efectua această sarcină și câteva provizii. Instrumentele sunt simple -
Ar trebui să aveți, de asemenea, un extinctor ABC de zece lire sterline în jur, în caz.
Pentru consumabile, veți avea nevoie de aproximativ 3 metri de furtun de combustibil de ¼ inci. Nu folosiți doar furtunul de cauciuc - obțineți lucrurile făcute pentru a face față combustibilului sau veți face această treabă mai devreme decât doriți. Este posibil să aveți nevoie și de o lungime de 3/8 inch, în funcție de anul modelului dvs. De asemenea, ar trebui să comandați un colector de scurgere și o linie de scurgere în timp ce aveți o șansă ușoară de a-l reînnoi.
Pentru a vă pregăti pentru această meserie, acordați-vă spațiu suficient pentru a lucra. Nu trebuie să conectați mașina, dar veți avea nevoie de puțin spațiu în spatele mașinii. Setați-vă extinctorul în apropiere și scurgeți tot combustibilul din rezervorul de gaz. S-ar putea să fie nevoie să sifonați sau să pompați gazul, dar dacă eliminați conducta flexibilă de combustibil din pompa de combustibil în golful motorului, gazul va scurge adesea chiar într-o tigaie pentru dvs. Puteți ridica partea din spate a mașinii pentru a lăsa gravitația să vă ajute dacă trebuie. Îți dorești cu adevărat tot gazul din mașină, pentru că este greu și inflamabil.
Notă: Deconectați bateria în acest moment, deoarece nu doriți scântei în timp ce lucrați!
Pentru a începe procesul de a ajunge la rezervorul dvs. de combustibil, trebuie să vă aruncați anvelopa de rezervă. Anvelopa de rezervă a Corvettei dvs. este ținută sub partea din spate a mașinii într-un suport în stil clamă. Aveți o unealtă în mașină împreună cu mufa pe care o introduceți într-o gaură din partea din spate a învelișului pentru a ridica anvelopa puțin în timp ce slăbiți un șurub, apoi coborâți pârghia pentru a pune anvelopa în jos.
După ce scoateți anvelopa de rezervă din mașină, trebuie să desfaceți șuruburile care țin jumătatea superioară a clamei pe cadrul mașinii. Îndepărtați întregul ansamblu de cleme și puteți vedea rezervorul de gaz sub partea din spate a mașinii.
Rezervorul de gaz este ținut pe loc cu un fascicul detașabil cu cruce din spatele arcului diferențial și spate și cu două bande care se agăță pe fasciculul detașabil, apoi se duc în jurul rezervorului și se fixează într-o cruce fixă spre spatele mașinii. Rezervorul de gaz se află în partea de sus a celor două cruci.
Avertisment: În funcție de sistemul de evacuare existent pe mașina dvs., este posibil să fie nevoie să îndepărtați lungimea finală a tuburilor de eșapament și a amortizoarelor pentru a face acest lucru. Dacă evacuarea dvs. a fost înlocuită, aceasta poate fi sudată pe loc și poate fi necesar să tăiați tuburile. Găsiți un loc bun pentru a tăia cu suporturi pe ambele părți ale tăieturii și obțineți câteva mâneci și cleme pentru a reasambla evacuarea mai târziu.
Pentru a scoate rezervorul, mai întâi, dezlegați șuruburile care țin curelele la locul lor. Curelele se vor desface, dar nu trebuie să le îndepărtați încă. Apoi, dezlegați cele patru șuruburi care țin elementul transversal detașabil pe loc. Asigurați-vă că susțineți rezervorul de gaz de pe mufa dvs. de podea - chiar și atunci când este gol, este încă destul de grea și foarte voluminoasă. Când membrana transversală detașabilă se eliberează, desfaceți curelele care sunt agățate în ea.
Rezervorul de gaz ar trebui să stea pe membrul încrucișat fix, iar acum îl puteți lucra liber și îl puteți coborî pe cric. Veți observa cel puțin două (și poate mai multe) linii flexibile de cauciuc care merg către tuburi din oțel dur atașate la cadrul mașinii. Acestea pot fi toate pe partea pasagerului sau pot fi pe ambele părți ale mașinii, în funcție de an. Folosiți clestele sau șurubelnița (după caz) pentru a desface clemele furtunului și pentru a îndepărta liniile de flexie din mașină. Puteți să le lăsați atașate acum de rezervor.
Cu rezervorul de combustibil în afara mașinii, îl puteți inspecta amănunțit - și de obicei puteți spune unui rezervor ruginit chiar înainte de a privi în interiorul acestuia cu o lanternă. Dar dacă aveți îndoieli, un nou rezervor costă mai puțin de 300 USD de la majoritatea magazinelor Corvette.
Notă: Un lucru pe care l-ați putea găsi, dacă rezervorul de combustibil este original pentru mașină, este un „autocolant de rezervor” în partea de sus a rezervorului. Aceasta este foaia de fabricație originală, care prezintă fiecare opțiune care a fost încorporată în mașină din fabrică. A avea această foaie este un câștig major pentru dovedirea provenienței Corvettei dvs., deoarece va enumera motorul original, toate opțiunile și schema de culori originală. Fotografiați autocolantul rezervorului dacă intenționați să reinstalați același rezervor.
Veți găsi un colector de deversare de cauciuc atașat la gâtul de alimentare al rezervorului, cu o linie de scurgere care circulă alături de rezervor. Acesta este un articol ieftin și ar trebui să îl înlocuiți în timp ce scoateți rezervorul.
Cu rezervorul în afara mașinii, puteți vedea conductele de combustibil. Există două-patru dintre ele atașate la rezervor în diverse locuri. Nu voi încerca să le descriu în detaliu, deoarece Chevrolet a schimbat lucrurile în mod substanțial de-a lungul anilor, așa că nu există nicio modalitate de a ști cum ar putea fi al tău. Dar veștile bune sunt că sunt toți furtunul de 1/4 inci sau 3/8 inch. Obțineți-vă o lungime a furtunului în dimensiunile (dimensiunile) de care aveți nevoie.
Pe corvetita mea din 1977, aveam nevoie de aproximativ 18 inci de furtun de 3/8 inci și aproximativ 3 metri de furtun de 1/4 inch. Există o montare în T din nailon și patru conexiuni la rezervor. Pur și simplu măsurați fiecare lungime a furtunului și tăiați o lungime nouă în dimensiunea corectă și reasamblați furtunurile în același model. Dacă aveți probleme pentru a scoate furtunurile vechi din rezervor, puteți să le tăiați cu grijă, dar asigurați-vă că nu goliți armăturile! Puteți reutiliza clemele furtunului existente dacă sunt în formă bună sau puteți pune altele noi pe mașină.
Sfat: verificați conexiunile sârmei la expeditorul rezervorului de combustibil în timp ce sunteți acolo și curățați-le dacă au nevoie de atenție. Dacă gabaritul dvs. nu funcționează, există șanse mari să nu aveți nevoie de un nou expeditor - doar o conexiune mai bună pentru aceste fire!
Când noile linii sunt instalate și aranjate, sunteți gata să repuneți rezervorul în mașină.
Pentru a reinstala rezervorul, înlocuiți mai întâi curelele metalice, asigurându-vă că acestea se execută sub furtunuri. Puteți utiliza o bandă cu o conductă mică pentru a le menține în loc în timp ce lucrați. Apoi, puteți să apăsați bancul în loc, dacă sunteți rezonabil de puternic, dar este mai ușor să folosiți mufa pentru a ridica - mai ales dacă nu ați scos tot gazul, pentru a începe!
Când ridicați rezervorul în mare parte, ar trebui să puteți orienta furtunurile până la liniile dure fixate pe elementele cadrului și ar trebui să puteți conecta cablul pentru expeditorul nivelului de combustibil. Atașați și strângeți furtunurile în timp ce mai aveți loc de lucru. În 1974 și cu mașinile ulterioare, poate fi mai convenabil (dar multă muncă) să scoateți capacul bara de protecție spate din mașină, ceea ce oferă un acces excelent la liniile dure.
Pe măsură ce ridicați rezervorul în poziție, unghiați capătul înapoi și sprijiniți rezervorul pe membrana transversală. Ar trebui să aibă o garnitură de cauciuc pe cruce. Rezervorul trebuie să alunece cu ușurință în poziția sa. Sprijiniți rezervorul în timp ce obțineți membrul încrucișat înainte.
Elementul transversal înainte are două fante pentru a ține capetele agățate ale curelelor rezervorului. Rotiți elementul transversal pentru a obține capetele agățate în fante și apoi așezați membrul încrucișat în sus de cadru. Strângeți cu mâna câte un șurub pe fiecare capăt al membrului încrucișat. Rețineți că aceste șuruburi sunt introduse pur și simplu prin găuri în cadru și există o gaură mai mare în partea exterioară a fiecărui element de cadru pentru a introduce o cheie pentru a ține capetele șurubului.
În timp ce strângeți șuruburile, elementul transversal înainte va apasa rezervorul în mod corespunzător. Apoi priviți traversa din spate și veți găsi celelalte capete ale curelelor rezervorului. Un șurub mai lung se introduce din partea inferioară a membrului încrucișat și angajează piulițe captive la capetele curelelor rezervorului. Strângeți-le pentru a finaliza instalarea.
Acum conectați-vă bateria și turnați niște gaz - poate 5 litri sau cam așa ceva - în mașină. Asigurați-vă că nu se scurge nicăieri, verificați gabaritul de combustibil și aprindeți mașina. Lăsați-l să funcționeze câteva minute pentru a vă asigura că totul funcționează corect. Dacă ați scos toboșele, va fi tare!
Cu rezervorul de gaz în poziție, puteți reinstala capacul bara de protecție spate (dacă l-ați îndepărtat), precum și carcasa de prindere și anvelopa de rezervă. Apoi reinstalați-ți evacuarea dacă trebuia să o îndepărtați sau să o tăiați.
Încercați să conduceți mașina cu atenție pentru o perioadă, pentru a vă asigura că totul este în stare de funcționare bună.
În cazul în care Corvette-ul dvs. este acum gata full-time și nu este condus în fiecare zi, această reparație ar trebui să dureze cu mult peste 20 de ani înainte ca furtunurile să fie înlocuite din nou.
