Dacă dețineți o mașină clasică de la sfârșitul anilor 50 până la sfârșitul anilor 70, automobilul ar trebui să aibă un alternator. Dacă este mai vechi, ar putea avea un generator. Dacă sunteți interesat să aflați mai multe despre generatoare, avem un articol popular despre motivul pentru care ar trebui să convertiți generatorul în alternator.
vom aborda problemele sistemului de încărcare cauzate de defecțiuni ale alternatorului. De asemenea, vom răspunde la o întrebare care i-a perplex pe proprietarii de mașini de zeci de ani. Dacă reconstruiți alternatorul original sau îl înlocuiți cu o unitate recondiționată sau cu o piesă nouă.
Înlocuiți sau reconstruiți alternatorul
Când vine vorba de mașini clasice, sunt un credincios ferm în păstrarea pieselor originale ale echipamentului, ori de câte ori este posibil. În multe cazuri, alternatorul oferă posibilitatea de a înlocui componentele defecte din interior, menținând în același timp originalitatea. Aceasta este o necesitate pentru persoanele care participă la spectacolele de mașini de clasă de conservare.
Pe mașinile clasice montează fața și centrul alternatorului făcându-l foarte vizibil. Imaginea de mai sus arată compartimentul motor al unui Porsche 356 1600 Super Roadster. Acesta este un exemplu de manual pentru care ați dori să păstrați componenta originală. Patina câștigată din anii de funcționare este adesea apreciată de judecătorii din show-uri auto. Cu toate acestea, există câteva circumstanțe când salvarea unității instalate din fabrică nu este posibilă.
Un exemplu în acest sens este daunele cauzate. Majoritatea alternatoarelor sunt turnate din aluminiu. Este posibil ca acest metal puternic, dar fragil să dezvolte fisuri. O altă zonă problematică este amplasarea montajului în perimetrul carcasei. Găurile filetate cu fire moi de aluminiu se pot despica ușor. Suporturile integrate de montare se pot întrerupe sau suferi. Sudarea aluminiului este o operație dificilă și nu este recomandată în aceste situații.
O altă problemă care poate deteriora carcasa este un rulment interior filat. Toate alternatoarele vor avea un rulment sau o bucșă de arbore față și spate. Dacă această componentă nu reușește, se poate roti în carcasa din aluminiu și poate purta material. Această deteriorare poate împiedica montarea piesei de schimb. Dacă un caz alternator este deteriorat, atunci înlocuirea acestuia cu o unitate nouă sau reconstruită este calea de urmat.
Noul alternator Vs remontat
Nu sunt un mare fan al alternatoarelor reconstruite. Aceasta vine din experiența mea cu înlocuirea lor de mai multe ori înainte de a primi una bună. Acestea fiind spuse, părerea mea ar trebui considerată împiedicată ca un mecanic profesionist care a efectuat operațiunea de sute de ori. Este natura umană să-ți amintești de experiențele rele față de cele bune.
Noi piese de schimb sunt disponibile pentru mașinile populare model din anii 60 și 70. Iată un exemplu de alternator complet nou pe un motor vechi vechi din blocul mic 340 CID din 1970. Proprietarii de mașini pot înnebuni și obține o unitate de crom de calitate pentru aproape orice mașină musculară. Un nou alternator costă mai mult, dar acest lucru poate fi cheltuit cu bani bine. Adesea oferă o garanție mai lungă și, prin urmare, sunt mai bine testate înainte de a părăsi unitatea de producție.
Reconstruirea alternatorului original
Deși există o mulțime de piese în interiorul unui alternator, componentele eșuate se încadrează în două grupuri majore. Piesele mecanice, cum ar fi rulmenții și arborii se pot uza la fel ca piesele motorului. În cazul în care un rulment eșuează, s-ar putea să auzi un scârțâit sau chiar o șlefuire în timp ce alternatorul rotește. Aceste piese sunt aproape întotdeauna înlocuibile. Puteți cumpăra rulmenți alternatori Timken individual cu un cost mediu de aproximativ 20 USD.
Următorul grup de defecțiuni majore se încadrează în categoria componentelor electrice. Când o componentă electrică funcționează defectuos, alternatorul încetează încărcarea bateriei. Una dintre componentele electrice principale din interiorul alternatorului este un set de perii. Ele conduc continuu energie electrică la inelele de alunecare a rotorului. Aceste perii încărcate cu arcuri au fost concepute pentru a se uza în timp. Dacă vă mențineți mașina suficient de mult, va avea nevoie de un set de perii alternator. O altă componentă comună eșuată în interior este dioda Trio.
Acest dispozitiv permite curentului să treacă într-un singur sens. Când nu reușește, permite trecerea curentului în ambele direcții. Dioda Trio este testată cu ușurință cu un verificator de continuitate pe un multimetru auto. O altă componentă care este posibil să eșueze este regulatorul de tensiune. Aceasta este o parte complicată de localizat, deoarece au trecut de la exterior la intern în anii 60. Iată cum arată un regulator de tensiune extern. Indiferent dacă se află în interiorul sau în afara carcasei, aceste piese sunt ușor disponibile pentru înlocuire.
Reconstituirea alternatorului original va păstra o piesă valoroasă din istoria automobilelor clasice. Și acesta este câți bani puteți economisi în același timp. Un nou alternator Valeo înlocuitor pentru Porsche 356 Speedster ilustrat mai sus vine în jur de 600 - 800 $ în funcție de an. Un nou regulator de tensiune și set de perii pentru alternatorul original Valeo 70Amp au un cost mediu de înlocuire de aproximativ 20 USD.
