Aveți nevoie să înlocuiți ventilatorul de frână cu frână electrică a corvetei dvs.?

Corvettele folosesc impulsuri de vid pentru frâne de putere de la introducerea în 1963 a designului C2. Sistemele au devenit mai complexe de-a lungul anilor, dar ideea de bază este aceeași. Aspiratorul din galeria de admisie creează aspirarea printr-un furtun conectat la un plin rotund plasat între firewall și cilindrul principal de frână. Acest plin conține o diafragmă etanșă care separă firewallul și partea pedalei de frână de partea cilindrului principal al frânei.

Ventilatorul de frână funcționează folosind vidul natural al motorului în galeria de admisie pentru a exercita aspirația pe partea cilindrică principală a diafragmei când călcați pe frâne. Acest lucru ajută la presiunea piciorului pe pedala de frână pentru a vă oferi o forță de frânare suplimentară. Când eliberați frânele, presiunea se egalează pe ambele părți ale rapelului.

Însă, în cele din urmă, diafragma de rapel se descompun - mai ales dacă cilindrul tău de frână este scurger și depune lichidul de frână în corpul rapel. Când diafragma se sfâșie în sfârșit sau dezvoltă o gaură, pierdeți impulsul de vid la frânarea dvs., dar există și o problemă mai insidioasă - când diafragma nu mai ține vid, de fiecare dată când vă calcați frânele, permiteți aerului să se grăbească galeria de admisie, schimbând amestecul combustibil-aer de care motorul dvs. are nevoie. Ce este mai rău este că, în proiectele de blocuri mici ale lui Chevy, tot vidul folosit de rapelul de frână este extras din alergătorul cilindrului # 1. Acest lucru înseamnă că de fiecare dată când călcați pe frâne, creați o condiție de rulare super-slabă în acel cilindru, iar asta va duce în scurt timp la detonare (pinging) și la deteriorarea potențială a cilindrului # 1 care va necesita o reconstrucție a motorului sau înlocuire.

Vă puteți informa când dispozitivul de frânare a murit, deoarece senzația de frână se va schimba. Este posibil să auziți și un sunet „whoosh” când calcați pe pedala de frână. Puteți face un test ușor pentru a vă asigura că rapelul funcționează pasind frâna cu motorul oprit. Pedala trebuie să se simtă fermă. Acum porniți motorul și dacă pedala scade cu un centimetru sau mai mult pe măsură ce motorul pornește, rapelul dvs. este într-o formă bună! Dar dacă rapelul dvs. nu mai crește, înlocuirea este ușor. Doar urmați pașii.

Următoarele fotografii și instrucțiuni sunt corecte pentru un Corvette din 1977, dar trebuie să folosiți întotdeauna un manual de reparații adecvat pentru anul și modelul dvs. de Corvette.

Desfaceți cilindrul principal de frână al corvetei dvs.

Începeți înlocuirea prin a slăbi și muta cilindrul principal de frână al corvetei. Aceasta se menține în loc cu doar două piulițe la joncțiunea dintre rapel și cilindrul principal. Nu trebuie să deconectați liniile de frână, așa că nu! Doar scoateți cilindrul principal din drum.

Cu toate acestea, dacă găsiți lichid de frână în rapel atunci când îl scoateți, este posibil să doriți să înlocuiți cilindrul principal de frână în acest moment.

Îndepărtați ventilatorul de frână al corvetei dvs.

Acum, pentru a elimina vechiul rapel, trebuie să scufundați sub bordul dvs. pe partea șoferului. Pe interiorul firewallului există patru piulițe care țin rapel la firewall. În plus, trebuie să anulați știftul care fixează capătul superior al brațului pedalei de frână la rapel. Aceste piulițe sunt mult mai ridicate - este posibil să fie nevoit să îndepărtați scaunul șoferului pentru a avea acces la ele. Faceți-vă timp și veți termina.

Există, de asemenea, un garnitură pe partea motorului a rapelului și un cot de plastic care conectează furtunul de vid la motor. De obicei, puteți trage acest accesoriu chiar de pe rapel, dar poate fi necesar să deconectați și să îndepărtați furtunul de vid. Inspectați garnitura, cotul și furtunul cu atenție, pentru a vedea fisurile pentru a vedea dacă au nevoie și de înlocuire!

Odată deconectat complet de la interior, puteți să îl scoateți de pe firewall. Scoateți-l de pe corvetă și rotiți-l astfel încât orice fluid din partea cilindrului principal să se poată scurge. Dacă aveți lichid, ar trebui să înlocuiți și cilindrul principal acum.

Instalați noul Corvette Brake Booster

Instalarea noului rapel este inversul procesului de eliminare. Plasați rapelul pe firewall și instalați cele patru piulițe în care pătrunderile de pe rapel pătrund în firewall, apoi conectați pedala de frână la clei, instalați linia de vid la motor și în cele din urmă reconectați cilindrul principal al frânei. Cam despre asta e!

Testați noul amplificator de frână

Testul pentru noul ventilator pe frânele Corvettei este același ca testul pe care l-ați folosit pentru a determina că cel vechi era defect - Pașește frâna cu motorul oprit. Pedala trebuie să se simtă fermă. Acum porniți motorul și dacă pedala scade cu un centimetru sau mai mult pe măsură ce motorul pornește, înlocuirea rapelului dvs. este bună și treaba dvs. este gata!