Nu există nicio întrebare că 455 inci cubi de deplasare sunt egali cu un motor mare. Cu toate acestea, acest motor uriaș de la General este puțin misterios. La început, le vei găsi în produsele Oldsmobile Motor Division. Pe măsură ce a trecut timpul, ați început să vedeți această deplasare exactă sub capota Buicks și modele performante din Divizia Motor Pontiac.

Aici vom săpa în istoria cuplului record care produce un bloc mare. De asemenea, vom descoperi diferența dintre un 455 SD (Super Duty) și un 455 HO (High Output). Descoperiți dacă motorul Buick, Pontiac sau Oldsmobile are un avantaj față de celălalt. În cele din urmă, aflați cum au beneficiat cei 455 într-o perioadă în care diviziunile GM au avut mare mândrie în a-și face propriile motoare.

Versiunea Oldsmobile 455

Bătrânii au bătut celelalte divizii GM pentru a comercializa cu primul motor 455 Cubic Inch. În 1968, motorul și-a găsit drumul în mașina de lux de lux Oldsmobile, 442. Ei au numit-o Rocket 455, care a devenit un instrument de marketing excelent. Au bazat motorul oprit de 425 CID găsit în Toronado din 1967. Compania a păstrat de fapt aceeași dimensiune, dar a crescut cursa prin modificarea arborelui cotit.

Efectele secundare ale unui accident vascular cerebral mai lung includ o creștere sănătoasă a cuplului. Dezavantajul este că motorul se găsește puțin mai lent la adunarea turațiilor. Calificativele puterilor din 1968 până în 1970 au rămas în intervalul 375 - 400 CP. La început, motoarele au rămas exclusive pentru Toronado, Cutlass și 442. După 1970, le vei găsi și în vagoanele Olds Vista Cruiser Station, autovehicule Delta 88 și chiar GMC.

Etapa I Buick 455 Motor de performanță

Versiunea Buick a modelului 455 este de fapt diferită de versiunea Oldsmobile. În loc să modifice cursa, Buick a ridicat cilindrii de pe motorul Buick Wildcat de 430 CID. Din acest motiv, GM a considerat-o un bloc mare cu pereți subțiri. Avantajul acestui design de turnare este o scădere semnificativă în greutate față de celelalte 455 de versiuni.

De fapt, motorul cântărea de aproape 150 de kilograme mai puțin decât legendarul 454 bloc mare pe care îl folosea Chevy. Această reducere a greutății a compensat puterea de putere cu putere mai mică din versiunea Buick. Au evaluat problema standard 455 la 350 CP și versiunea de înaltă performanță în stadiul I la 360 CP.

Acest motor a avut o durată scurtă de începere în 1970. În 1975, General Motors a început să folosească aceleași motoare în diferite diviziuni și platforme. Acest lucru le-a oferit un control mai bun al conformității pentru creșterea reglementărilor guvernamentale privind economia de combustibil și emisiile de evacuare. Din acest motiv, găsești adesea un Oldsmobile 455 sub capota unui model Buick din 1975 sau ulterior.

Versiunea Pontiac a celor 455

În 1966, Pontiac nu avea într-adevăr un motor mic. În efortul de a menține lucrurile simple, Pontiac a proiectat toate motoarele lor V-8 în jurul aceluiași turnaj. Chiar și motorul mic de deplasare 326 CID este considerat un bloc mare. Prin urmare, motorul 389 Tri-power Trophy este de asemenea bazat pe turnarea blocului 326.

Transmiterea rapidă către 1967 Pontiac a modificat forța și cursa pentru a produce 400. Acesta este același an în care Pontiac a folosit HO (High Output) pentru a distinge motorul lor de versiunea Oldsmobile Rocket și motoarele Buick Wildcat. Când 1970 s-a rostogolit, Pontiac a oferit cea mai mare deplasare din istoria companiei. Deși tot puteți obține un 400, puteți obține și 455 HO.

Diferența dintre un 455 HO și 455 SD

455 HO este o versiune plictisită a Pontiac 400 HO. În 1970, Pontiac a mărit deplasarea în încercarea de a compensa compresia redusă cerută de noile reglementări guvernamentale. Inginerii au făcut tot posibilul să stoarcă cât mai multe cai putere. Ei au folosit HO moniker pentru a contracara percepția asupra performanței pierdute. Între timp, Pontiac a reunit o echipă specială pentru a oferi o soluție permanentă a problemei.

Echipa este rugată să proiecteze un 455 care să poată păstra performanța, respectând standardele mai stricte. Rezultatul lansat în 1973 sub numele de Super Duty 455. Motorul SD este diferit în multe feluri față de versiunea standard HO. Cu toate acestea, când echipa a terminat proiectul, Pontiac a furnizat unul dintre cele mai puternice și mai puternice motoare produse vreodată. Acest lucru a venit într-o perioadă în care majoritatea companiilor auto au abandonat performanțele în efortul de a supraviețui.