Nu există două persoane la fel și nici două motociclete nu sunt identice pentru a călători - chiar dacă sunt aceleași mărci, an și model.

Motivul pentru care două motociclete nu merg la fel este în general modul în care sunt poziționate sau reglate elemente reglabile, cum ar fi maneta de ambreiaj și frâna. În cea mai mare parte, aceste ajustări sunt supuse preferințelor călărețului. Cu toate acestea, există anumite aspecte importante care trebuie luate în considerare atunci când personalizați pozițiile de control ale unei motociclete.

De obicei, o motocicletă clasică va avea reglaj disponibil pentru:

Poziția ghidonului

Pozițiile manetei de ambreiaj și frână

Manetele schimbătorului de viteze și ale frânei spate

Toate cele de mai sus pot fi poziționate pentru a crește confortul și siguranța călărețului.

Poziția ghidonului

Mutarea ghidonului va afecta poziția pârghiilor, a întrerupătorilor și a oglinzilor acolo unde este montat. În plus, ghidonul are nevoie de un spațiu de mișcare pe unele biciclete, cum ar fi carenele de cafenea, pentru a se asigura că barele nu lovesc rezervorul de combustibil la blocarea completă.

Călărețul ar trebui să ajusteze mai întâi ghidonul pentru a găsi o poziție care să ofere cel mai mult confort pe perioade mai lungi (o anumită cantitate de încercare și eroare va fi necesară pentru a găsi poziția optimă).

Pozițiile pârghiei (ambreiaj și frână)

Maneta de ambreiaj pe bicicletele mai vechi tinde să fie greu de intrat. Ca atare, este important să setați poziția pârghiei pentru a permite avantajul maxim al călărețului atunci când trageți maneta; acest lucru se realizează în general prin setarea pârghiei, astfel încât ambreiajul să înceapă să se decupleze pe măsură ce degetele se deplasează spre 90 de grade. (Vezi notele de mai jos.)

Frâna din față a unei motociclete este controlată de pârghia ghidonului din partea dreaptă (mult spre surprinderea călăreților de ciclism americani când călătoresc o motocicletă pentru prima dată!). Maneta trebuie poziționată astfel încât să nu interfereze cu carcasa clapetei sau ansamblul comutator atunci când maneta este trasă. În funcție de poziția manetei ambreiajului, degetele unei mâini umane își dezvoltă pârghia maximă pe măsură ce degetele se apropie de 90 de grade; cu toate acestea, motocicletele cu frâne frontale ale cablului vor avea tendința ca cablul să se întindă ușor atunci când este tras cu orice forță. Pentru a permite acest lucru, maneta trebuie poziționată astfel încât frâna să înceapă să se aprindă, deoarece degetele sunt ușor întinse.

Manetele de schimbare a frânelor și spate din spate

Poziția schimbătorului de viteze și a pârghiilor de frână spate este de a

compromite. În timpul schimbării treptelor cu viteze normale, călărețul va fi, de obicei, într-o poziție relaxată de scaun și se va apleca ușor înainte. Cu toate acestea, atunci când frânele sunt aplicate, el sau ea se va așeza de obicei în poziție verticală. Inutil să spun, schimbarea poziției de echitatie a corpului între aceste două va schimba automat poziția picioarelor în raport cu pârghiile.

Un punct de plecare rezonabil cu manetele piciorului este poziționarea lor în mijlocul picioarelor călărețului atunci când acesta stă într-o poziție neutră.

Note:

Mecanicul trebuie să se asigure că pârghiile nu sunt așezate prea jos, deoarece acestea vor razi pe sol în timpul virajului, unde sunt necesare unghiuri înalte, în general, acest lucru se aplică numai în curse.

Dacă motocicleta are un carenaj montat, schimbarea poziției comenzilor poate provoca interferențe. De exemplu, pe o carcasă fixă, mișcarea pârghiei de frână poate determina ca aceasta să intre în contact cu decuplarea caroseriei la blocarea completă. Mecanicul trebuie să verifice acest lucru atunci când așezați pârghiile.

Dacă este montat un carotaj al ghidonului, mutarea ghidonului va muta în mod evident poziția caroseriei. Înainte de a merge cu motocicleta, trebuie verificate toate ghișeele (blocarea pentru blocare și compresia completă a suspensiei).

Trebuie să ne amintim că toate pârghiile de ambreiaj pentru motociclete trebuie să aibă un joc liber în cablu înainte ca ambreiajul să se decupleze. Această joacă gratuită se asigură că ambreiajul nu va aluneca din cauza pârghiei care dezactivează parțial mecanismul ambreiajului. În mod obișnuit, cablul ambreiajului / maneta trebuie să aibă 3 mm (3 mm) de joacă liberă.