Există un motiv pentru care obișnuiam să prefațăm motoarele auto, cum ar fi Pontiac 326, cu numele producătorului. Cu toate că astăzi multe mașini împărtășesc platforme de motorizare (pop capota de pe un Buick, Cadillac, Chevy etc., și veți vedea probabil aceiași litri și cilindri), nu a fost întotdeauna așa. În anii '60 -'70, diviziile individuale aveau mare mândrie în fabricarea propriilor motoare unice. Acestea fiind spuse, se crede că GM a avut câteva reguli fundamentale.
Putere controlată
O credință populară este că GM dorea ca Chevrolet Corvette să aibă cel mai puternic motor. Uneori, asta a creat o problemă pentru Divizia Motor Pontiac. Aceasta însemna că trebuiau să efectueze câteva ajustări negative ale câștigului, astfel încât motoarele lor să cadă în linie în spatele produselor Chevy.
La începutul anilor 1960, Pontiac a proiectat și a implementat V6 326 CID (deplasare in centimetru cub). Destul de interesant, aceasta ar scădea cu doar un inch cub din 327 găsite în corvetita C2 din fereastra din 1963. Întrucât colecționarii de mașini clasice interesate de Pontiacs vor găsi adesea 326 sub capotă, am decis să oferim puțin mai multe informații despre acest motor comun.
Motoare clasice Pontiac V8
Ridicați capota pe orice pontiac clasic construit din 1963 până în 1967 și veți avea o șansă de 50/50 de a vedea un 326 instalat în compartimentul motorului. Cu toate acestea, este și mai frecvent să le vedeți în modelele de dimensiune medie Pontiac Tempest și Lemans. Micul motor cu opt cilindri de deplasare a venit cu un carburator de două cilindri. Carburatorul cu patru butoane ca echipament opțional nu ar ieși la suprafață decât în anul următor.
Mașinile mai mari, precum pilotul Bonneville și Pontiac Catalina, se găsesc adesea cu deplasarea mai mare 389 V8. Pontiac a oferit cele 389 de motoare într-o mare varietate de puteri. Nu numai că motorul transporta un carburator cu doi sau patru bari, ci avea raporturi de compresie de până la 10, 5: 1. Dacă sunteți cu adevărat norocos, poate că clasicul dvs. Pontiac are opțiunea de 368 cai putere tri-putere Super Duty 389 inch cub Trophy Motor.
Versiuni și specificații pentru 326 CID
Când producătorii au început să renunțe la acest mic V8 în mașini în 1963, ei au oferit doar o versiune de două canale pentru carburator. Motorul a furnizat o economie excelentă de combustibil la aproape 20 de mile pe galon pe autostradă. În ciuda lipsei de combustibil, numărul de cai putere a rămas respectabil. În anul inaugural, cei 326 au produs 260 de cai putere
În 1964, Pontiac a construit o versiune de producție ridicată a 326. În sfârșit, cumpărătorii ar putea obține un carburator de patru bari și o adevărată evacuare duală pe V8 mic, dar puternic. Cu toate acestea, raportul de compresie a fost cel mai important. Motorul de mare putere a produs 280 de cai putere la 4800 RPM. De asemenea, a furnizat un cuplu de 355 ft-lb la 3200 RPM. În 1967, au stors alți cinci cai prin creșterea liniei roșii la 5000 RPM.
Momentul strălucitor
În 1967, Pontiac a lansat noul Firebird. Mașina a costat cu 200 de dolari mai mult decât nava sa soră, Chevrolet Camaro. Motorul de bază pentru lansarea Firebird a fost un V6 de 3, 8 litri. Cu toate acestea, cea mai populară alegere din acel an a fost motorul 326 V8. De fapt, din cele 64.000 de păsări de foc cu opt cilindri construite în 1967, peste 46.500 dintre ele aveau motorul de 326 inci cubi.
La fel cum s-a întâmplat cu un an înainte, Pontiac a oferit două soiuri: motorul de 260 de cai putere de 260 cai putere și motorul echipat cu patru cilindri cu putere mare la 285 cai putere. Cumpărătorii au reușit să comande un 400 V8 opțional, evaluat la 325 cai putere. Acest motor a înlocuit 326 pentru anul modelului din 1968 în toate vehiculele Pontiac care ofereau o putere de opt cilindri.
