Istoria companiei Porsche a început cu mult înainte ca Ferdinand Porsche să se gândească să înceapă propria afacere de fabricație auto. Ca tânăr inginer, a proiectat primul hibrid electric / benzină - în 1900. De-a lungul carierei sale, a lucrat cu Daimler, Mercedes, Daimler-Benz, Volkswagen, Auto Union și alții timp de aproape 50 de ani. Firma sa independentă de design a fost chiar responsabilă de crearea gândacului Volkswagen în 1931.

Fiul: Ferry Porsche

Pare potrivit că Ferry s-a născut în timp ce tatăl său era la o cursă. Pe măsură ce a îmbătrânit, a devenit proiectant și șofer de testare la firma tatălui său, dar a fost cel mai important în proiectarea primului Porsche, 356 - la care Ferry a lucrat în timp ce tatăl său a petrecut 20 de luni într-o închisoare din Dijon., Franța, ca criminal de război. Ferry a fost, de asemenea, arestat, dar a fost eliberat în curând. Pentru a menține linia de plutire a familiei, el a proiectat mașini de curse și această mașină sport în primul rând Porsche.

356

Primul Porsche 356 avea un motor Volkswagen de 40 de cai putere, montat pe spate și piese provenite de oriunde compania le-ar putea găsi, aceasta fiind Europa postbelică. Un distribuitor din Zurich, Elveția, a comandat cinci dintre mașini, care au fost construite manual la sediul companiei din Gmund, Austria. La o lună după ce prima mașină a părăsit fabrica, un 356 a câștigat prima sa cursă. Modelul a intrat în producție obișnuită în 1950, iar în 1954, a fost introdusă o versiune speedster. Al 10.000-lea 356 s-a rostogolit de pe linia de asamblare în 1956, urmată în anii următori de 356B.

Crearea icoanei: Nașterea anului 911

Spre deosebire de multe alte companii auto, echipajul Porsche a plecat înainte cu puține drame, chiar și după ce Ferdinand Porsche a murit în 1951, la 76 de ani. Și-au găsit flagship-ul în 1963: 911. Conceptul fusese numit 901, dar mașina de producție din 1964 a fost numit oficial 911. Avea un motor de doi litri cu șase cilindri, care scoate 130 CP, mult mai mult decât predecesorul său. Versiunile Targa, semiautomate, de înaltă performanță și la nivel de intrare au urmat în deceniu.

La perfecţie

În 1965, Porsche a încheiat 356 de producții, dar motorul său a continuat la noul entry-level 912. Acesta, la rândul său, a fost înlocuit în 1970 de către motorul 914, iar în 1976, 924 cu motorul frontal Audi a înlocuit 914. Noul 928 a debutat în 1978 cu un V8 de 240 CP. 944, care a ieșit la vânzare în 1982, se bazează pe 924, dar noul model avea un motor Porsche construit cu patru cilindri. Supercar 959 a debutat la Salonul Auto de la Frankfurt din 1985, iar în 1987, 250.000th 911 rulează de pe linie. Este suficient pentru a face o persoană să își dorească mașini cu nume, mai degrabă decât numere de proiect.

Recorduri de curse

În timp ce mașinile sport pentru masă se revărsau din fabrica Porsche, cursele sale de curse câștigau pe piste din întreaga lume. În 1951, micul 356 SL a obținut o victorie de clasă la Le Mans, iar în 1956, 550 Spyder a obținut prima victorie generală, la Targa Florio. Anii’60 -’70 au înregistrat o serie de victorii la cursa de 1000 km de la Nurburgring, cele 24 de ore de Daytona, seria Can-Am și Campionatul Mondial de Makes. Anii '80 au înregistrat victorii pentru 911 Carrera 4x4 și 959 la mitingul Paris-Dakar,

Repere ale producătorului

În 1984, Porsche a devenit publică. Compania fusese controlată de la început de familiile Porsche și Piech - dr. Ernst Piech fiind ginerele lui Ferdinand Porsche - și au păstrat pentru ei 50% din acțiuni. Înțelept din punct de vedere al producției, Porsche a continuat să scoată mașini sport de înaltă calitate într-un număr foarte ridicat: 911 a atins marca 250.000 în 1987. Compania a introdus în 1990 transmisia manuală fără ambreiaj „Tiptronic”, o inovație care a fost proprie pentru aproape două cu câteva decenii înainte de a fi înlocuit de sistemul PDK cu dublu ambreiaj în Carrera 911 din 2009. În 1988, la 50 de ani de la proiectarea modelului 356, Ferry Porsche a murit.

Înapoi la elementele de bază

La începutul anilor’90 a fost aproape la fel de rău pentru producătorii de mașini sport ca criza de gaze din anii’70, iar Porsche era în pericol să fie preluată de o companie mai mare. Dr. Wendelin Wiedekin, fostul șef de producție, a intrat în funcția de director general și a dezvoltat din nou dezvoltarea pe „nu poate lipsi” 911. Boxsterul cu motoare medii a fost un concept introdus nu după mult timp, iar modelele cu motor frontal au fost întrerupte. Ca un tribut adus noii sale stabilități, Porsche de un milion de oameni a fost construită în iulie 1996. La sfârșitul anului 2008, compania și-a făcut următoarea mișcare corporativă cumpărând un control de o treime din acțiunile Volkswagen.

Trei mașini sport și un SUV

Deși construiește în număr mare, Porsche are patru modele de bază pe piață: 911 Carrera, Boxster, Cayman, care a fost introdus în 2006 și SUV-ul sportiv Cayenne, care a debutat în 2007. Noul Porsche Panamera este programat să debuteze ca model din 2010. După zeci de ani de nume de modele din seria 9, actuala listă se rostogolește pe limbă la fel de ușor pe măsură ce mașinile rulează de pe linia de producție din Stuttgart.