Bridgestone a anunțat recent lansarea Blizzak DM-V2 din iulie 2015, cea mai nouă anvelopă de iarnă a companiei pentru vehicule cu SUV, SUV-uri și camioane cu ridicare. Cu un model de rulare complet nou și un compus de nouă generație, anvelopa Blizzak DM-V2 de la Bridgestone oferă șoferilor mai mult control atunci când conduc cu gheață, zăpadă, năpârlă și alte condiții de iarnă.

Anvelopa Blizzak DM-V2 oferă mai multe îmbunătățiri față de predecesorul său, Blizzak DM-V1, inclusiv:

• Performanță îmbunătățită pe gheață: anvelopa Blizzak DM-V2 este proiectată cu un compus multi-celulă de generație următoare Bridgestone care risipește apa de pe suprafața gheții. Acest lucru combate alunecarea și îmbunătățește frânarea.
• Tracțiune crescută: noul model de rulare al pneului are 15% mai multe margini de bloc, crescând forța de forfecare a zăpezii și permitându-i să prindă mai bine drumul pe zăpadă și în nori.
• O mai bună manipulare: Bridgestone a îmbunătățit plasturele de contact al anvelopei Blizzak DM-V2 pentru a crea o dispersie uniformă a presiunii în cazul în care anvelopa se întâlnește pe drum. Acest lucru oferă anvelopei Blizzak DM-V2 o aderență îmbunătățită pe gheață și o stabilitate generală mai bună.

Tehnologie:

NANOPRO-TECH: optimizează performanța zăpezii și a gheții prin prevenirea rigidizării compusului de cauciuc în condiții de vreme rece. Nanopro-Tech distribuie mai eficient silica, îmbunătățind flexibilitatea și contactul cu șoseaua.

COMPOSTUL MULTI-CELLULUI: Îndepărtează stratul subțire de apă de suprafață pentru a îmbunătăți aderența pe gheață folosind milioane de pori microscopici din compus.

SIPES 3-D: Îmbunătățește performanța gheții, uscate și umede prin îmbunătățirea rigidității blocului și a zonei de contact.

SIPURI ZIGZAG: îmbunătățește tracțiunea zăpezii și gheții prin creșterea numărului de margini mușcătoare.

CENTRUL MULTI-Z: Îmbunătățește tracțiunea zăpezii și gheții prin îmbunătățirea drenajului și creșterea marginilor mușcătoare.

CULTURI CIRCUMFERENțiale: ajută la canalizarea apei din zona de amprentă pentru a îmbunătăți rezistența la hidroplanare.

MARE BLOC DE SHOULDER: Oferă viraje și manevrare precise.

SILICA: Îmbunătățește tracțiunea în condiții umede prin creșterea flexibilității compusului de rulare.

Performanţă:

Am fost invitat să testez noul DM-V2 de la școala de șoferi de iarnă a Bridgestone din Colorado și chiar îl așteptam cu nerăbdare. Din păcate, în timp ce zeii vremii au aruncat mai multe picioare de zăpadă și temperaturi subzero peste tot în Noua Anglie, temperatura din Steamboat Springs a ajuns în anii 40 în perioada în care Bridgestone a fost programat să lanseze anvelopa, transformând pista școlii de școală de iarnă în slush și forțând anularea lansării. Așa că, în timp ce voi solicita un set pentru a încerca, nu sunt sigur dacă le voi primi la timp pentru a prinde ultima zăpadă în această iarnă.

Am condus totuși la predecesorul lor, DM-V1. După cum am remarcat în recenzia mea asupra DM-V1, aceasta încorporează tehnologia de la Blizzak WS70, dar nu mult mai nouă Blizzak WS80. Acolo vine DM-V2, ca versiunea SUV / CUV a modelului WS80. Știind că mă descurc cu mult mai bine WS80 decât predecesorul său, sunt dispus să iau cuvântul lui Bridgestone pentru momentul în care DM-V2 este în mod similar avansat față de DM-V1.

Singura mea problemă cu Blizzak DM-V2 este aceeași problemă pe care am repetat-o ​​de-a lungul întregii linii Blizzak. Compusul multicel care oferă cauciucurilor Blizzak prinderea lor uimitoare pe gheață este creat prin pulverizarea esențială a compusului pe cauciuc ca un tip de spumă, creând milioane de bule microscopice în cauciuc, care aspiră ultimul pic de apă pe suprafața gheții. Problema este că compusul ocupă doar aproximativ 50-60% din rulajul real al anvelopelor. Odată ce 50-60% este uzat, restul de rulare este un compus standard pentru tot sezonul, care nu funcționează la fel de bine în condițiile de iarnă.

Într-o zi se poate întâmpla că Bridgestone poate crea un Blizzak cu un compus multicel 100%, iar în acea zi, Blizzak va deveni imediat un pretendent puternic pentru cel mai bun anvelopă de iarnă din lume. Dar până atunci, în cartea mea, linia Blizzak rămâne pe locul trei, chiar în spatele lui Nokian SUV Hakka R2 și R2 și Michelin Liniile X-Ice și Latitude X-Ice, atât în ​​mașinile de pasageri, cât și în categoriile SUV / CUV. Asta cu siguranță nu este un lucru semnificativ și este din cauză că anvelopele sunt atât de bine dărâmate.