Când spui cuvântul „Ferrari” cuiva, este probabil să imagineze un roșu strălucitor sau în italiană, Rosso Corsa, 308 GTS, cum ar fi Magnum, deținut în serialul TV gumshoe. Fără îndoială, această mașină și poate Ferrari Testarossa reprezintă calul furios în cel mai onorabil mod.

Aceasta este o mașină care oferă toată frumusețea, emoția și performanțele rafinate, ne-am așteptat de la o mașină sport italiană. Aici vom descoperi istoria din spatele seriei 308.

Vom învăța, de asemenea, diferența dintre un GTS, GTB și GT4. În continuare, vom vorbi despre ce costă să pui mâna pe una dintre aceste automobile. În cele din urmă, vom acoperi lucrurile pentru care ar trebui să vă uitați dacă întâlniți un Ferrari 308 cu un preț surprinzător de mic.

Ferrari 308 Istorie 101

Au construit seria Ferrari 308 timp de 10 ani. Legenda a început în 1975 și a trecut prin anul modelului din 1985, când a fost înlocuită cu seria 328. Acesta este un corp în stil Pininfarina, proiectat de Leonardo Fioravanti. Acest domn a avut și mâna în proiectarea modelelor Ferrari Dino, F-40 și Daytona.

Au asamblat capodopera italiană la Maranello, Italia. Primul autoturism marca Ferrari a fost lansat de la aceeași unitate de producție în 1947. Uzina continuă să construiască automobile în prezent. Modelul 308 este o mașină sport cu motor mijloc, cu tracțiune din spate.

Motorul este o putere de pâlnie de 3.0 L V-8 montată transversal la roți printr-o transmisie manuală cu cinci viteze. Este de remarcat faptul că acest motor de 3.0 L poartă patru arbori cu came conectate împreună cu curele de distribuție din cauciuc. Modelele europene au pompat 250 CP cu linia roșie la 7.700 RPM.

Acest lucru este impresionant, ținând cont de perioada în care a lansat acest automobil. Standardele mai stricte privind emisiile au omorât deja mașinile americane la începutul anilor '70. Ferrari a folosit inginerie și tehnologie pentru a produce o putere echitabilă, depășind legile privind emisiile.

Magnum's Ride Ferrari 308 GTS

Seria TV Magnum PI a ajutat la creșterea valorii acestui automobil deja popular. Au folosit un 1978 308 GTS în primul sezon. Cu toate acestea, în sezoanele următoare, au folosit un model din 1980. În ultimele trei sezoane ale emisiunii TV veți vedea un 1984 308 GTSi.

I înseamnă că Ferrari a trecut de la modelele de carburator la injecția de combustibil Bosch. Ultima mașină este, de asemenea, o supapă cu patru per cilindru Quattrovalvole. La 6'4 "Tom Selleck este un tip mare. Pentru a-l face mai confortabil în automobil, veți vedea că au efectuat cea mai mare parte a filmărilor cu geamul Targa din sticlă îndepărtat.

Au încercat, de asemenea, să-l facă să stea mai jos în mașină, îndepărtând toate plăcuțele de pe scaunul găleții din fabrică și apoi recuperându-l. De asemenea, au mutat scaunul înapoi din locația sa originală de montare din fabrică.

Care este diferența dintre 308 de modele

Una dintre cele mai frecvente întrebări pe care le auziți cu referire la 308 este care este diferența dintre un GTS și un GTB. Litera B semnifică un model Berlinetta cu un acoperiș solid. GTS, pe de altă parte, folosește un top Targa din sticlă vopsită detașabil.

Ferrari 308 GT4 este cu adevărat o mașină diferită, în ciuda aspectului său aproape identic cu GTB și GTS. GT4 este un model 2 + 2. Cele patru locuri au o lungime totală suplimentară de 8 centimetri în departamentul ampatamentului. Un prieten de-al meu îl numește o limuzină întinsă 308. Deși are patru locuri, cele două care ajung în spate vor fi mai confortabile dacă au dimensiuni pentru copii.

Care este valoarea unui Ferrari 308

În final, un automobil valorează ceea ce cineva este dispus să plătească pentru asta. Cu toate acestea, încă putem încerca să punem o valoare pe această mașină sport italiană. Unul dintre primii factori determinanți este oferta și cererea. Cererea rămâne puternică pentru acest automobil. Ferrari a construit doar aproximativ 12.000 de mașini în perioada de 10 ani între 1975 și 1985. Așadar, oferta este redusă.

Acestea fiind spuse, Ferrari 308 este considerat un automobil entry-level. Mașinile în stare excelentă reduc prețurile în intervalul 80.000 - 90.000 USD. Ca exemplu, Ferrari 308 GTS din 1983 ilustrat în partea de sus a acestui articol este de vânzare la 89.900 de dolari. Acesta este un exemplu de recent serviciu de kilometri mici.

Rețineți că există câteva modele extrem de rare de Ferrari 308. Primele automobile produse din 1975 până în 1977 sunt fabricate din fibră de sticlă armată. Există o dezbatere despre numărul total de mașini fabricate. Mulți spun că numărul este de 712 unde alții spun că producția totală ajunge la peste 800 de unități. În orice caz, Ferrari a trecut la caroseria completă din oțel în cursul anului model 1977.

Mașinile din fibra de sticlă 308 cântăresc cu aproximativ 300 de kilograme mai puțin decât omologii lor din metal. Acest lucru le face de dorit din punct de vedere al performanței și, de asemenea, un punct de vedere colectabil. O cantitate și mai mică din aceste mașini din fibră de sticlă au fost realizate în versiunea de top GTS Targa. Proprietarii Ferrari luând acasă mai multe dintre primele 10 cele mai scumpe mașini vândute vreodată la licitație se așteaptă să plătească mult peste 200.000 de dolari pentru modelele mai rare.

Grija pentru un Ferrari este scump

Uneori întâlnești un Ferrari 308 cu kilometraj mare, disponibil la un preț extrem de interesant. Înainte de a sări pe ceea ce pare a fi o afacere bună, asigurați-vă că un mecanic Ferrari cu experiență efectuează o evaluare completă asupra automobilului. După cum am menționat mai sus, aceste patru motoare cu came sunt legate împreună cu curele de distribuție din cauciuc.

Un serviciu de înlocuire a curelei de distribuție pe un Ferrari 308 poartă un preț ridicat. De fapt, se recomandă scoaterea motorului din vehicul pentru a efectua reparațiile. Ultima dată am pus în valoare serviciul, a costat 8000 USD înlocuirea curelei de distribuție pe un Ferrari 308. Desigur, acest preț va fluctua în funcție de cine găsești pentru a efectua operațiunea.

Intervalul de întreținere este recomandat de către fabrică la fiecare trei ani sau 30.000 de mile. Acest lucru înseamnă că dacă te uiți la o mașină cu un preț rezonabil, probabil că serviciul de întreținere trebuie să fie făcut. Atunci când o centură de distribuție se prinde poate provoca deteriorarea extensivă a componentelor trenului de supapă.

Acesta este motivul principal pentru care nu trebuie să cumpărați niciodată un Ferrari 308 care nu funcționează. Între serviciile de întreținere la prețuri ridicate și costurile inițiale ale unui Ferrari, vă recomand să aruncați o privire și la De Tomaso Pantera. Este foarte distractiv să conduci și are un Ford 289 din fontă V-8 în el.