De ce trebuie să vă schimbați bujii?

O mulțime de lucruri s-au schimbat în ultimele decenii, atunci când vorbiți despre „melodie”. În momentul în care fraza a fost inventată, trebuia să te urci sub capotă cu șurubelnițe și să faci lucruri precum reglarea punctelor de aprindere, înlocuirea condensatoarelor, setarea cronometrului motorului și schimbarea bujiei. Așteptați, putem schimba în continuare bujiile! Majoritatea mașinilor au încă bujie sau 8 acolo undeva.

Starea motorului dvs., chiar și obiceiurile dvs. de conducere pot afecta viața mufelor. Dar hei, sunt ieftine, așa că înlocuirea lor de fiecare dată nu poate fi o pierdere de bani. Și în timp ce sunteți acolo puteți să vă inspectați cablurile.

Obțineți-vă instrumentele împreună

Veți avea nevoie de următoarele instrumente pentru a finaliza instalarea bujiei:

• Cheie cu clichet
• Extensie priză de 12 inci
• Priza bujiei pentru masina ta

Nu este prea complex, dar nu uitați să urmați indicațiile în ordine!

Localizați bujii

Localizați bujii. Dacă urmați aceste fire groase și cauciucate sub capotă, veți găsi bujiile (una la capătul fiecărui fir.) Dacă aveți un motor cu 4 cilindri, cele patru bujii vor fi în partea de sus a motorului într-un rând în fața ta. Dacă aveți un V8, va trebui să coborâți pe ambele părți ale motorului pentru a le scoate, patru pe stânga și patru pe dreapta. Dacă urmați firele, veți găsi mufele. *

* Dacă vă urmați firele bujiei, numai pentru a descoperi că acestea conduc într-un abis care nu poate fi atins, urmați acești pași pentru a accesa bujiile îngropate.

Indepartarea bujiei

Rezistați la nevoia de a ajunge la acele fire de bujie și trageți-le toate dintr-o dată. Bujii se aprind într-o ordine specifică și este mult mai ușor să le înlocuiți pe rând, fără a le amesteca.

Începând de la sfârșitul rândului, trageți firul de la capătul bujiei prinzându-l cât mai aproape de motor, apoi trăgând. S-ar putea să trebuiască să-i dai o mică periculoasă ca să o dai jos. Dacă aveți un motor cu 4 cilindri, cu cablurile mufei în partea de sus, fișierele dvs. ar putea fi în partea de jos a unei găuri. Dacă acesta este cazul, trageți drept în sus la baza întărită și veți trage o gaură lungă de cauciuc din gaură.

Scoaterea bujiei

Acum că aveți un singur fir de alimentare, puneți mufa bujiei și extensia pe clichet. Dacă priviți în interiorul prizei bujiei, ar trebui să vedeți niște spume negre sau cauciuc pe capătul interior. Acest lucru este important deoarece se ține de bujie în timp ce îl manevrezi în interiorul și în afara motorului.

Dacă din anumite motive, priza dvs. nu are dispozitivul de prindere acolo, puteți improviza. Tăiați o jumătate de centimetru sau mai puțin de bandă electrică sau mascare și lipiți-o pe interiorul prizei curate. Acest lucru va face ca priza să fie mai strânsă pe bujie, astfel încât să o puteți ține de ea.

Cu cheia cu clichet setată să slăbească (adică în sensul acelor de ceasornic) glisați-o peste capătul mufei, fiind sigur că o împingeți în măsura în care va merge. Acum scoateți dopul vechi.

Cum arată bujia?

Uită-te la dopul vechi. Ar trebui să fie puțin murdar pe final, puțin negru cu puțină funingine, fraza-cheie fiind „puțin”. Dacă este alb sau uleios, acest lucru ar putea indica alte probleme, astfel încât notați cum arată. De asemenea, verificați dacă izolatorul de porțelan este crăpat.

În cele din urmă, aruncați o privire la modul în care s-a configurat sfârșitul pe care l-ați scos sârmă. Unele vor fi doar filetate ca un șurub, iar altele vor avea la capăt un capac metalic mare. Asigurați-vă că noile dvs. plug-uri sunt configurate așa cum au fost cele vechi.

În Cu noul plug

Cu capătul de sârmă al fișei dvs. setat ca cel vechi, sunteți gata să îl introduceți în mașină.

În aceste zile, comandați fișe special pentru mașina dvs., iar acestea sunt deja blocate.

Puneți dopul (capătul sârmei mufei în priză) și ținând doar extensia, împingeți-l până la capăt. Ghidați cu grijă bujia în orificiu. Încercați să nu îl bateți cu nimic, deoarece acest lucru poate înșuruba golul sau poate deteriora dopul. Începeți să înșurubați noul dop cu mâna. Pornirea lor de mână, în loc de a utiliza cheia, vă va feri de filetarea accidentală a unuia dintre dopuri. Înșurubați-l cu mâna până se oprește, apoi puneți cheia la capăt și strângeți-o bine. Dacă aveți o cheie dinamometrică, o puteți cupla pentru a specifica, dar dacă nu, faceți-o strânsă fără a exagera. Metalul din interior este moale și poate fi deteriorat prin strângere excesivă.

Puneți din nou firul de conectare.

Acum este timpul să inspectați dacă sunt uzate sau rupte firele bujiei și, dacă acestea sunt rele, înlocuiți-le cablurile.

Finalizarea și testarea lui

Repetați toți pașii câte un conector la un moment dat până când i-ați făcut pe toți. Acum începe-l și ascultă purr!

* Dacă ați decis să nu ascultați și ați scos toate firele dintr-o dată, este posibil să fiți amestecat firele de conectare. Veți ști dacă ați făcut pentru că fie nu va începe, va rula cu adevărat dur, sau dacă aveți foarte ghinion veți auzi un incendiu asurzitor. Acum trebuie să mergeți să căutați comanda de ardere a motorului, să corespundeți punctelor de pe capacul distribuitorului după ce ați setat motorul la Top Dead Center și le-ați pus pe toate înapoi. Nu vi se pare mai ușor să le înlocuiți pe rând?

În timp ce sunteți acolo, uitându-vă la tot, s-ar putea să fie un moment bun pentru a inspecta firele de conectare. Siguranța mai întâi. Instalarea de noi fire de priză este o altă lucrare simplă și poate fi făcută în același timp chiar. Ai terminat!