Înainte ca furcile frontale de pe o motocicletă să poată fi dezasamblate pentru a înlocui garniturile, va fi, desigur, necesar să se scurgă uleiul de furcă și (în funcție de tipul), să le depresurizeze.
Pentru furcile frontale cu asistență la presiunea gazului sau a aerului, mecanicul trebuie să elibereze presiunea înainte de a încerca orice demontare sau evacuare a lichidelor. El sau ea trebuie să se refere la un manual al magazinului pentru informații specifice despre motocicleta lui.
Notă de siguranță: Este foarte important să eliberați presiunea de la furculițele din față, având în vedere siguranța. În general, presiunea în majoritatea modelelor de furcă de acest tip este relativ scăzută, cu toate acestea, îndepărtarea valvei Schrader, de exemplu, poate fi periculoasă și protecția ochilor trebuie purtată.
Odată cu presiunea aerului eliberat (acolo unde este cazul) și uleiul scurs, mecanicul poate începe procesul de demontare. Inutil să spun, furculițele trebuie scoase din motocicletă în majoritatea cazurilor.
Prinderea picioarelor de furcă
În marea majoritate a modelelor de furcă, garnitura de ulei este localizată în picior. De obicei, este ținut în loc cu un cerc sau un inel de fixare și protejat de praf și murdărie rutieră de un capac de cauciuc. Pentru a îndepărta sigiliul, mai întâi este necesar să separați piciorul furcii de stanchion. Pentru a face acest lucru, piciorul furcii trebuie ținut ferm, dar este obligatoriu să nu se deterioreze într-un vici, de exemplu. Prin urmare, piciorul trebuie înfășurat cu o cârpă de magazin și apoi ținut între niște fălci moi din aluminiu, care au formă circulară.
Șurubul de fixare, care ține piciorul și stanchionul împreună, este situat chiar în partea de jos a piciorului furcii; cu toate acestea, mecanicul trebuie să țină un tub care este situat în interiorul piciorului înainte de a încerca să slăbească șurubul de prindere. Pentru majoritatea motocicletelor fabricate după anii '60, va fi nevoie de o unealtă specială pentru a ține tubul interior și pentru a nega această problemă, poate fi folosit un șofer de impact (cu aer sau electric) pentru a slăbi șurubul inferior. Cu toate acestea, este obligatoriu ca priza utilizată să fie o fixare solidă pe șurub.
Notă: șurubul de fixare poate avea un hexagon sau un soclu (cheie interioară).
Îndepărtarea sigiliilor
Cu stanchionul separat de piciorul furcii, sigiliul poate fi îndepărtat. După cum am menționat, sigiliul va fi de obicei ținut pe loc de un cerc. Îndepărtarea sigiliului trebuie făcută cu grijă pentru a nu deteriora piciorul furcii; acest lucru este deosebit de important pe picioarele de aluminiu, iar mecanicul ar trebui să utilizeze o bucată de lemn între orice pârghie (de exemplu șurubelnița) și piciorul furcii.
Unele dintre modelele mai vechi, cum ar fi furculițele Triumph cu arcuri exterioare, au garnitura amplasată într-un guler detașabil.
Cu furculițele complet demontate, mecanicul poate examina fiecare piesă. Dacă furculițele au fost dezasamblate ca parte a unei restaurări, este bine să înlocuiți toate piesele uzate (tufișuri și garnituri etc.). În plus, picioarele furcii ar trebui să fie examinate pentru a găuri sau coroziune. Deoarece picioarele de furculiță sunt disponibile pentru majoritatea bicicletelor populare din anii 60, este mai economic să înlocuiți picioarele deteriorate sau uzate decât să le reparați (prin prelucrare și replicare, de exemplu).
La fel ca în cazul tuturor lucrărilor mecanice pe o motocicletă, este important să curățați complet toate componentele înainte de a reconstrui furculițele. După reasamblarea furcilor, acestea pot fi așezate din nou în clemele triple, asigurându-se că picioarele sunt în același loc pe ambele părți (unele picioare de furcă ies prin tripla superioară, fără să mai spunem, ambele părți trebuie să fie prin aceeași cantitate). Șuruburile cu clemă triplă trebuie strânse la setările de cuplu recomandate de producător.
Ulei de furcă
Înlocuirea uleiului de furculiță este pur și simplu un caz de turnare a cantității corecte și a gradului de ulei în fiecare picior. Unii producători specifică un anumit volum (de exemplu, 125-cc), iar alții specifică un gol de aer. În ultimul caz, furculițele vor fi complet extinse și se va adăuga ulei până când nivelul se află la o distanță stabilită deasupra vârfului picioarelor furculiței (un instrument special este disponibil pentru acest proces, dar o riglă simplă poate fi folosită cu grijă).
După ce uleiul de furcă a fost adăugat, mecanicul trebuie să alunece fiecare picior în sus și în jos pentru a trage uleiul prin diferitele supape din interiorul furcilor. Acest proces trebuie făcut lent, pentru a nu aera uleiul.
Reasamblarea componentelor rămase este o inversare a procesului de demontare; cu toate acestea, mecanicul trebuie să asigure mișcarea completă și liberă a furcilor dintr-o parte în alta cu deschiderea și închiderea clapetei în toate pozițiile și ca niciun cablu să nu poată fi prins sau șifonat.
